交通运输行业研究周报：11月快递业务量增速24.4%，航空客运量增速放缓

行业报告 | 行业研究周报 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 1 交通运输 证券研究报告 2018年12月16日 投资评级 行业评级 强于大市(维持评级) 上次评级 强于大市 作者 姜明 分析师 SAC执业证书编号：S1110516110002 jiangming@tfzq.com 资料来源：贝格数据 相关报告 1 《交通运输-行业研究周报:南航开启股权多元化改革，大秦铁路收购太原局部分资产》 2018-12-09 2 《交通运输-行业研究周报:油价快速回落，BDI底部大幅反弹》 2018-12-02 3 《交通运输-行业研究周报:油价回调利好航空，10月快递量增速26.6%》 2018-11-25 行业走势图 11月快递业务量增速24.4%，航空客运量增速放缓 市场综述：本周A股先扬后抑，上证综指报收于2593.7，环比跌0.5%；深证综指报收于7629.6，跌1.3%；沪深300指报收于3165.9，跌0.5%；创业板指报收于1310.5，跌2.3%；申万交运指数报收于2099.3，跌1.4%。交运行业子板块涨跌不一，其中机场板块涨幅最大（2.1%），航运板块跌幅最大（-2.7%）。本周交运板块涨幅前三为密尔克卫（10.0%）、普路通（6.4%）、深高速（4.2%）；跌幅前三为北部湾港（-12.9%）、飞马国际（-12.2%）、五洲交通（-10.2%)。 航空机场板块：航空板块，三大航及海航、吉祥披露11月运营数据，整体ASK增速平稳，但因去年同期十九大召开后公商务活动频繁产生高基数，RPK、客运量增速均有所放缓，客座率同比有一定下滑，其中国航、南航、东航、海航分别下降1.8、1.8、0.5、2.3pct（去年11月民航客座率同比升1.3pct）。近期国航、东航再度于京沪线提价，票价改革进展顺利，我们认为在民航中期仍控制供给增量，运价改革持续推进的基础上，短期需求冲击影响消退后，民航运量仍可保持较快增长，运价仍将回归正轨。当前油价汇率压力显著减轻，继续看好行业前景，推荐三大航，关注春秋、吉祥。机场板块，得益于宽体机投放及客座率上行，枢纽机场航空性收入仍有一定提升空间；非航收入消费属性更强，具备远期成长性。枢纽机场估值体系已从过去的公用事业属性逐步向消费属性过渡，且现金流健康的防守品种可能更受市场青睐，有望在未来相当长的时间内享受估值溢价，长期推荐上海机场、首都机场股份，关注白云机场，深圳机场。 物流快递板块：快递板块，本周国家邮政局公布11月快递业数据，单月业务量完成58.6亿件，同比增长24.4%，业务收入648.3亿元，同比增长14.6%。业务收入与业务量增速差值进一步拉大，综合单价同比去年从11.99元/票下滑至11.06元/票，其中占比最高的异地件7.56元/票（同比-0.43元/票）。同城件7.64元/票（同比-0.53元/票），国际件44.91元/票（同比-13.69元/票），重点城市中金华、深圳、杭州的同比降幅较大。旺季单价下滑的背后，我们认为可能的原因在于竞争、旺季直跑比例较高以及今年的电商结构变化（拼多多占比提升）。投资上，关注增速较快的韵达、发展全面的龙头顺丰。 航运港口板块：航运板块，本周SCFI环比下跌1.5%至848.7点，其中欧洲线运价环比涨7.5%至832美元/TEU，地中海线涨4.2%至821美元/TEU；美西线运价环比下跌4.7%至1935美元/FEU，美东线跌7.5%至2901美元/FEU。G20会议后中美发表关税暂停声明，3个月的缓冲期叠加先前出口抢运部分透支后续需求。我们判断贸易战的持续发酵以及反复波折会成为压制航运板块情绪面的黑天鹅，2019年的运价判断或前低后高。策略方面，当前集运板块总体供需虽有局部改善，但海外宏观特别是贸易摩擦的愈演愈烈，及带来衍生的油价和汇率波动，会给航运带来不确定性和悲观预期。港口板块，港口行业面临国际以及中美贸易摩擦，叠加国家降低物流成本的政策导向，我们认为板块投资机会更多来自业绩确定性增长以及长期受益于环保压力下“公转铁”新增货量的低估值标的，长期看好上港集团，关注日照港、唐山港。 铁路公路板块：铁路板块，上周中国铁路总公司已经通过核准更名为中国国家铁路集团有限公司铁路，继续强化铁路系统改革的预期，投资上我们选择基本面改善+国企改革的公司，继续推荐：广深铁路在股价大幅调整之后，PB估值低至0.78处于历史低位，公司地处广深地区，土地价值高，土地价值释放循序渐进；铁龙物流：今年继续受益于公转铁、沙鲅线有望量价齐升释放业绩弹性，另外公司运营铁路特种集装箱业务，业务拓展空间巨大，2018年业绩估值21倍；大秦铁路为高股息率品种，业绩稳健，战略地位重要。公路板块，本周以来多省份探索高速公路降费，积极推进取消省界收费站。8月交通运输部曾通报试点取消高速公路省界收费站情况。我们认为降低通行费收益可能会带来收费期延长，当前省界收费站取消将能够带来通行效率的提升；策略方面，自下而上精选股息稳定、估值合理的标的，建议关注粤高速A、宁沪高速、深高速。 投资建议：推荐上海机场、中国国航、南方航空、东方航空、大秦铁路，关注中远海能和招商轮船。 风险提示：宏观经济超预期下滑；国企改革不及预期；航空票价不及预期；快递行业竞争格局恶化。 重点标的推荐 股票 股票 收盘价 投资 EPS(元) P/E 代码 名称 2018-12-14 评级 2017A 2018E 2019E 2020E 2017A 2018E 2019E 2020E 600029.SH 南方航空 7.26 买入 0.48 0.28 0.46 0.68 15.13 25.93 15.78 10.68 601111.SH 中国国航 8.24 买入 0.59 0.46 0.61 0.87 13.97 17.91 13.51 9.47 600009.SH 上海机场 51.23 买入 1.91 2.24 2.76 3.01 26.82 22.87 18.56 17.02 601006.SH 大秦铁路 7.96 买入 0.90 1.01 1.02 1.02 8.84 7.88 7.80 7.80 600115.SH 东方航空 5.17 买入 0.44 0.23 0.48 0.70 11.75 22.48 10.77 7.39 资料来源：天风证券研究所，注：PE=收盘价/EPS -31%-25%-19%-13%-7%-1%5%2017-122018-042018-08交通运输 沪深300 行业报告 | 行业研究周报 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 2 1. 本周回顾和投资观点 市场综述：本周A股先扬后抑，上证综指报收于2593.7，环比跌0.5%；深证综指报收于7629.6，跌1.3%；沪深300指报收于3165.9，跌0.5%；创业板指报收于1310.5，跌2.3%；申万交运指数报收于2099.3，跌1.4%。交运行业子板块涨跌不一，其中机场板块涨幅最大（2.1%），航运板块跌幅最大（-2.7%）。本周交运板块涨幅前三为密尔克卫（10.0%）、普路通（6.4%）、深高速（4.2%）；跌幅前三为北部湾港（-12.9%）、飞马国际（-12.2%）、五洲交通（-10.2%)。 图1：交运板块表现（2018年3月02日以来） 图2：交运各子板块表现（2018.12.10-12.14） 资料来源：WIND，天风证券研究所 资料来源：WIND，天风证券研究所 表 1：交运板块领涨公司 本周收盘价（元） 周涨幅 月涨幅 年涨幅 本周交运板块领涨个股 密尔克卫 30.7 10.0% 12.2% 88.9% 普路通 8.9 6.4% -2.1% -37.0% 深高速 8.9 4.2% 7.2% 2.7% 盐田港 5.4 3.5% 7.4% -29.9% 华铁股份 5.2 2.8% 22.0% -36.9% 12月交运板块领涨股 华铁股份 5.2 2.8% 22.0% -36.9% 密尔克卫 30.7 10.0% 12.2% 88.9% 恒基达鑫 5.9 -2.2% 9.0% -20.4% 盐田港 5.4 3.5% 7.4% -29.9% 深高速 8.9 4.2% 7.2% 2.7% 18年交运板块领涨股 德邦股份 18.3 -0.6% -0.7% 164.2% 密尔克卫 30.7 10.0% 12.2% 88.9% 上海雅仕 20.1 1.9% 1.2% 33.7% 外运发展 21.0 0.3% -5.7% 25.1% 上海机场 51.2 2.6% 2.3% 15.0% 资料来源：WIND，天风证券研究所 行业报告 | 行业研究周报 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 3 航空机场板块：航空板块，三大航及海航、吉祥披露11月运营数据，整体ASK增速平稳，但因去年同期十九大召开后公商务活动频繁产生高基数，RPK、客运量增速均有所放缓，客座率同比有一定下滑，其中国航、南航、东航、海航分别下降1.8、1.8、0.5、2.3pct（去年11月民航客座率同比升1.3pct）。近期国航、东航再度于京沪线提价，票价改革进展顺利，我们认为在民航中期仍控制供给增量，运价改革持续推进的基础上，短期需求冲击影响消退后，民航运量仍可保持较快增长，运价仍将回归正轨。当前油价汇率压力显著减轻，继续看好行业前景，推荐三大航，关注春秋、吉祥。机场板块，得益于宽体机投放及客座率上行，枢纽机场航空性收入仍有一定提升空间；非航收入消费属性更强，具备远期成长性。枢纽机场估值体系已从过去的公用事业属性逐步向消费属性过渡，且现金流健康的防守品种可能更受市场青睐，有望在未来相当长的时间内享受估值溢价，长期推荐上海机场、首都机场股份，关注白云机场，深圳机场。 物流快递板块：快递板块，本周国家邮政局公布11月快递业数据，单月业务量完成58.6亿件，同比增长24.4%，业务收入648.3亿元，同比增长14.6%。业务收入与业务量增速差值进一步拉大，综合单价同比去年从11.99元/票下滑至11.06元/票，其中占比最高的异地件7.56元/票（同比-0.43元/票）。同城件7.64元/票（同比-0.53元/票），国际件44.91元/票（同比-13.69元/票），重点城市中金华、深圳、杭州的同比降幅较大。旺季单价下滑的背后，我们认为可能的原因在于竞争、旺季直跑比例较高以及今年的电商结构变化（拼多多占比提升）。投资上，关注增速较快的韵达、发展全面的龙头顺丰。物流板块， 7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行，当前需持续关注不合规运力是否被加速淘汰出市场，以及整车物流提价的力度是否超预期。我们建议关注建发股份、长久物流。 航运港口板块：航运板块，集运市场：12月14日SCFI环比下跌1.5%至848.7点，连续六周累计跌幅13.1%。欧线止跌反弹，美线继续深度回调。欧线保持平稳增长，上海至欧洲运价环比涨7.5%至832美元/TEU，上海至地中海运价环比涨4.2%至821美元/TEU，舱位利用率维持在95%以上；美线方面，运力过剩叠加需求回落，上海至美西运价环比下跌4.7%至1935美元/FEU，上海至美东运价环比跌7.5%至2901美元/FEU，舱位利用率保持在95%上下，但航商之间分化较大。G20会议后中美发表关税暂停声明，3个月的缓冲期叠加先前出口抢运部分透支后续需求，使得12月以来美线价格出现一定下行调整。我们判断贸易战的持续发酵以及反复波折会成为压制航运板块情绪面的黑天鹅，2019年的运价判断或前低后高。策略方面，当前集运板块总体供需虽有局部改善，但海外宏观特别是贸易摩擦的愈演愈烈，及带来衍生的油价和汇率波动，会给航运带来不确定性和悲观预期。本周中远海控发布股权激励计划，拟向高管和员工定