报告概要
公司业绩回顾
- 2022年度:总收入310.6亿元,同比增长15%;净利润21.6亿元,同比增长58%,业绩表现基本符合市场预期。
- 派息计划:宣布每股0.4港元的股息。
业务亮点与分析
- 产品结构升级:电动两轮车销量1401万台,同比增长1%,其中,中高端系列(如冠能)销量占比提升,推动单车收入增长至2217元,同比增长14%;单车净利润提高到154元,同比增长56%,反映产品结构优化与成本控制的成效。
- 渠道拓展与效率:截至2022年底,门店数量达3.2万家,同比增长14%,单店平均收入为97万元,虽同比仅增长1%,但单店销量增加至438台,显示出门店运营效率的提升。公司预期通过继续扩张门店网络,以获取市场份额,并在疫情后复苏中进一步提升店效。
未来发展展望
- 钠电池产品:公司推出的钠电池产品“极钠S9”具备高能量密度和快速充电功能,有望引领行业新一轮的产品升级,特别适合高续航电自和中高速电摩市场,促进行业的高质量增长。
- 海外业务发展:随着东南亚地区的“油改电”趋势加速,海外市场呈现出增长潜力。公司预计将在这一领域加速布局产能,利用补贴政策带来的机会,推动海外市场的持续增长。
- 成本控制与费用优化:公司过去在钠电池和海外业务上进行了前置研发与管理费用的投入,这些投入预计将进入收获期,有助于未来费用率的优化。
投资建议
- 评级:给予买入评级。
- 估值与预测:预计2023-2024年净利润分别为26亿、32亿元,对应市盈率分别为19倍和16倍。考虑到当前估值可能被低估,建议买入。
风险提示
- 产品升级风险:产品创新未能达到预期目标。
- 市场竞争加剧:行业竞争格局可能恶化。
- 海外业务风险:出海表现低于预期。
结论
作为电动两轮车行业的领军企业,公司在产品创新、渠道扩张和海外市场开拓方面展现出强劲的增长动力。特别是在钠电池领域的突破和海外市场的机遇,有望推动公司业绩进一步增长。当前估值具有吸引力,建议投资者关注其长期增长潜力。
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公司披露2022年业绩:收入310.6亿元(YOY+15%),净利润21.6亿元(YOY+58%)。
业绩基本符合预期,另公司拟派股息每股0.4港元。
2022年:结构升级持续,渠道拓张蓄力
主业两轮车量价:产品结构升级带动的价增为22年增长核心。公司2022年电动两轮车总销量1401万台(YOY+1%),表现平稳符合预期;单车收入2217元(YOY+14%),主要来自冠能等中高端系列占比进一步提升的带动;单车净利润154元(YOY+56%),结构改善下单车毛利提升形成拉动,未来展望费用缩窄下有进一步提升空间。
渠道情况看,公司维持拓店,单店指标仍相对良好。公司2022年末网点数量达到3.2万(YOY+14%),对应全年单店收入97万元(YOY+1%),单店销量438台。我们认为当前行业网点数量高速拓张挤占下,公司单店收入、销量在行业中仍处明显领先,有望持续通过拓店挤压其他品牌来换取份额提升;且疫情复苏下,公司店效有望进一步改善。
展望23年:钠电、出海打开新成长曲线
3月公司发布钠电池及钠电电自产品“极钠S9”,有望开启行业新一轮产品升级。公司发布的钠电池当前能量密度等性能优异,基本达到锂电水平;且快充为核心亮点,极钠S9可实现30min充满80%电量。我们认为钠电池有望更进一步打开高续航电自以及中高速电摩市场,实现行业的高质量扩容与升级。
出海预计进入相对加速期,新增量空间有望逐步打开。补贴政策下,东南亚地区摩托车“油改电”如火如荼,增量市场逐渐打开,当前疫情消退后,公司出海布设产能进度有望加速,中期成长可期。
公司此前在钠电、出海上有一定的前置的研发、管理费用投入,今年两项投入逐渐进入开花结果期,我们预计后续公司费率表现有望迎来环比优化。
投资建议:买入评级
公司为电动两轮车行业龙头。当前钠电池等持续创新带来产品升级空间,也进一步强化龙头的在产品上的领先α;目前行业内销集中度提升方向确定,外销东南亚增量空间打开,公司也通过股权激励提出CAGR20%的收入、利润成长目标,持续增长可期。
预计公司23-24年利润26、32亿元,对应PE19、16x。我们认为当前估值仍有低估,给予买入评级。
风险提示:产品升级不及预期、行业竞争格局恶化、出海表现不计预期
盈利预测与估值