中国汽车业将会对新的消费模式做出什么样的回应？：从拥有到使用的转变

从拥有到使用的转变中国汽车业将会对新的消费模式做出什么样的回应？从所有权到使用权的转变www.pwccn.com/automotive 介绍 ........................................................................................3是什么推动消费者转变购买模式？ .................................................5中国消费者对汽车共享与租贷的看法 ..............................................7 在中国的企业应该如何面对与消费者相关的挑战？ .........................12汽车共享---行业未来还是昙花一现？ ............................................18 关于普华永道 ..........................................................................20让我们的对话继续 ....................................................................21目录 3新的市场旧的消费者市场企业对消费者汽车租用购买合伙用车消费者对消费者车辆共乘汽车共享简介• 是什么推动消费者转变汽车购买模式 ，包 括 汽 车 分 享 对 社 会，监 管，技术和环境的影响以及汽车租赁为消费者提供的好处。• 中国汽车购买者对租赁汽车的认知与意愿， 他们希望汽车公司以什么样的方式对租赁进行约束；以及最后• 企业应该如何面对由此颠覆性趋势所带来的挑战，包括拥有一个完善的客户体验策略为公司所带来的好处以及此策略能够如何帮助公司劝说消费者接纳汽车共享与租赁所带来的益处。你是否曾经使用Airbnb来安排你的暑假旅游计划？你是否曾经用过Uber预约车辆带你在城市中游览？你是否使用Spotify聆听在线音乐而非付费下载？如果答案都是Yes的话，那你就是“分享型经济”的一份子了。这种动态 领域的集合是通过数字平台将现有需求和空闲生产力相结合的合作型消费模式，这种概念模式优先考虑为消费者提供一个特定产品的使用权而非拥有权。汽车共享的增长速度接近于新车销售增 长 速 度 的两倍，因 此 我 们 预 测 在2025年，汽车共享将会在全球分享型经济里扮演 起 最 为突出的角色之一。然而，在中国我们看到的情况恰恰相反。汽车共享的概念并没有被广大消费者所接受，他们对拥有汽车的意愿胜过所有其他的消费模式。汽车租赁是能够为消费者提供使用权而非拥有权的另一种消费模式。在中国，租赁业务虽然增长中，但也同时面临着一些来自于消费者的重大挑战，因为中国消费者经常曲解了汽车租赁的含义，从而导致他们更愿意购买一辆汽车。但是汽车租赁前景依然光明，因为它会使消费者得到两点自身利益。其一，它让消费者可以负担得起一辆拥有更多功能的汽车。其二，它可以使得消费者更频繁更换车辆。这份报告采纳了普华永道全球领先思想出版刊物关于分享型经济与汽车租赁的 研 究 ，并 利用 针 对分布 在4大中国主要城市的209位汽车购买者与潜在消费者的调查结果来讨论：1 Innovative Mobility Carsharing Outlook, University of California Berkley, 2013 and OICA从所有权到使用权的转变 4从所有权到使用权的转变供消费者选择的消费模式购买租赁/长期租用•以拥有权为中心•注重于购买价格及残值•整车实用性•注重于拥有汽车的总成本以及残值•整车实用性经销商，销售商租赁，车队管理公司传统的整车厂商经营模式租用/非传统的整车厂商经营模式传统短租出租车/司机服务非机动类的个人交通工具(如摩托车，自行车)按次计费汽车共享/其他可选择的拥有模式Source: PwC desktop researchNote: In addition to drawing insights for our 2014 customer survey of over 209 car buyers and potential car buyers in 4 major cities across China, this report draws upon selected chapters of a number of other studies performed by PwC globally including, PwC US – Automotive leasing insight –Increasing lease penetration and avoiding the customer experience off-ramp (2013) and PwC UK’s ongoing research on the “sharing economy”. These publications and research are available for download at www.pwc.com/auto and www.pwc.com/megatrends, respectively. 5从所有权到使用权的转变上海北京目标•减少交通堵塞•减少空气污染•促进上海及其周边城市的交通•减少交通堵塞•减少空气污染措施•高昂的上牌注册费用：每块汽车牌照最低五万元•60%的新公众巴士为节能型或电动型•智能交通管理系统和远程信息处理解决方案•私家车在特定日期将无法上路（受限日）•汽车牌照通过摇号系统发放，限制新牌照的注册数量Source: PwC desktop research是什么驱动着汽车共享在全球以及中国增长？技术创新污染问题城市现代化法规消费者汽车共享我们的分析报告显 示，五个在分享 型经济中扮演着重要角色的行业将会在2025年浮现，其中就包括汽车共享。汽车租赁在全球与中国的受欢迎程度在逐渐上升。一些因素在推动着消费者逐渐疏远传统的汽车拥有模式，并转向类似于汽车共享和汽车租赁的理念，专注于为消费者提供车辆的使用权而非拥有权。是什么推动消费者转变购买模式？城市现代化–城市现代化建设使得市区 变 得更 加 拥 挤，延 长了等 待 时 间，并加深了环境污染程度和提高了基础设施建设成本。法规–大多数市政府 （包 括 北 京，上海和天津）都已经颁布了旨在减少拥挤和空 气 污 染 的 措 施 ，例 如 车 辆 限 号，市 区限停，鼓励公众交通、自行车出行和电动车辆。在2014年第十二届全国人民代表大会中，政府工作报告把环境保护提上了重要日程。政府代表讨论了关于节约能源，减 少废 气 排 放，和 避 免 与 控 制 环 境污染的有效措施，并且提出了实施新一代以人为本的城市现代化建设方针。此次人大会议强调了几项会带动汽车共享增长的趋势：城市现代化 – 城市现代化建设使得市区 变 得更 加 拥 挤，延 长了等 待 时 间，并加深了环境污染程度和提高了基础设施建设成本。 6从所有权到使用权的转变Source: 21st Century Business Herald 25%CAGR租赁在中国正逐步增长中国政府鼓励二手汽车交易与汽车租赁市场的发展。 预计在未来五年内，中国的汽车租赁市场将会以大约每年25%的速度增长。消费者–消费者的观念正从拥有某个特定物品转变到按使用物品时间或使用物品次数收费，而汽车共享恰好就是一 个 很 好 的 例 子。它 不 仅 可 以 为 消 费 者带来便利，还可以帮助汽车整车厂商推销新的车型与塑造品牌形象。技术创新–新兴技术，例如智能手机、手 机 导 航 、车 联 网 、汽 车 共 享 应 用 和 手机支付，确保了消费者可以轻而易举地预 约 、寻 车 、驾 驶 、到 最 后 返 还 车 辆 。污染问题–在中国，空气 污染 无 论 是 对消费者还是政府来说都是一个需要关注的问题。长江三角洲、 珠江三角洲，以 及 北 京、天 津 、河 北 地 区每 年 都 经 历了超过100天的PM2.5雾 霾，其 污染 严重程度是世界卫生组织所公布参考指数的2至4倍。平均来说，一辆被充分利用的共享汽车可替代17辆私人轿车，因此汽车共享是一个减少汽车尾气排放量的有效措施。虽然汽车短期租借与汽车共享的兴起原因相似，汽车租赁在中国正在变得更加受欢迎，因为相比于消费者自己购买并且拥有一辆汽车，它可以让消费者驾驶一辆具有更多功能以及更昂贵的车辆。另 外，汽 车 的 技 术 正 变得更 加 复 杂 。消费者所看重的功能已经从电动窗、中控锁和巡航定速转移到了无匙进入与启动系统、导航及综合的手机设备连接端口。最新的科技发展已经远远超越了配 置 创 新，而 着 重于 研 究 实 用 性 更 强 并可以节约燃料的自动启停系统，又或者是可以帮助驾驶者提升停车安全性的半自动化驾驶。这些功能提升正以更高的频率出现在现有产品当中，就像当初的智能手机一样，缩短了消费者对新产品功能认知所需要的时间。汽车租赁可以使得消费者更加频繁的更换具有尖端技术的最新汽车，从而促进了汽车技术的发展。这对中国消费者而言尤其具备吸引力，因为拥有一辆最新和最高级的配置或车辆已经成为了身份象征之一。随着车辆的老化，零部件可能会出现更多问题。面对未来可能需要支付的维修账单 ，汽 车 租 赁 的 特 性 对 消 费 者而 言会更加具有吸引力。除却这些显而易见的独特提供，汽车租赁也同时在中国市场面临着很多挑战，其中包括对比发达国家更为低廉的出租车费用、变得愈发困难的上牌过程、对汽车拥有权的渴望以及被误导的消费者人群。这些与消费者相关的挑战将会在报告后面的内容中进行更深的探讨。2 PwC desktop research 3 Car Lite London平均来说，一辆被充分利用的共享汽车可替代17辆私人轿车Source: Car Lite London 7从所有权到使用权的转变当购买车辆时，意识到租赁业务的受访者比例91%当购买车辆时，选择使用租赁业务而非现款或贷款的受访者比例3%为了解消费者对汽车共享与租赁的态度和意愿，普华永道在中国的四个主要城市，对209位汽车购买者与潜在购买者 进行了问卷 调查。报告的这一 部 分将会总结主要的调查结果以及其所带来的影响。受访者平均部分在中国的四大主要城市，分 别 是 北 京、上 海 、广州以 及 成 都。受 访者年龄最低20岁，最高60岁，其中四分之三的受访者年龄在25至40岁之 间。大 多数受访者的职业为专业人士（例如会计师、医生、律师、工程师等等），管理层，行政人员和个体经营者。86%的受访者曾在过去3年中买过新车或 计 划 在 未 来 两 年之内购 买 新车。消费者选择不购买新车的几大原因如下：成本（47%）、需 求 缺 乏（20%）、交 通 拥挤（17%）。在 北 京，上海 和广州的车牌摇号系统并非消费者选择不购买新车的 主 要 障 碍，仅 仅10%的非购买者认为这是他们不买新车的主要原因。在中国，消费者多数知道汽车租赁 ，但 通 常 被 误 导 或 倾 向 于 拥 有属于自己的汽车91%的受访者已经意识到了汽车租赁的选项或在购买汽车时听到过销售人员对汽车租赁业务的介绍。虽然消费者对汽车租赁的认识已经到达了一个较高的程度，绝大多数曾经购买或计划购买车辆的受访者还是决定使用现金支付。仅仅3%的受访者曾经租赁或者计划租赁车辆。当受访者被问到为什么他们不选择租赁而选择购买车辆时，47%的受访者表示他们想要拥有一辆属于自己的车或者没有 租 赁 汽 车的 需要。在中国，拥 有汽车还是被人当做一个身份的象征，所以人们才会对拥有汽车表现出强烈的倾向性。通常来说，只要消费者能够承担起支付车辆的费用，他们就会选择使用现金支付。中国消费者对汽车共享与租赁的看法“成本太高”受访者无法拥有汽车的第一理由76%现款21%贷款3%租赁您如何购买