【东吴汽车黄细里团队】本轮奥密克戎疫情对乘用车产销影响测算————————————样本数据统计：1. 截止4月10日统计约30个城市的详细防疫政策和周期天数，按照严重程度分为4个档次（1档次以上海/吉林等全封控状态为例，2档次以江苏苏州/常州等半封控状态为例，3档次以福建泉州等限制部分小区活动为例，4档次以杭州/宁波等毗邻上海城市为例）。2. 按照30个城市统计主流车企的整车产能分布状态以及统计新能源和传统车的销量及占比————————————生产端核心假设：1. 所在城市的车企产能根据疫情严重档次假设产能利用率降低分别是：1档次（80%），2档次（40%），3档次（10%），4档次（0%）销售端核心假设：1. 因管控不能出门带来的直接消费力下降按照城市分别是：1档次（100%），2档次（50%），3档次（10%），4档次（0%）2. 因疫情带来经济下滑从而导致的汽车消费推迟的比例分为三种情景：悲观情景（20%），中性（15%），乐观（10%）————————————测算核心结果（截止4月10日）1. 乘用车生产端影响46万辆（以直接整车产能受损为主），但接下来类似蔚来现象（因供应链和物流带来间接停产）直接高度重视2. 乘用车销售端影响（直接+间接）悲观/中性/乐观情景分别是：99万/77万/55万辆，其中新能源影响悲观/中性/乐观情景分别是：20/15/11万辆。————————————2022年乘用车产销预测调整（以中性情景）乘用车产量/批发/交强险分别是：2228/2238/2003万辆，同比+6.5%/+6.3%/-0.9%，相比之前预测下调约4个百分点。新能源批发/交强险销量：555万/505万辆（之前预测是570/520万辆）。————————————详细测算底稿和最新行业数据库如需欢迎私信东吴汽车团队，我们也将持续根据疫情动态调整产销预测。