LDACS 过渡概念

低成本且可扩展的服务 SITA正在开发一种低成本和可扩展的方法扩展当今的数据链路基础设施，包括L波段数字航空通信系统(LDACS)技术。这支持提供下一代ATC的ANSP服务，例如基于轨迹的操作(TBO)这将是提高效率和可持续性。 Communications) will grow dramatically. For example, theAOC在飞行中传输的数据量通常会增加每一代新一代飞机增加四倍。 对DATALINK日益增长的需求通信 今天，SITA正在提供高性能和可靠的数据链路使用现有技术在世界各地提供服务，例如作为VDLm2和SATCOM。这些技术很可能是至少在接下来的十年里，在一些地方运行，但是，在其他地方，对替代品的需求预计会更快。 当涉及到ATC数据链路通信时，需求的重要驱动力被认为来自逐步部署基于轨迹的操作。这概念，已在操作上得到证明，涉及四维轨迹之间的同步飞机和ANSP。它带来了显著的安全效益更好的可预测性，减少燃料燃烧和更好的排序，同时仍然减少管制员的工作量。保持飞行员和通过数据链路同步的控制器带来了巨大的好处，但SITA估计使用此功能的飞机将消耗电流带宽的两到四倍ATC运营，因此它对数据链网络。 需求增加的另一个原因可能是交通增长。虽然COVID - 19导致的流量减少危机太明显了，欧洲控制预测到2024年，欧洲2019年的交通量将超过从那里继续增长。增长将更快地恢复在一些地方，在另一些地方，更多的是逐渐的，但总的来说，我们会出现先复苏后扩张的格局。 在现代世界中，组织必须更加了解现有的安全措施，以保护他们的digital communications. This is especially true in the安全始终是首要的ATC环境考虑。随着ANSP变得越来越依赖在数据链路通信上，他们的安全问题是预计会增长。下一代通信技术可能比今天用的是什么 新型飞机已被设计为充分利用数据链路通信和4D轨迹的优势management. As fleets transition to more modern aircraft具有更好的诊断和性能监控能力，他们对AOC (航空公司运营 LDACS提供高带宽、低L延迟、可扩展性和安全性。这些特性使其成为领导者飞机多连杆SITA的地形基础概念；提供多种通信的机制飞机和ANSPS之间的航线. 当前LDACS实施计划的局限性是他们需要前期投资来升级通信服务提供商和ANSP. These models do not correlate well with expected需求将是渐进的和区域性的。 LDACS简介 LDACS是一种空对地通信技术在国际民航组织内标准化和SARPS草案(标准和推荐做法)已获得认可。利用成熟的蜂窝技术，像这样用于4G移动基础设施，它在不同的频带(L波段)到现有的无线电基础设施，所以它可以部署在现有的无线电站点没有风险interference. This avoids the significant investments that将被要求寻找和委托新的电台。 LDACS过渡概念(LTC) SITA认为LDACS是一项非常有前途的技术很可能是未来数据链基础设施的关键部分。也就是说，至关重要的是，实施新的技术是以一种降低成本的方式进行的所有利益相关者，并支持不可避免的逐步过渡现有的基础设施。 在本文中，我们重点介绍LDACS数据链路通信，但是后来这项技术被设置为启用监控，语音，和导航功能。 LDACS提供高带宽、低延迟、可扩展性、security. These properties make it a leading contender to beSITA飞机多链路的地面基础概念；提供多种通信的机制飞机和ANSP之间的航线。 SITA和Frequentis联手开发了LDACS旨在支持过渡的过渡概念(LTC)从今天的数据链路基础设施到下一代solution. SITA, as a leading datalink service provider, is理想的位置来管理这个过渡。频率已经参与LDACS技术的开发和自成立以来的标准化过程。 此解决方案提供的带宽至少为50是当今VDLm2连接的两倍。这比足以满足未来预期的空中交通服务，最乐观的流量增长预测，以及未来飞机类型的作战通信需求。内置功能允许某些服务（例如ATC）优先于其他(例如AOC)，以便关键信息优先考虑。 LTC允许LDACS空对地通信集成到现有的地面基础设施，从而它将带来这项技术的核心好处要求对ANSP进行任何更改。 该概念支持多种协议(ATN / OSI、ATN /IPS和ACARS)，因此它将应对一系列航空电子设备标准，随着航空公司机队逐步升级到新标准。 LDACS通过采用公钥加密对所有参与者进行身份验证。 SITA和频率共同发展的力量LDACS过渡概念(LTC)设计用于支持从今天的过渡数据链基础架构到下一代解决方案。 像这样的过渡概念，支持传统协议与现有地面基础设施的整合带来了与LDACS技术相关的功能，但与与现有的LDACS相比，有一些显著的好处部署概念： LTC发展途径 SITA和Frequentis将密切合作来开发此概念分为三个阶段。首先，一个可行的原型将是开发和测试。下一步将是一个技术试验以证明其性能、可靠性和原型在模拟操作中的功能环境，其中将包括与legacy technologies. The last phase will be an operational试验，LTC设备将集成到SITA中操作数据链路基础设施，并通过配备LDACS的飞机。 •不需要对ANSP设备进行更改,不管现有的实现方法是什么数据链路服务（ATN或FANS）。 •LDACS连接可以针对地理区域需要它，并从那里逐步扩大。这与现有的LDACS概念相反，这些概念需要对中心化土地的重大前期投资基础设施。 这项工作的范围和时间安排已与EUROCONTROL确保可部署的解决方案将准备好他们将推荐的第一阶段欧洲LDACS部署。 •因为LTC概念使用现有的地面基础设施，这个基础设施的生命周期将是扩展，意味着部署将更快、更便宜并涉及较低的技术风险。这允许SITA保持其提供最佳性价比的承诺通信替代品。 有关此主题的更多信息，请联系您的SITA为飞机代表。 •传统上，LDACS实现依赖于IPS兼容的航空电子设备和地面LTC概念支持遗留标准，因此允许进行LDACS部署早在IPS成为规范之前。 用于飞机 丝塔一瞥 轻松的空中旅行的每一步。 通过信息和通信技术，我们帮助让乘客的端到端旅程更轻松-从旅行前，办理登机手续和行李处理，登机，边境管制和机上连接。我们与400多个航空运输行业成员合作200多个国家和地区的2, 500个客户。几乎世界上每个航空公司和机场都与SITA有业务往来。我们的客户包括航空公司，机场，地面处理，飞机、空中导航服务提供商和政府。SITA是100％由航空运输创建和拥有的社区致力于IT和通信的合作伙伴，能够独特地响应社区的需求和问题。我们与航空运输合作创新和发展客户、行业机构和合作伙伴。我们的产品组合和战略方向是由社区推动的，通过SITA董事会和理事会，由航空运输业组成世界各地的成员。我们提供世界上最广泛的服务通信网络。这是保持全球航空运输业互联。拥有超过2000人的客户服务团队在世界范围内，我们投入巨资实现一流的客户服务，提供24 / 7集成的本地和全球支持我们的服务。我们的年度航空运输和客运IT洞察报告航空公司、机场和乘客都是行业知名的我们的行李IT洞察报告。 欲了解更多信息，请通过以下方式联系SITA电话或电子邮件： Americas+1 770 850 4500信息. amer@sita. aero 亚太地区fic+65 6545 3711信息. apac@sita. aero Europe+41 22 747 6000信息.欧元@sita. aero 中东、印度和非洲+961 1 637300info. meia@sita. aero 有关更多信息，请访问www. sita. aero 跟随我们www. sita. aero © SITA 2021 This literature provides outline information only and (unless specificfically agreed to the contrarySITA以书面形式)不属于任何订单或合同的一部分。