中航新能源投资认为，氢能具有储能容量大、液氢储能密度高、可实现高续航、并保持良好低温性能、低碳等优势。氢能产业链亟需突破的环节包括高纯氢气获取、氢储运、氢能反应与载荷装备、质子交换膜与膜电极等核心制造环节等。未来氢能领域有望取得能源与科技的双重突破。该机构还对比了锂/钠电池和汽油、柴油、天然气、氢气等的能量密度，氢气的理论能量密度可以达到33.6kWh/kg，约为汽油和天然气的2.4~2.7倍，未来可以作为理想的储能介质。同时，优于能量密度高，未来对氢能利用时的能量循环和热管理重要性更高。该机构还对比了锂/钠电池和汽油、柴油、天然气、氢气等的能量密度，氢气的理论能量密度可以达到33.6kWh/kg，约为汽油和天然气的2.4~2.7倍，未来可以作为理想的储能介质。同时，优于能量密度高，未来对氢能利用时的能量循环和热管理重要性更高。该机构还对比了锂/钠电池和汽油、柴油、天然气、氢气等的能量密度，氢气的理论能量密度可以达到33.6kWh/kg，约为汽油和天然气的2.4~2.7倍，未来可以作为理想的储能介质。同时，优于能量密度高，未来对氢能利用时的能量循环和热管理重要性更高。该机构还对比了锂/钠电池和汽油、柴油、天然气、氢气等的能量密度，氢气的理论能量密度可以达到33.6kWh/kg，约为汽油和天然气的2.4~2.7倍，未来可以作为理想的储能介质。同时，优于能量密度高，未来对氢能利用时的能量循环和热管理重要性更高。该机构还对比了锂/钠电池和汽油、柴油、天然气、氢气等的能量密度，氢气的理论能量密度可以达到33.6kWh/kg，约为汽油和天然气的2.4~2.7倍，未来可以作为理想的储能介质。同时，优于能量密度高，未来对氢能利用时的能量循环和热管理重要性更高。该机构还对比了锂/钠电池和汽油、柴油、天然气、氢气等的能量密度，氢气的理论能量
