中国重型货运卡车的拥有总成本对比分析：纯电动、燃料电池和柴油 货运卡车

中国重型货运卡车拥有总成本对比分析

研究概览

执行摘要

道路货运领域的减排策略主要围绕三个方面：零排放技术创新、配套基础设施建设以及通过经济激励措施减少柴油车需求。本文通过分析零排放重型车辆（HD-NEVs）的拥有总成本（TCO），重点探讨了通过政策手段实现经济收益的可能性。研究发现，在正确的政策指引下，零排放重型车具有显著的TCO优势，尤其是在2025-2030年间，与柴油车的TCO差距缩小，甚至实现平价。

政策与措施

• 政策建议：建议国家制定激进的零排放重型车销量目标，如加州的做法，以及结合短期约束性和长期非约束性目标，以快速启动市场和确保长期发展。
• 激励政策：包括减免道路通行费、改革电价、补贴绿色氢生产、零排放车辆购置补贴及引入化石燃料碳税等措施，以加速零排放重型车的市场化进程。

结论与政策建议

• 制定短期目标：为零排放重型车设定具体的销量要求，确保市场有足够的供应以实现经济收益。
• 长期目标规划：提供明确的发展蓝图，引导企业进行产品设计和投资。
• 激励政策实施：在2021-2025年间实施针对性的政策激励，缩小零排放重型车与柴油车的TCO差距，鼓励市场需求。

敏感性分析

• 年行驶里程和日续航里程：对不同车型的TCO影响进行敏感性分析，特别是对北京的纯电动半挂牵引车、深圳的纯电动自卸汽车及北京的燃料电池半挂牵引车。

结论

中国在实现2060年碳中和目标的过程中，通过制定合适的政策和激励措施，有望显著提升零排放重型货车的市场竞争力，实现与柴油车的TCO平价，并促进零排放重型车的广泛采用。