上海出口集装箱运输市场（欧洲航线）日报

Daily Report onShanghaiExport to Europe Container Shipping Industry 摘要： 根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，7月31日远东→欧洲航线录得$1195/FEU，较昨日上涨$8/FEU，日环比和周环比上涨0.67%。 8月上海→欧洲集运市场有可能出现先扬后抑的走势。上旬SCFIS（上海→欧洲航线）有望上冲至1030点附近，市场见顶后逐步小幅回调，8月最后三周SCFIS（上海→欧洲航线）均值可能在990点附近。由于下船下水压力较大，未来一年市场整体处于相对低位震荡之中。 作者：宏观与大类资产研究中心陈臻执业编号：F3084620（从业资格）、Z0018730（投资咨询）联系方式：chenzhen1@foundersc.com投资咨询业务资格：京证监许可【2012】75号成文时间：2023年8月3日星期四 从运力供给端来看，8月停航力度不如7月中下旬，三大联盟单周预配航线数量维持12条。鉴于港口运营能力，今年新下水超大型集装箱船舶都会投入至亚欧航线。即便航次数量与以往相同，单船负载能力大幅升级，整体载运能力还是得到明显提升。预计下半年国际集运市场还将下水150万TEU，占现有运力5.45%，极大冲击市场。即便班轮公司采取停航、绕航、淘汰老旧船舶等措施，但远不及如此大规模新船下水。并且，一旦市场有所起势，将有部分班轮公司解封运力，又会冲击市场。 从运力需求端来看，8月是亚欧航线传统发运旺季，但今年旺季不旺的可能性更高。欧元区经济边际略有恢复，但复苏并不明显，IMF将2023-2024年经济增速预期仅提升1个百分点至0.9%和1.5%。其中，欧洲经济火车头德国今年会出现衰退。由于欧洲通胀依然高企，欧洲央行和英国央行还将继续加息，利空欧洲经济和消费复苏。欧洲消费不振，叠加西方国家对中国外贸歧视，8月中国出口至欧洲贸易额难有明显增长，下半年部分月份依然会出现同比和环比双负增长。 从成本端来看，船舶燃料油将会趋势性上涨，船员薪酬会下降，船舶租金水平维持震荡。 目录 ...........................................................................................................................................................1 1、现货情况.....................................................................................................................................................12、运力规模.....................................................................................................................................................13、港口情况.....................................................................................................................................................34、船舶燃料油价格.........................................................................................................................................36、人民币兑美元汇率.....................................................................................................................................57、亚欧宏观经济重点数据日历及提示.........................................................................................................5 1、现货情况 根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，7月31日远东→欧洲航线录得$1195/FEU，较昨日上涨$8/FEU，日环比和周环比上涨0.67%。 2、运力规模 根据Alphaliner数据显示，8月3日全球共有6669艘集装箱船舶，总运力达到27515242TEU，其中亚欧航线运力规模462871TEU。 3、港口情况 4、船舶燃料油价格 8月2日，OPEC一揽子原油价格录得86.66美元/桶。同日，新加坡重油IFO380、新加坡轻油MDO、新加坡低硫燃料油录得583、685、630.5美元/吨。 5、重要海运事件评述 8月上海→欧洲集运市场有可能出现先扬后抑的走势。上旬SCFIS（上海→欧洲航线）有望上冲至1030点附近，市场见顶后逐步小幅回调，8月最后三周SCFIS（上海→欧洲航线）均值可能在990点附近。由于下船下水压力较大，未来一年市场整体处于相对低位震荡之中。 从运力供给端来看，8月停航力度不如7月中下旬，三大联盟单周预配航线数量维持12条。鉴于港口运营能力，今年新下水超大型集装箱船舶都会投入至亚欧航线。即便航次数量与以往相同，单船负载能力大幅升级，整体载运能力还是得到明显提升。预计下半年国际集运市场还将下水150万TEU，占现有运力5.45%，极大冲击市场。即便班轮公司采取停航、绕航、淘汰老旧船舶等措施，但远不及如此大规模新船下水。并且，一旦市场有所起势，将有部分班轮公司解封运力，又会冲击市场。 从运力需求端来看，8月是亚欧航线传统发运旺季，但今年旺季不旺的可能性更高。欧元区经济边际略有恢复，但复苏并不明显，IMF将2023-2024年经济增速预期仅提升1个百分点至0.9%和1.5%。其中，欧洲经济火车头德国今年会出现衰退。由于欧洲通胀依然高企，欧洲央行和英国央行还将继续加息，利空欧洲经济和消费复苏。欧洲消费不振，叠加西方国家对中国外贸歧视，8月中国出口至欧洲贸易额难有明显增长，下半年部分月份依然会出现同比和环比双负增长。 从成本端来看，船舶燃料油将会趋势性上涨，船员薪酬会下降，船舶租金水平维持震荡。 7、亚欧宏观经济重点数据日历及提示 联系我们： 重要事项: 本报告中的信息均源于公开资料，方正中期期货研究院对信息的准确性及完备性不作任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。我们力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，报告中的信息和意见并不构成所述期货合约的买卖出价和征价，投资者据此作出的任何投资决策与本公司和作者无关，方正中期期货有限公司不承担因根据本报告操作而导致的损失，敬请投资者注意可能存在的交易风险。本报告版权仅为方正中期期货研究院所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制发布，如引用、转载、刊发，须注明出处为方正中期期货有限公司。