本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况及解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。本报告版权由高德地图所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。声明The statement •欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问：http://report.amap.com/•感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布2 3《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵。概述Summary 4合作伙伴交通运输部科学研究院本季研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院等权威数据机构合作发布（排序不分先后）Partners电话：400-810-0080邮箱：traffic-report@service.alibaba.com高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。 高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7亿高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速100个城市* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算选取数据呈现* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2016年7月1日~9月31日时间说明编制说明Reportdescription5 6目录1城市拥堵研究2自驾游分析3城市新区与交通分析4拼车潜力研究Contents驾驶行为和车型分析5 71城市拥堵研究 2.1762.1622.0902.0071.9771.9601.9541.9491.9331.928哈尔滨济南北京昆明兰州大连重庆广州西安青岛8▇ 2016Q3中国十大堵城哈尔滨拥堵全国夺魁，首都北京摘掉堵城帽子二线城市哈尔滨、济南拥堵纷纷超越一线城市，挤入榜单前两名；两城市拥堵指数分别超过2.1，拥堵程度明显反超北京，形成第一梯队。哈尔滨高峰平均车速20.08公里/小时，季度日均拥堵里程470公里，每月通勤因拥堵造成的人均时间成本约580元，拥堵主要与哈尔滨本季大量修路、修地铁有关。北京本季拥堵排名滑落到第三，高峰拥堵延时指数2.090。老牌堵城大洗牌，大量二、三线城市堵超一线本季大量二、三线城市拥堵持续加剧，拥堵程度赶超一线，如兰州、西安等省会城市首次进入TOP10榜单；传统老牌堵城杭州、深圳、上海、成都等纷纷退出拥堵榜前十；高峰拥堵延时指数2016Q3中国主要城市拥堵排名TOP10 江苏省、浙江省相对较畅通9▇ 2016Q3中国百城堵车地图拥堵在威胁着中国，百城中有34个城市通勤需花费1.8倍以上的时间在高德地图交通大数据测算的100个城市中，大数据分析表明拥堵依然在持续恶化，大小各类型的城市都在面临拥堵的困扰；其中，有34个城市通勤高峰拥堵延时指数超1.8，也就是说34城市居民通勤需花费畅通下1.8倍以上的时间才能到达目的地；百城中仅有6城市高峰拥堵延时指数在1.5以下（相对畅通）。江苏省、浙江省最畅通从全国100个城市拥堵程度分布来看，除新疆外，还有江苏省和浙江省区域的城市拥堵相对较轻；江苏省各城市排名均在30名以外，而浙江省的各城市排名均在50名以外，尤其是杭州排名由上季第5下降为本季第72名（拥堵大幅缓解），本季浙江省整体路况的良好应该与G20期间限行和政府两治一整政策关系较大。2016Q3中国百城堵车地图1.55 1.60 1.62 1.62 1.64 新疆江苏浙江河南山西拥堵较畅通的省份排名高峰拥堵延时指数 10与去年同期相比，46个城市中有40个城市有不同程度的拥堵加重趋势，其中石家庄拥堵延时指数上升16.1%，全国拥堵加重最明显。而6个下降的城市中，杭州拥堵缓解幅度最大，拥堵延时指数下降19.9%，拥堵程度由严重拥堵变为基本畅通。▇ 拥堵逐年加重同比去年87%的城市变堵同比去年拥堵变化趋势11.522.5307/0107/0807/1507/2207/2908/0508/1208/1908/2609/0209/0909/1609/2309/302015年2016年缓解最大——杭州11.522.532015年2016年加重最大——石家庄拥堵延时指数拥堵延时指数 1123.17%6.91%6.11%5.54%5.17%3.64%3.37%3.26%2.67%2.58%杭州重庆香港深圳绍兴长沙北京天津温州苏州TOP10—拥堵缓解城市8.63%8.60%6.92%6.40%5.65%5.40%5.39%5.36%4.47%3.66%石家庄中山烟台大同合肥TOP10—拥堵加剧城市▇ 环比上季60%的城市拥堵加剧本季杭州拥堵缓解最大石家庄拥堵加剧最明显环比上季，本季60城市中有36个城市拥堵呈上升趋势，其中石家庄、昆明拥堵上升最为明显，石家庄拥堵环比上升8.6%，同比上升16.1%。同时，杭州本季拥堵缓解23.1%，是全国拥堵缓解幅度最大的城市；除杭州外，其周边的绍兴、温州等城市拥堵也都均有缓解，本季浙江省拥堵的整体大幅缓解受G20峰会期间交通治理与政策的影响较大。 12▇ 一至四线城市拥堵呈逐级下降趋势一至四线城市拥堵指数呈下降趋势，其中二线城市拥堵程度紧追新一线大量二线城市堵超新一线1.9641.8031.7671.6581.41.61.82一线新一线二线三线&四线注：城市等级划分参考《第一财经周刊》2016年4月25号刊堵超新一线的黑马城市二线黑马城市三线黑马城市高峰拥堵延时指数 哈尔滨济南昆明大连重庆西安青岛石家庄合肥佛山沈阳长春烟台成都武汉长沙郑州南宁南京东莞厦门南昌太原福州唐山苏州宁波淄博温州杭州无锡天津贵阳汕头珠海海口惠州金华扬州洛阳常州徐州泉州潍坊乌鲁木齐南通北京广州上海深圳010203040506070809010005000100001500020000250003000013▇ 拥堵与GDP——有些经济欠发达的城市同样很拥堵注：GDP数据来自2015年国家统计局苏州、天津GDP高且相对很畅通；哈尔滨、济南、昆明等经济欠发达城市同样也很拥堵通过城市GDP与拥堵程度来判断拥堵与经济发展的关系，大数据分析表明：拥堵与经济的发展并非纯线性关系，有些经济欠发达的城市同样会很拥堵，例如：哈尔滨、济南、昆明；同时也显示，像苏州、天津这种GDP较高且相对不拥堵理想城市。GDP低且拥堵GDP高且不堵GDP（亿）拥堵排名拥堵与GDP的关系拥堵延时指数 1.0001.5002.0002.500杭州苏州广州合肥南宁长春昆明郑州石家庄深圳上海成都厦门西安北京南京沈阳大连武汉无锡佛山天津南通青岛南昌温州临沂长沙东莞常州太原乌鲁木齐宁波徐州济南鄂尔多斯贵阳呼和浩特绵阳福州秦皇岛张家口哈尔滨城市交通发展均衡分析快速路指数非快速路指数14城市快速路与非快速路拥堵程度的差异能直接反应城市交通发展分布的均衡程度，两者差异越大说明城市路网利用越不均衡，有些道路并没有得到充分的利用；相反两者差异越小则说明城市路网利用均衡。导航过程中的交通诱导能对路网起到分流作用，从而可有效改善不均衡的路网利用率。根据监测数据显示：快速路与非快速路拥堵差异最大的城市是哈尔滨，其高峰拥堵延时指数仅有1.07，畅通程度堪比自由流；而非快速路拥堵延时指数却高达2.15，达到严重拥堵的程度，说明该城市快速路对于城市道路的严重拥堵没有起到缓解和疏导的作用，所以出现了指数严重反差。123哈尔滨张家口秦皇岛123杭州苏州广州TOP3-快速路利用均衡城市TOP3-快速路利用失衡城市▇ 城市快速路发展均衡程度研究高峰拥堵延时指数123北京南京沈阳快速路堵超非快速路城市快速路更堵利用均衡利用失衡 15▇ 大数据体现城市拥堵特点——城市拥堵标签一天中不同时刻最堵的城市分布广州一天有6个小时全国最堵，茂名中午12点最堵 1611.522.50点1点2点3点4点5点6点7点8点9点10点11点12点13点14点15点16点17点18点19点20点21点22点23点北京市广州市哈尔滨市济宁市兰州市茂名市重庆市伊犁拥堵延时指数下班艰辛之城苦逼之城上班艰辛之城修路之城夜间龟速之城广州从下午至夜间有6个小时全国最堵，可谓下班艰辛之城哈尔滨早上起的早，早高峰从6点至7点都是全国最拥堵时刻；除早高峰外，晚高峰17点同样全国最堵，可谓苦逼之城重庆早高峰8点全国最拥堵，且拥堵程度瑶瑶领先其它城市，同时刻比北京拥堵9.1%，可谓上班最艰辛之城兰州平峰期共4小时全国最堵，拥堵时间长且是唯一一个平峰拥堵延时指数超2.0的城市，3季度修路里程占比排名全国第三，可谓修路之城济宁拥堵不并严重，但夜晚畅通下车速全国最慢，可谓夜间龟速之城伊犁中国西北部唯一拥堵上榜城市，20点正是出行高峰，还能看到太阳，可谓日光之城茂名中午12：00去往小区的用户占比全天最高，可谓恋家之城0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%678910111213141516茂名6-16点去往小区用户占比城市日均拥堵趋势日光之城恋家之城▇ 大数据体现城市拥堵特点——城市拥堵标签 170%10%20%30%香港三亚呼和浩特鄂尔多斯温州台州湖州海口杭州北京城市高档车占比TOP10高档车分布区域主要集中在华北、华东和华南的三个区域。香港高档车占比25%，是所有城市高档车占比最高的城市，该占比是第二名三亚的2倍之多。海南省的三亚和海口高档车占比均较靠前，国际旅游岛海南近年来吸引大批投资、旅游人涌入，也可能是高档车占比较高的原因之一。乳都之称的呼和浩特和矿产资源丰富的鄂尔多斯同样是高档车的聚集地，此外经济发达的华东地区也是高档车集中地。▇ 豪车之城——香港注：高档车选取范围在40万以上的车，中档车20万-40万，经济型用车20万以下，车价来自易车的指导价，数据范围是交通报告100个城市香港豪车占比全国最高 11.522.5301234567891011121314151617181920212223快速路24小时拥堵趋势北京快速路哈尔滨快速路182.24 2.08 1.98 1.96 1.95 1.88 1.81 1.79 1.79 1.79 北京沈阳南京昆明广州合肥石家庄深圳南宁上海城市快速路高峰拥堵排名▇ 快速路负重之城——北京快速路全国最堵城市快速路作为城市交通主动脉，具有路况更优、车道更宽、无红绿灯等特征，对出行者具有强大吸引力。根据高德地图交通大数据监测显示，本季全国快速路最堵的城市是北京，高峰拥堵延时指数高达2.24；其次为沈阳、南京。北京的工作日快速路缓行和拥堵长达14小时，节假日快速路缓行长达9小时。北