电池系统：占整车成本的21.4%，是成本最高的部分，其中电池单体成本占比13.9%，正极材料（3.1%）、负极材料（1.0%）和隔膜（1.4%）紧随其后，BMS（电池管理系统）占2.9%。

从你提供的参考资料里，我们可以整理出非常清晰的新能源汽车零部件整体成本占比结构，以及细分环节的成本细节：

一、整车级核心零部件成本占比

新能源汽车的成本高度集中在“三电”相关系统，各部分占比情况如下：

1. 电池成本占比约40%
2. 电机成本占比约15%
3. 电控系统成本占比约12%
4. 电驱动零部件成本占比约8%
5. 其余电子控制器、机械传动装置、导航系统、空调等零散部分合计占比约25% 【1】
   整体来看，电池、电机、电控三大核心系统合计就占到了整车零部件总成本的67%，是新能源汽车成本管控的核心重点 【2】 。

二、核心子环节的细分成本构成

1. 动力电池内部成本结构
   电池的原材料成本就占到了电池总成本的70%，剩余人工水电占20%、折旧占10%；其中原材料里正极材料占30%-40%，隔膜占15%-30%，电解液占20%-30%，负极材料占5%-15% 【1】 【2】 。
2. 行业内主流应用的电机类型为永磁电机，是当前新能源汽车电机领域占绝对主导的技术路线 【2】 。