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2020年新冠疫情对全球汽车零部件供应商造成了巨大冲击，导致收入大幅下降，息税前利润降低。然而，罗兰贝格与拉扎德汽车团队的研究表明，危机也可能成为为未来业务增长和盈利奠定基础的战略机遇。通过分析2008/2009年经济危机后零部件供应商的发展情况，罗兰贝格提出了“优胜者框架”，表明成功并非主要取决于产品领域或所在地区，而是涵盖市场领导力、财务稳健性和落地执行力的整体战略方案是成功的首要因素。
为了成为未来的市场赢家，零部件供应商需要重新思考和调整，并或需创新商业模式。针对传统/下滑业务，零部件供应商必须严格部署逐步收割和收缩战略，包括按需比之前更多地考虑执行减产、退出等战略举措。针对未来增长领域，零部件供应商必须寻求方法持续支撑投资需求。在日渐紧缩的股权和债权资本环境下，需重视多样化的融资方式，如通过共研投入合作、剥离融资或上市/特殊目的实体(SPAC)等形式。
此外，罗兰贝格还建议零部件供应商关注工艺流程，而不是产品创新。规模效应驱动的商业模式对市场大幅下跌带来的影响几乎没有任何缓冲的余地。除了行业转型的融资需求外，供应商还面临着新冠疫情带来的债务水平大幅上升。从股权和债务方面获得未来融资将变得更具挑战性，尤其是对于中小型和实力较弱的供应商而言。
尽管近期出现复苏迹象，众多零部件供应商仍宣布了重大重组计划，以适应较低的市场需求。2020年下半年汽车产业最新进展表明，英国新车销量有所回升，丰田汽车销量下降有所减缓，后疫情时代的美国汽车销量正在恢复。然而，供应商仍需要谨慎应对未来的市场变化，制定正确的战略并确保未来商业模式的可持续性。
