根据报告，蔚来汽车21Q1总营收持续增加，但归属利润未实现扭亏为盈。21Q1公司总营收为79.8亿元，环比增加20%，其中汽车业务实现营收74.1亿元，占比较大。21Q1归属利润为-3.6亿元，同比亏损有明显缩窄，归属利润亏损主要是受蔚来中国3.3%股权带来的非控股权益亏损影响。蔚来汽车21Q1毛利率为21.2%，毛利率水平有所增加。21Q1蔚来实现毛利率19.5%，环比增加2.3%，其中，21Q1蔚来汽车业务毛利率为21.2%，环比增加4.7%。主要是交付量增加，以及包括NIO Polit和100KWh包在内的附加值选配产品渗透率提升。公司认为，21Q1毛利率水平超过公司预期水平，但是20%左右的毛利率水平是较为健康的，未来且可以保持该毛利率水平。蔚来的研发费用率为8.6%，有所下降，但预计21Q2会有显著提升。21Q1研发费用为6.87亿元，研发费用率为8.6%，环比下降3.9%。公司表示，Q1研发费用下降只是阶段性的，未来随着ET7量产、自动驾驶等领域投入，预计21Q2研发费用会有显著提升。预计蔚来产能将有所提升。公司目前在加快新产品和新技术的研发，为了确保新产品可以有充足产能，蔚来将启动合肥新桥园区第二工厂的规划和建设，预计可以达到100万辆的产能，该工厂仍然和江淮合资运营。公司预计未来整车、电池等都会规划到一起，用传送带打通，以降低运输成本，提高效率。预计芯片短缺将对蔚来21Q2交付量产生影响。由于芯片停产，以及宏观环境动荡，导致工厂3月底4月初停产对21Q2交付会产生一定影响。公司预计21Q2将交付21000至22000辆汽车。蔚来的区域战略将进一步扩大市场。公司表示为了提升华北地区用户的换电和充电体验，在上海车展公布了Power North计划，是对于北方地区充电设备设施的优化，以提供给用户更好体验。公司发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场，21年9月将交付ES8，ET7将于
