东吴证券证券研究报告·行业研究·电力设备与新能源行业SCSSOOCHOWSECURITIES干呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面-固态电池行业深度电新首席证券分析师：曾朵红执业证书编号：S0600516080001联系邮箱：zengdh@dwzq.com.cn电动车首席证券分析师：巧燕执业证书编号：S0600517120002联系邮箱：ruangy@dwzq.com.cn联系电话：021-601997932023年6月4日
摘要：
东吴证券证券研究报告·行业研究·电力设备与新能源行业SCSSOOCHOWSECURITIES
半固态电池先行，2023年开启小批量装车发布
全固态电池仍处于研爱阶段，预计2030年后实现商业化。液态锂电池已接近能量密度上限，并且仍存在热失控风险，而固态电池大幅升电池的安全性，兼容高比容量正负极，打开量密度天花板，因此成为动方电池下一轮技术竞赛中的关健。但全适态电池工艺并不成熟，仍处于研发阶价没，存在离子电导率低、循环寿命差、倍率性能差、成本高昂等问题，制约了商业化进程。而半固态电池作为液态电池和全固态电池的过渡方案，兼具安全性、能量密度和经济性，因此率先进入产业化阶段，已率先切入无人机等高端消费领域，2023年蔚来、上汽、东风、赛力斯等车企将陆续推出平固态版车型，续航里程超1000km，但自前技术产品仍不成熟，2024年预计实现开启规模化量产，规模有望达到5GWh，并逐渐具备经济性，2025年成本有望降低至0.9元Wh，全固态电池预计2030年开始商业化，预计量产仍需5-10年时间。
电解质为固态电池的核刻心，中氧化物进展较快，硫化物发展潜力大。半固态电池集容现有工艺设备，对产业链冲击较小，减少电解液用量，使用聚合物+氧化物复合电解质，仍保留隔膜结构，负极升级为预锂化的硅
