VLCC中东航线到中国运价破120万美元/天,主要因沙特输油管道被炸导致运输环节增加,沙特盐步港库存仅够5-7天出口,修复需4-6周。原油运输成本占原油成本30%,沙特输油管道事件、霍尔木兹海峡风险、红海通行效率低,四季度油轮运价高位运行判断或受地缘事件影响。
成品油运输方面,太平洋一揽子TC1011运价周度均价5.6万美元/天,环比涨13%;新加坡到澳洲TC7运价4.9万美元/天,环比涨9.1%。中国成品油出口恢复,俄罗斯炼厂受损推高欧洲进口需求。集运市场,美线运价上涨,美东10579美元/FEU、美西7506美元/FEU,分别涨1%、3%;东南亚航线涨11%+;欧线跌4.7%。美线受国庆出货、港口拥堵、巴拿马运河约束支撑,东南亚因港口拥堵上涨。
干散货市场,上周BDI指数跌5.5%,BCI跌8.1%,仅DFI涨2.4%。大船运价高位回调,小船型(SUPERMAX)表现较强。快递方面,河南、义乌先后涨价3毛,江苏或涨1-2毛;国家邮政局整顿局部价格洼地,为双十一旺季铺路,预计后续仍有涨价空间。美线受国庆出货、港口拥堵、巴拿马运河约束支撑,东南亚因港口拥堵上涨。
研报推荐油运行业招商轮船、中远海能;集运行业海通发展、海通国际、中古物流;快递行业中通、圆通、极兔速递;航空行业左侧布局华夏航空、东航、国航、吉祥航空、春秋航空、南航,优先华夏航空(小航)、东航(大行);跨境物流嘉友国际。
研报提示原油市场风险,美国大选对油价的干预,美伊和谈进展对油轮市场的情绪扰动;快递行业风险,十一后快递涨价持续性,双十一需求及政策支持力度;集运行业风险,国庆后美线港口拥堵是否缓解,欧线供给释放节奏;干散货行业风险,运价回调趋势是否延续;航空行业风险,油价波动对业绩及股价的影响。