鹏翎股份机构调研纪要

调研日期: 2023-07-21 公司董事、副总裁、董事会秘书魏泉胜 投资者关系经理孙博然 重庆新欧工厂负责人邓明香 一、公司基本情况:了解重庆新欧发展历程、主要产品、技术储备等。 二、互动交流情况: 相关人员参观了公司孙公司-重庆新欧(密封条工厂)。从炼胶车间到挤出车间、参观了密封件生产过程以及自动化生产线。并作出如下提问: 1、TPV是什么?对环保有什么要求?他的优劣势以及后续是否会取代橡胶材料? 答:TPV是热塑弹性体,相比于橡胶,在生产过程中对环保的影响较低。重庆新欧有在产TPV材料产品,TPV材料的优势是符合新能源汽车对轻量化的要求,且可回收加工;但是TPV材料的产品后期变形衰竭周期较短,现在只有部分欧式导槽、水切以及一些相对生命周期较短的部位会用到TPV材料,不具备完全取代橡胶的条件。 2、公司模具的使用和生产情况如何? 答:重庆新欧部分模具已经实现自制(自制部分大概占比50%),少部分模具是外部采购。 3、公司密封件各厂区的产能规划是多少,产能利用率是否会影响毛利率? 答:密封件事业部共有三个工厂,河北工厂年产值4亿,产值趋于饱和;重庆工厂产值4亿,今年冲击2亿元产值。江苏工厂于2023年6月份投入使用,目前处于爬坡阶段,预计今年产值5,000万元。 产能利用率的对毛利率产生影响:随着密封件工厂拿到更多汽车主机厂的项目定点,包括但不限于比亚迪、长安、赛力斯、大众等新产品转产,产能利用率不断得到提升,车间生产效率提高、产品合格率也得到有效提升,重庆新欧毛利率水平较之前年度会有所提升。 4、公司对汽车密封件产品的未来发展是如何规划的? 答:公司的密封件生产基地主要位于河北省邢台市和重庆市永川区,在较大程度上限制了公司在长三角地区客户的密封件产品配套。公司利用全资子公司江苏鹏翎的现有厂房,成立江苏密封件工厂,从加大江苏密封件工厂自动化设备投入,以更快适应国内新能源汽车发展需求,与上海技术中心形成研发合力,未来重点发力无框车门密封件、零阶差产品,目前公司已经完成无框车门密封条、零阶差密封条的技术储备,且无框车门密封条已经正式为国内某新能源主机厂配套、配套车型在逐步放量。 目前,重庆工厂现有挤出生产线11条,其中PVC密封条挤出线2条、TPV密封条挤出线2条、橡胶密封条挤出线7条;产能比较充裕。 重庆工厂将于本月底引入新型变截面无限密封(endless)车门条专线设备,促使重庆新欧生产设备水平及工艺水平提升一个新的台阶。 5、管路方面公司尼龙产品今年的产值是多少? 答:公司深耕汽车流体管路行业30多年,无论是橡胶管路还是尼龙管路,都有丰富的技术储备;根据新能源汽车市场的需求快速做出反应及时更新设备及工艺。公司2023年尼龙管产品的产值与2022年相比,将有较大的增幅,具体情况请关注公司将于2023年8月30日披露的《2023年半年度报告》。 6、新能源车企的配套情况以及未来计划? 答: 1)公司在汽车流体管路及密封件领域拥有丰富的客户基础,抓住新能源汽车快速发展带来的新契机,多方位布局公司的核心产品,获得了更多客户的认可,新能源汽车产品销售收入稳步增长。为新能源主机厂客户配套情况:比亚迪、一汽奥迪新能源、上汽大众、长城汽车、一汽新能源、长安汽车、吉利汽车、领克汽车、小鹏汽车、集度汽车、合创汽车、赛力斯、零跑汽车、极氪汽车、东风岚图、哪吒汽车、北京小桔、小米汽车等。 2)流体管路方面:公司在配套传统燃油车型业务式微的前提下、随着混合动力车型、纯电动车型定点项目陆续转产,公司配套新能源车 型业务比例快速提升,2023年上半年流体管路业务趋于稳定,详细情况请关注公司将于8月30日披露的《2023年半年度报告》。 3)公司密封件产品可以应用在燃油及新能源车型,得益于上海技术研发中心的前沿技术与专业人才的支持,以及现场工艺的有效改进,公司密封件产品合格率得到提升。公司日韩系密封件、欧式密封件、无框密封件技术日益成熟,零阶差技术完成技术储备;未来公司将围绕头部车企,积极拓展业务。 未来公司将继续围绕国内新能源头部企业积极开展业务,无论是汽车流体管路还是密封件业务,增强客户粘性、深度挖掘潜力。