1129000SINCE201CALCIP中国汽车银锁厅动计划中汽中心|数据中国汽车低碳行动计划研究报告（2021）一向全生命周期净零排放迈进 RESEARCH REPORT 1封面故事山"常在。《中国汽车低碳行动计划研究报告(2021)》报告封面以汽车的全生命周期为主线，融入了“绿水"、“青山"、“人与自然和谐共生"等概念，这表明汽车在为人类提供舒适、便捷和安全的同时，也是莱具绿色、低碳和清洁的属性。伴随着汽车的低碳化发展，汽车的内涵将无限延伸，影响着人类生产和生活的方方面面，并推动着汽车全产业链的碳中和变革。“中国汽车低碳行动计划"将引领汽车行业向全生命周期净零排放迈进。R全生食是期净零排政迈进= 1 RESEARCH REPORT中国汽车低碳行动计划研究报告（2021)CHINA AUTOMOBILE LOW CARBON ACTION PLAN (CALCP) RESEARCH REPORT 2021研究技术支持单位（排名不分先后）：联合国环境规划署，世界经济论坛，世界资源研究所，世界钢铁协会，阿美亚洲，剑桥大学，英国诺丁汉大学，加州大学数维斯分校，南丹麦大学，国家应对气慢变化战略研究和国际合作中心，国家发改委能源研究所，中汽中心汽车标准化研究所，中国电力企业联合会，新能源汽车国家大数据联盟，上海市新能源汽车公共数据采集与监控研究中心，清华大学，北京大学能源研究院，中科院城市环境研究所，中国石油大学，北京理工大学，北京师范大学，北京工业大学中国汽车低碳行动计新研究报告 RESEARCHREPORT 1前言大量科学证据表明人类活动产生的温室气体尤其是工业革命以来排放的大量温室气体是造成目前全球气候异常的重要原因。为应对气候变化，《巴累协定》明确规定到本世纪末把全球平均气温升幅较工业革命前控制在2°C以内，并努力把升幅控制在1.5°°C内。为实现气温目标，各缔约方应在平等的基础上，在本世纪下半叶实现温室气体源的人为排放与汇的清除之间的平衡，即“碳中和"。2020年9月22日，国家主席习近平郑重宣布中国二氧化碳排放力争于2030年前达峰，努力争取2060年前实现碳中和。业链带动性强和单车碳强度高三个重要的特征，同时也存在汽车碳排放标准政策缺失。出，是我国积极参与国际气候治理、彰显大国担当的实际需要，也是汽车行业转型升级、实现绿色低碳高质量发展的重要契机。在我国各行业迈向净零排放的过程中，汽车行业应该充分发挥其引领和带动作用，选择合适的路径，率引和推动整个汽车上下游产业链的脱碳进程，从而实现我国的自主汽车品牌由大转强。自2018年中汽数据有限公司（以下简移"中汽数据"）组织成立世界汽车生命周期联合研究工作组(World Automotive Life Cycle Assessment Working Group, WAL-CA)，发起“中国汽车低碳行动计划(ChinaAutomobileLowCarbonActionPlan，CALCP)”以来，已连续四年核算并发布汽车全生命周期碳排放的研究成果。2021年，中汽数据联合22家国内外机构，开展《中国汽车低碳行助计划研究报告(2021)》的研究工作。在本研究报告中，首先，基于汽车生命周期评价模型（CALCM)，针对2020年中国境内销售的乘用车，开展单车和车队全生命周期的碳排放核算，分析中国现阶段案用车单车和车队的生命周期碳排放水平。其次，没置了现有政策情景、中度减排情景和强化减排情景三种情景，并选取电网清洁化、车辆电动化、材料效率、车辆生产能效、动力蓄电池碳排放、车辆使用能效、替代燃料和消费模式等八种减排路径，进行了三种情景下2025年、2030年、2050年和2060年的单车和车队的生部周期额排放预测和分析。最后，基于研究结果，针对不同发展时期，为我国汽车行业碳中和提出了若干条对策建议，以期为政府部门、行业组织、汽车企业和个人等开展磁中和相关工作提供参考。内全生质隔净零排欧迈进 1 RESEARCH REPORT编委会EDITORIAL BOARD编冯吃副主编惠怡静张赵冬租徐树杰主要执笔人孙赵明精李建新李家吊张红杰张钢柱孙枝鹏钱*刘焕然薛兴宇刘春辉李阳康医飞张妍张廷(排名不分先后)国气车低器行验计验若究接售 RESEARCH REPORT 1EXPERTTEAMINTRODUCTION专家团队介绍A姓名机构名称Amir F N. Abdu-Manan阿美亚洲Jon M:Kechnie美国诺丁汉大学Pussel T. Balzer世界汽车用钢联股国家应对气级查化战路研究和国际合作中心陈伟强中科院城市环境研究所北京理工大学丁晓华上海市新能源汽车公共数据采集与监控研究中心翼禁明院源基会会翼先政北京工业大学世界经济论坛中国宏联经济研究院能源研究所蓝艳“—带一路"绿色发展国际联盟国家应对气级查化战略研究和国际合作中心刘别南丹支大学刘纪新联合国环境规必器马爱民国家皮对气续变化战路研究和国际合作中心马翠梅国家皮对气线变化战略研究和国际合作中心益凡然剑桥大学王灿清华大学王云石加州大学股维斯分校世界资源研究所薛兴宇阿美亚洲杨高强自然资源保护持会张力小北京师范大学张卫东中国电力企业联合会张样北京理工大学郑馨兰中国石油大学（北京）世界钢统协会中国电力企业联合会内全生负用期净零排效迈进 1 RESEARCH REPORTMESSAGESFROMEXPERTS专家赠言投熙姓氏宇每/股序排列AmirF.N.Abdul-Manan沙特网美，交遇然略亮级科学家"（中国汽车低碳行动计划研究报告(2021)》强调了应用全生命周期方法来评估原用车碳排放的重要性。报告通过多方合作的形式，为推动中国汽车联排放法规向全生命周期净零排放迈出了坚实的一步，该报告探过了不同的能源和动力系统对乘用车磁排放的影明，揭示了系用车碳减排需要着手于从低碳能源的生产到高效动力总成技术的各个方面。它表明基于全生命周期嵌排放的原用车技术开发，别如使用清洁合成燃科配合高效混合动力系统，将会为汽车行业的绿色低碳发展带来更加量著而深选的意义。陈伟强中国科学院城市环境研究所，研究员“由中汽数据有限公司领衡完成的（中国汽车低联行动计划研究报告(2021)》具有重要意义。该研究基于大量的数据调研和分析，全面系统地回溯和预测了不同生产年份、车龄、赠料类型的乘用车的碳排放特征和象减排满力，为“双磁“目标背量下汽车行业最减排策略的制定提供了坚实的致据基础和决策支持，为推动我国交通行业的低碳转型和可持续发展提供了重要科学依据，"邓钧君北京理工大学机械与车销学院，特别副研究员“（中国汽车低碳行动计划研究报告(2021)》以我国汽车产品低碳竞争力为切入点，分析了汽车行业转向绿色低碳发展的需追性；基于详实的基础数据，建立了单车、车队和企业的生命周期联排放核算方法，并依据模型测算结果对汽车行业股中和提出了重点路径及其政策建议，对推动汽车产业实现双碳目标具有重要童义。中国汽年低限行助计数研究报告 RESEARCH REPORT I丁晓华上海市新能源汽车公共数据采集与监控研究中心，副主任"《中国汽车低碳行动计划研充报告（2021)》是一份聚焦中国募用车全生命周期联排放的专业研究报告。它有助于世界了解中国乘用车的碳持放现状，也有助于通过国际对标，让中国知溢世界巢用车联排故的变化。汽车低联目标的实现，需要这样的研究报告。龚慧明能源基金会，中国交送项日高级项日主任“十四五期间是构筑行业额排放模型和数据基础的关键时期，这将为十五五大力推进行业锁排放管理和减排打下坚实的基码。汽车行业作为交通行业中的耗能大户，且是各行业中持续种消耗核鼻碳排放总量，相关分新更有利手案密结合智建带带究和相关将费要有利手对可和换战全面系晓的理和码决，希望中汽数据有限公司的研究能够不断突破，为中国汽车行业低微发展、技术进步提供更好的管理支持：龚先政北京工业大学，教经“《中国汽车低强行动计划研究报告(2021)》乘承生命周期理念，在中国乘用车碳排放核算方法、模型、基础欧据等方函开质了大量维致的开拓性研究，系统性应用于中国案用车、企业行业的碳排放核算和预测，对全面解读中国案用车行业生命周期磁资产管理具有重要指导意义，为汽车行业实现碳达峰、碳中和目标提供了重要参考和技术路径方向。内全生色用期净零牌迈进= 1 RESEARCH REPORMESSAGESFROMEXPERTS专家赠言“按器准氏字母顺字持何鹏世界经济论坛，中国区总监"电力，制造，和交通是目前中国二氧化碳排放的主要责献部门。汽车产业是既是支柱制造产业，同时也是能源的消纳主体，还是交通部门联排放的主体，对实现全需的联达峰和碳中和目前将起到至关重要的作用。汽车产业是全球化趋势的受益行业，同时也面额领着激烈的全球化竞争。全产业链的低碳化发展将成为界汽车产业的新的发晨趋势，产业链的参与者应当提前布高规（中国汽车任蒙行动计核体系，为行业供信业的全商脱器及营管环经济模式提供了过行业监管机车产业禁开经济鲁议业创新发票希望中心与实践，促中汽数磐有限公司蓝艳一路绿色发展国际联整，格书处副处长“（中压汽车低碳行动计划研究报告（2021)》基于模整和数弱，科学、客观地评估了汽车行业全生争质期碳排放情况，并提出汽车行业实现联中和的具体路径，为政府和汽车行业企业制定相关决策提供了重要的技术支撑。 RESEARCH REPORT 1李俊峰国家险对气核变化战路研究和国际合作中心，原主任“（中国汽车低族行动计刘研究报告（2021)》果用全生命周期的谭价方法，全需系统地核算了我国柔用车的联持放强度与碳持放总量。计算模型采用了最新的行业数据，从单车、企业、车队不同层面量化了我国票用车的碳排放并预测了直到2060年的变化趋势，该研究不但对我国乘用车单车低碳化发展有重要的研充价值，还对我国乘用车企业以及行业的绿色低碳化可持缺发展有着重要意义"刘刚南丹麦大学，教授汽车行业是现代工业中最难实现整体碳减排的部门之一，其全生命周期限择放包含了使用阶段的直接排放和变择撑汽车行业系统的能源部门及工业部门的间接娱排款。（中国汽车低疆行动计划研究报告(2021)在(中国汽车低联行动计划确究报告(2020)》基础上进一步纸化了模型核算框架，在中国“双碳目标"的意景下，充分地考虑了符合我国国情的车队、电力系统、消费模式等动态变化，分析了多种动态情景下的碳排放路径及相应的政策建议，对中国乘用车净零排放实现具有重要意义。刘纪新联合国境规划语，副专家“汽车贡献了全球与能源相关的温室气体排放总量的约四分之一，随着汽车数量的快速增加，预计将在2050年占到排放总量的三分之一。中国是世界最大的机动车市场，醒至2020年，全国机动车保有量达3.72亿弱位居世界第一，去年，中国宣布了2030年的二氧化碳排放达到峰值，2060年实现磁中和的目标。作为中国温室气体排放增长最快的三个领域之一，汽车的减排对中国能否膜利实现达峰和碳中和至关重要。推广更清洁和亮效的机动车是实现低排放和零排放转型的唯一途径。（中国汽车低碳行动计划研究报售(2021))在以往授告对汽车单车产品碳排放分析的基础上，首次对中国的车队保有量结构进行分析。报告引入了车队模型对汽车行业层面在不同碳减排改策情景的碳排放总量的变化、燃料周期以及车辆周期娱排放占比的变化等信息进行评估。报告结果有助于推动中国进一步健全和完善汽车行业娱排放标准和管理体系，加快行业转型和汽车电动化，也对其他国家开展类似研究提供了很好的普整案例。 1 RESEARCH REPORTMESSAGESFROMEXPERTS专家赠言安脱姓氏字每顺序特列马爱民国家应对气般变化战略研究和国际合作中心，副主任“中国在应对气候安化问题上扮演着重要角色，“双碳"目标的宜布对碳减排提出了更高的要求，汽车产业是道路交通的重要收体，随着中国经济的增长，人民对出行的需求与日俱增，汽车保有量将持续增加，由于目前我国系用车保有量中仍以汽油车为主，需对该领域碳排放加以有效控制。该研究通过生命周期的研究方法充分研究了中国系用车行业的碳排放现状，并对未来的发展趋势做出了预测，流研究提出的对策建议可为制定我国系用车