2018 年行李报告

前文 航空运输业在全球范围内持续增长，旅客人数去年达到历史最高水平，超过40亿。旅客人数增加是个好消息，但它们可能会给该行业现有的压力基础设施和流程，包括行李管理。 这种跟踪产生的数据揭示了行李管理流程中可以改进的地方。虽然我们不会在2018年看到突然的变化，但这对航空业来说是一个真正的转折点，因为航空公司开始释放他们携带的46.5亿个行李的跟踪数据的价值。 尽管压力很大，但2017年还是非常积极的，在处理乘客行李方面又有了一年的改善。实际上，每千名乘客5.57，这是有史以来最低的行李处理不当率。 展望未来，将从行李跟踪中收集的数据与数据科学和机器学习相结合，有望在行李处理操作方面取得更大的改进，从而降低成本并改善乘客体验。这一转变将受到所有人的欢迎。 这是SITA行李报告的第14年，该报告提供了行李管理状况的全球概况。十多年来，我们看到航空公司及其机场和地面处理合作伙伴越来越重视和投资，以改善行李处理。在此期间，行李处理不当率下降了70％以上。当您阅读报告时，您将了解其中一些改进是如何做出的。 Barbara Dalibard，SITA首席执行官 但是还有更多的事情可以做。我们有技术和专业知识来进一步改进运营流程带来的好处不仅仅是减少错误处理。我很高兴看到2018年将重点放在行李运营上。全球范围内都采用了行业组织的举措，我们看到对该技术的重大投资将提高整体性能，包括采用扫描技术和RFID。 4.08Billion2017年计划乘客 行李管理的数字化转型即将到来。在未来两年中，实时通知和快速自助行李丢弃等服务将更加普遍，2018年是国际航空运输协会（IATA）第753号决议生效的一年，该决议将使行业增加行李追踪。 5.572017年每千名乘客丢失的行李 70.5%自2007年以来，丢丢包率下降 行李报告| © SITA 2018 CONTENTS 行李：重新引导乘客体验 到2020年，旅客行李体验将开始发生重大变化。可以期望为旅行者提供更多自助服务选项，以消除管理行李的麻烦。他们将在行李负担的情况下到达机场，并将实时收到有关行李发生情况的通信。 到处都是自动化 趋势表明，行李投放站将更加普遍。到2020年，十分之九的机场和航空公司预计将提供辅助行李投放站，大约四分之三的人计划实施全面的自助行李投放。2 在城市中掉落 在乘客到达机场之前，自助服务包标记和下车是业界正在调查的新服务。根据SITA的航空运输IT趋势见解，十分之六的航空公司计划为乘客提供在家打印行李标签的选择。此外，十分之六的机场计划通过信息亭推出机场前自助服务包标签，并在酒店和交通枢纽进行辅助包放置。1 国泰航空于2017年11月为抵达伦敦盖特威克机场南航站楼的客户实施了自助登机和行李投递服务。据报道，在自助服务系统上线之前，乘客在登机柜台花费了大约两分钟，而自我处理可以将花费的时间减少到“不到一分钟”。 2018年2月，维珍澳大利亚航空公布了弹出式登机和行李投递服务的计划，该服务将允许其乘客在邮轮港口，会议场所和酒店等地点放下行李，该服务将在悉尼的海外旅客码头和白湾邮轮码头推出。 国泰航空欧洲区域总经理James Gis解释说，该策略是提高乘客登机前的时间质量。“如果我们问自己，我们希望如何在机场度过时光，答案肯定不是‘排队’。他说: "最新的设施不仅可满足客户对更快,更顺畅旅程的不断增长的需求,亦使我们的国泰员工能够更主动地与客户互动。 维珍澳大利亚集团高管罗布·夏普说：“这项新服务意味着游客可以在邮轮停靠后办理登机手续并放下行李，然后可以在起飞之前自由探索城市，无包。他们的下一个目的地。此外，这项服务将有助于缓解机场拥堵，因为这些乘客现在将办理登机手续并准备出发。” 欧洲低成本航空公司easyJet在2017年8月将“免提”的概念进一步推进了一步。只需支付少量费用，乘客就可以在落袋处托运手提行李办公桌，在那里它被标记为优先事项，并将是第一批在抵达时在行李带处交付的行李之一。 创新的旅客服务也即将到来，行李处理专家BEUMER Grop于2017年9月推出了“按需回收”概念。自助接送服务亭为乘客提供了更大的灵活性，可以决定何时领取行李，提高了回收行李的安全性，并允许旅行者在领取行李前花时间在购物区。 实时通知 作为国际航空公司的一部分，乘客将体验到的一项重大服务改进将是获得有关旅途中行李状态的更多信息。 运输协会（IATA）关于行李跟踪的第753号决议。从2018年6月开始，占全球航空运输量83％的成员航空公司将被要求跟踪每个行李，并与所有参与将这些行李送回乘客的人共享跟踪信息。他们的最终目的地。3 随着航空公司为753号决议做准备，计划向乘客和工作人员提供行李跟踪信息的航空公司将迅速增加。到2020年，十分之七的航空公司预计将提供这些服务。决议 753还在为处理不当的行李提供移动服务，十分之八的航空公司正在实施或计划实施丢失行李报告和丢失行李通讯。4 IATA决议753强制性跟踪点 航空公司和机场：共享战略 753号决议。考虑到这一点，IATA已开始工作，提供一个行业范围的平台来收集和报告行李跟踪数据。该平台将允许航空公司 航空公司 第753号决议将为行李运营带来根本性的变化。它是由IATA和国际机场理事会国际世界共同的改变行李运营的战略推动的。 以零成本发送他们的跟踪信息，这样就可以建立一个完整的行业跟踪能力。 为了支持航空业实施行李追踪，国际航空运输协会已向80%以上的航空公司成员通报了753号决议，该决议描述了该行业的最低行李追踪要求。国际航空运输协会还支持他们实施战略，以最有效和最具成本效益的方式在其枢纽和网络跟踪行李。 与行李跟踪密切相关，RFID的发展势头正在增强，RFID是一种促进753实施的有效技术。行李信息参考袋方式的最新变化使RFID标签的使用无需更改机场的登机基础设施。这消除了实现RFID的主要障碍。通过RFID收集额外数据并将这些数据处理为有洞察力的信息的能力建立了一个良性循环，从而提高了性能。 这项工作是通过一系列活动进行的，例如举办了五个区域讲习班、两个培训课程和出版了一份行李追踪实施指南，解释了第753号决议的要求并展示了最佳做法。此外，国际航空运输协会愿意与任何需要帮助的成员航空公司合作，以执行第753号决议，近五分之一的航空公司成员已与国际航空运输协会分享了其实施计划。 拥有高质量数据对行李运营的影响是行李性能的关键驱动因素，但另一个 绩效的主要驱动因素是了解并遵循最佳实践。因此，IATA还在制定行李最佳实践计划，以表彰那些在跟踪，自动化和欺诈预防等领域达到最佳实践的航空公司和其他行业利益相关者。 Overall, many airlines are able to track backs throughout their huboperation or are implementing this capability. In the United States, thishas extened into the entire airline network for some carriers. There arestill ards that hard to track, espectiveland issuch as Wi -and transfer operations remains a challenge. However, as each airportinfrastructure is slightly different, and used by different airlines indifferent ways, there are a lot of unique challs. What is令人鼓舞地看到,from the same airlines are keeping of the number of行李处理不当，甚至相互竞争，看看谁在给定的月份中获得了最低的百分比。在整个2017年，航空公司成员经常要求IATA分享全球合规状况 （有关更多信息，请访问www. iata. org / baggage或有关IATA端到端行李优先级的查询，请联系：baggage @ iata. org） AndrewPrice，国际航空运输协会全球行李业务主管 行李报告| © SITA2018 机场 机场的主要好处是： •减少行李处理不当；•准时出发改善；•更快地处理不当的行李遣返；•预防/减少欺诈；•行李处理系统性能测量；以及•乘客体验改善。 国际机场理事会（ACI）世界致力于通过提供一套建议，指南和最佳实践来帮助机场优化其航站楼设施和流程的容量和流量。世界和区域主题专家促进和服务常设委员会努力制定最新的解决方案。 ACI World促进优化的端到端行李处理流程，机场和航空公司致力于投资技术，以改善乘客体验和机场运营。认识到需要减少处理不当的行李数量，ACI World与IATA签署了一份谅解备忘录（MoU），共同致力于端到端行李流程并开发 并推广最佳实践。改进后的流程将帮助运营商减少行李处理不当，同时提高行李运营效率。行李跟踪已被确定为提高透明度的最终解决方案。 一旦跟踪数据收集和处理完全有效，行李跟踪的全部好处就有可能实现。所有参与行李处理生命周期的利益相关者，包括航空公司、机场和地面处理人员，都将从中受益，但最重要的是乘客不太可能不得不处理行李延误或处理不当带来的不便。 AngelaGittens，国际机场理事会总干事 ACI World对IATA的第753号决议表示欢迎，并建议机场，航空公司和地勤人员采取协作方式以实现其目标。具体来说，ACI World和IATA合作制定了《行李跟踪实施指南》，以指导航空公司如何满足其义务，以及机场如何支持其航空公司这样做。本指南通过提供满足决议条款的选项来帮助航空公司和机场。 从这些例子中学到的关键是，753号决议为正在实施其要求的机场和航空公司带来了真正的好处。然而，我们正处于潜在更大的回报的门槛上，尽管还没有定义。当与数据科学和机器学习相结合时，收集所有这些行李跟踪数据将真正 帮助航空运输业实现行李处理方面的重大变革。 用成熟的技术创新袋子跟踪 作为IATA 2018年6月决议753包跟踪合规性方法的截止日期，我们致力于提供新的创新解决方案，使IATA成员能够实现合规性的好处。 2017年，SITA在两个机场测试了一个非常轻的基础设施扫描应用程序。此解决方案在加固外壳中的智能手机上提供。虽然它不是新的或破坏性的，但它是对现有和经过验证的技术的创新使用。结果，Bahamasair在7天内从扫描“Bigo ”卡上的袋子标签标签开始在迈阿密和拿骚进行完整的Resoltio 753跟踪。 跟踪的关键差距之一是到达时，通常是第753号决议端到端行李过程中对该区域的最后考虑。机场将需要为其航空公司客户提供到达跟踪服务。SITA一直在与许多机场合作，测试BagTrac ATR，该系统可轻松与现有行李管理系统集成，并探索适用于供应商，机场和航空公司的商业模式。 这包括通过SITA的BagJourney服务实时共享跟踪数据的全部能力。 The final aspect of arvals that needs to be considered is trackingthe misshandled bag. While we aim to reducethe occurrence of these bags it is doubtful if it can be fully prevented. Thisis where the WorldTracer®行李配送服务可以提供帮助，实现从目的地机场到乘客的酒店或家的跟踪，并为航空公司提供全面的可见性，最终，乘客。 我们观察到，人们对将行李流程数字化以满足第753号决议的要求的兴趣显着增加。俄罗斯的