全球集运市场在连跌27周后终于止跌,最新一期SCFI综合运价指数录得1107.55点,周环比上涨0.04%。长荣海运、阳明海运、中远海运、赫伯罗特、韩新海运、海洋网联、以星商船七家班轮公司已向美国联邦海事委员会(FMC)报备2023年1月的GRI涨价计划,其中远东至美国航线涨价$1000-2000/FEU。不过,这次反弹是此前连续回落的反弹以及班轮公司大幅削减运力的反映,并不能说明市场已经摆脱低迷的现状。春节假期之前,各大班轮公司维持相对较高的停航力度,控制运力供给,人为制造运力紧张的氛围。受疫情影响,中国12月制造业PMI仅为47,并且欧美经济衰退风险加剧,需求不振,中国对外出口新订单继续深度低于荣枯线,中国出口欧美集装箱需求难有明显复苏迹象。预计1月的上海→欧美航线市场将呈现先微涨后下跌的行情。