Nasser Saidi 和 Aathira Prasad 的商业中东

Nasser Saidi和Aathira Prasad 海湾国家可以促进中东和北非的贸易以及该地区融入全球贸易体系 T在过去的二十年中，世界见证了全球经济地理和贸易向新兴亚洲的构造转变。但是，中东和北非（MENA）地区 仍然是最不占主导地位的国家之一，仅占2022年贸易总额的7.4%。该区域贸易的特点是出口集中在狭窄的产品或贸易伙伴范围内，经济复杂性有限，参与全球价值链的程度较低。即使如此，中东和北非地区依赖商品的国家随着时间的推移取得了可观的收益，特别是在贸易多样化方面，正如全球经济多样化指数所显示的那样，该指数从多个方面跟踪经济多样化的程度，包括经济活动，国际。 国家贸易和政府收入。 中东和北非地区的商品贸易总额占国内生产总值的百分比（开放度指标）为 一家供应商在饱受战争蹂躏的也门首都萨那的市场上等待客户。 中东和北非 2021年为65.5%，表明区域经济相对开放。然而，如图1所示 ， 区 域 内 贸 易 很 低 ， 仅 占 总 贸 易 的17.8%和 总 出 口 的18.5%，尽管有共同的语言和文化以及地理上的接近。海湾合作委员会（GCC）的六个石油出口国家-沙特阿拉伯-阿拉伯，巴林，阿曼，卡塔尔，科威特和阿拉伯联合酋长国-占区域内贸易的大部分。 他们在区域内贸易中的主导地位表明，海湾国家可能成为区域贸易一体化的催化剂，帮助降低贸易壁垒，改善贸易基础设施，并使该地区的经济分化。非海湾合作委员会中东国家与海湾合作委员会的更大一体化将导致更多的区域内贸易和更大的全球一体化(通过海湾合作委员会现有的全球联系和参与全球价值链)。随着海湾合作委员会国家不断发展的全球经济一体化，以及它们在支持该地区其他国家方面的共同努力(例如，通过增加与埃及和伊拉克的贸易和投资协议)，它们可以成为该地区其他国家进一步融入世界贸易的渠道。 区域的落后者 为什么非海湾合作委员会国家在区域内贸易方面落后？部分原因是中东和北非地区多个区域贸易（和投资）协议的失败。除海湾合作委员会外，阿拉伯地区集团内部出口的份额一直低于其贸易流量的2％，这主要反映了自1990年代中期以来以及随后的阿拉伯之春的区域分裂，暴力和战争在2011年。该地区由一组国家组成，这些国家的特点是存在重大的政治差异，这也反映在贸易模式中。例如，北非马格里布国家的方向一直是欧洲，欧洲地中海区域方案和协议支持这种联系。 区域内贸易停滞的一个促成因素是服务贸易缺乏增长。在过去的二十年中，MENA服务贸易占全球服务贸易的4％至6％。与占全球服务贸易三分之二以上的经济合作与发展组织国家相比，这相形见绌。在中东和北非地区，海湾合作委员会占服务贸易的大部分，在旅行（和旅游）和运输等相对低附加值的部门中份额最大。服务贸易受到限制性政策的阻碍，这些政策限制了国有企业占主导地位的部门的进入。 例如电信，或施加高费用和许可证要求，特别是在专业和运输服务中。 这种限制性政策以及结构性缺陷阻碍了中东和北非地区国家在该地区和全球的贸易。 与其他任何地区相比，中东和北非地区国家采用了更多，更严格的非关税措施。这些措施在2000年至2020年之间几乎翻了一番。缺乏统一的标准和协调，普遍存在的繁文tape节和腐败加剧了这些障碍的影响。商业和投资障碍包括繁琐的许可程序，复杂的法规以及不透明的招标和采购程序。 作为一个区域,中东和北非地区在缓解边境货物流动和降低总体贸易成本的贸易便利措施方面表现不佳,尽管该区域存在很大差异。在非GCC MENA国家，与贸易和运输相关的基础设施的质量明显较低。此外，港口的延误导致一些中东和北非地区国家进口货物的“停留时间”过长(延误超过12天)。阿尔及利亚和突尼斯的平均延误时间约为20天，而阿拉伯联合酋长国的延误时间不到5天（全球排名前三）。 击倒障碍物 克服这些阻碍该地区更广泛贸易的障碍，需要消除贸易和投资壁垒，使该地区的经济多样化，并改善基础设施。 新一代贸易协定，包括更多知识密集型服务，不仅将支持出口多样化政策，还将有助于弥合性别差距，提高妇女的经济权能，并最终导致更具包容性的经济增长和一体化。 这场大流行强调了贸易多样化(产品和合作伙伴)和开发新供应链的必要性。尽管海湾合作委员会的石油贸易仍然占主导地位，但其成员已开始采取各种政策和结构改革，例如增加劳动力流动性和跨境开放资本市场，以摆脱对化石燃料和相关收入的过度依赖。这导致了产出组合(例如，增加对制造业的关注)和出口产品组合(例如，更多的服务出口)的多样化，同时贸易模式明显转向亚洲，远离美国和欧洲。最近，乌克兰战争进一步凸显了粮食进口国的困境。 中东和北非 他们通过新的贸易和投资协议、外国援助以及直接和投资组合投资，作为一个区域集团追求全球化的发展战略。以色列，西岸和加沙，也门，伊朗伊斯兰共和国，利比亚和其他地方的长期地区冲突的持续脱离接触，以及建立新的联系（外交开放，如《亚伯拉罕协定》）减少了地缘政治风险促进区域贸易和投资。海湾合作委员会可以以此为契机，将中东和北非地区塑造成一个相互联系的贸易和投资中心。海湾合作委员会与包括埃及和约旦在内的中东和北非地区以及包括中国和韩国在内的亚洲主要伙伴进行的加速新的自由贸易谈判可能成为这一转变的基石。阿拉伯联合酋长国已经与印度，印度尼西亚和蒂尔基耶签署了全面的经济伙伴关系协议，涵盖服务，投资和贸易监管方面。 在粮食安全的背景下，中东。（乌克兰和俄罗斯占全球小麦出口的三分之一；黎巴嫩和突尼斯从乌克兰进口了近50％的小麦。）全球经济多样化指数贸易子指数显示，随着时间的推移，得分提高最大的商品依赖国家要么减少了对燃料出口的依赖，出口集中度降低，要么见证了出口构成的巨大变化。后者的一个例子是沙特阿拉伯越来越重视中高科技出口，占整个制造业出口的份额从2000年的不到20%上升到COVID之前的近60%。中东和北非地区作为一个整体已经取得了一些进展。 走向多元化，如图表2所示。 海湾合作委员会国家从最近大宗商品价格的上涨中受益，但这一流行病加强了战略，包括发展自由区和经济特区，以多样化进入新的部门。这些政策的范围从吸引投资（包括外国直接投资）到高附加值，高科技制造业；投资新领域（可再生能源，金融科技，人工智能）；并向新投资者和投资开放市场（正如最近在石油和非石油部门的大量首次公开募股所证明的那样）。这些改革有助于扩大市场（在中东和北非地区以及非洲，欧洲和南亚），而可再生能源和农业技术等新兴行业提供了可持续的方式来扩大贸易的广泛和密集的利润，并创造新的就业机会。 前进有两种互补的方式。一是实施海湾合作委员会共同市场，投资数字贸易，降低关税和非关税壁垒，减少对服务贸易的限制，同时进行改革，以促进更大的劳动力流动性，加强金融和资本市场联系。其次，海湾合作委员会应与其他中东和北非地区国家制定新的深度贸易协定，超越国际贸易，涵盖非关税措施，直接投资，电子商务和服务，劳工标准，税收，竞争，知识产权，气候，环境和公共采购（包括大型项目）。海湾合作委员会国家历来使用外国援助和人道主义援助来支持中东和北非地区国家，应选择“贸易援助”政策，以支持其合作伙伴实施促进贸易的改革，以降低商业和投资壁垒，改善物流基础设施，并促进货物流动。.F & D 数据 区域一体化的引擎 要充分实现区域贸易一体化的好处，就需要改革贸易政策，以打破壁垒，包括限制性措施，复杂的监管，腐败和后勤障碍。 7.4% 纳赛尔·赛迪是NasserSaidiandAssociates的总裁。他曾是迪拜国际金融中心管理局的首席经济学家，黎巴嫩经济部长，黎巴嫩中央银行副行长。aathira普拉萨德是纳赛尔·赛迪和协会的宏观经济学主任。 将中东和北非地区的贸易基础设施(港口、机场、物流)与海湾合作委员会的贸易基础设施相结合，将降低成本，促进区域内贸易，从而实现更大的区域一体化，并为各方从贸易中获得收益。海湾合作委员会可以通过对硬基础设施以及与贸易相关的基础设施和物流的投资来领导该地区的经济一体化和转型，此外还可以发展一个一体化的海湾合作委员会电网。GCC可再生能源供电，一体化电网可以一直延伸到欧洲，巴基斯坦和印度。 是中东和北非地区在全球贸易中所占的份额。 作者及其团队为迪拜穆罕默德·本·拉希德政府学院开发了经济多样化指数，以确保仅基于定量指标的商品生产者和出口商的相对经济多样化。有关更多信息，请访问https://economicdiversification.com。 海湾合作委员会国家有机会从全球脱钩和分裂中受益