本报告对中国电动汽车成本收益进行了评估，研究发现随着全球电动汽车生产规模的逐步提升，电动汽车的单车成本逐渐下降，实现大规模汽车电动化转型的前景进一步明朗。中国、欧洲和北美的政府从提升空气质量、应对气候变化、以及促进产业发展的角度出发积极推动汽车电动化转型。本研究首先分析了2020-2035年间中国动力电池成本的下降趋势，然后采用基于零部件成本的自下而上的方法评估了2020-2035年间中国电动汽车制造成本和电动汽车价格的变化趋势，并评估了电动汽车相较于燃油车能够为消费者带来的收益。根据以上分析，本研究还采用情景分析的方法探究了以上成本收益分析结果对中国新能源汽车积分法规的政策启示。报告的主要结论包括：在中国，电动汽车有望在5-10年内与燃油车实现价格平价；在持续的技术进步和生产规模提升的共同作用下，动力电池系统成本将从2020年的130美元/千瓦时（0.90元/瓦时）下降至2030年的59美元/千瓦时（0.4元/瓦时）。对于主流的车辆级别（如紧凑型车和SUV）,纯电续驶里程在300-400公里的BEV将于2026-2029年间与燃油车实现价格平价；纯电续驶里程较短(250公里)的BEV将在2026年左右实现与燃油车的价格平价；纯电续驶里程较长的BEV将在2030年左右实现与燃油车的价格平价。
