亿航智能20260825 原文

2026年08月26日00:14 发言人00:00 请注意，本次电话会议中，管理层已修复备注，随后的会议将主要以中文进行，关于课程资金，同声或交替传译可以同时在英语频道表达。 发言人00:14 谨此提醒，所有翻译仅作便利之用。若任何描述存在歧义，原语言的管理声明将具有优先效力。如需聆听原始录音，请继续使用中文线路。此外，中英文线路均开放提问。今天的通话正在录音。现在我将会把电话交给投资者关系部高级总监N, GE hung。请开始。 发言人00:50 大家好。感谢各位今天参加我们的会议。我们将讨论公司的财务业绩。业绩公告已发布在公司官网。 发言人01:02 R.网站。请注意，这次电话会议正在录音，录音音频将于今日发布在公司的高官网站上。 发言人01:12 我们还有订购创始人董事长CO先生，F shine先生，CTO先生，王佳先生，COO先生和color on c先生。 before. 发言人01:23 当我们继续时，请知晓，今天的讨论可能包含根据1995年美国《私人安全诉讼改革法》的安全港条款而忽略的维生素，这对寻求参与手写比赛并涉及不确定性的人们而言。 发言人01:41 因此，公司实际业绩可能与北极星六号首日表现成熟地有所不同。关于这些及其他风险和不确定性的进一步信息，包含在公司向公众发布的C系列文件中。公司没有义务更新任何法律要求的进一步接受。 发言人02:00 此外，也请注意，我们第二十六年度第二季度提供的R、N、B所有数字，请坐IT。否则，我将致电我们的CEO，请您继续。 发言人02:17 大家好，感谢加入我们的盈利学校。本平台已进入一项重要的战略转型，从认证阶段迈向运营就绪、狭义验证、社区发展和全球拓展。亚洲正是商业运营的反面。 发言人02:34 我们究竟是什么决定了公司能否维持灯光和商业运营IT只是完成了任务 拥有飞机或证书，关乎于拥有可复制解决方案的成熟产品线，以及将解决方案交付全球市场的能力。我们一直投资于这些领域并取得了有意义的进展，但所有这些都依赖于一个健全的监管环境作为基础，使合格的企业得以发展。六月底，一起涉及中国载人轻型飞机的严重事故，已导致监管机构对相关监管采取了更为谨慎的态度。 发言人03:16 E，虽然我与主机飞行员视频相关，但这已影响我们作为人类载具和商业运营批准的部分，我们的非及时性仍不确定。要说明的是，这是由于时间问题而造成的暂时行业状况，它反映了金属e家居产品没有变化，也没有表明我们的技术或安全记录存在问题。最近的事故高度表明，安全法规、兴趣能力是基于对商业化e hon的忠诚度的基础。 发言人03:47 请与飞机飞行员协同操作，请设定固定路线，智能盟友会进行下压和类似监控。我们的目标是使城市或交通出行更安全、更透明、更易于管理。这五项与航空的互动从根本上改变了我们的旅行方式。 发言人04:06 我们完全理解这种常规的警示，并尊重这体现了对公共安全的责任承诺。然而，技术与创新的发展，监管者必须与时俱进。一个多世纪前，当汽车尚属新兴事物时，人们对这种新型交通方式也曾有过类似的担忧。 发言人04:27 奥古斯特·克虏伯通过了《红色脂肪法案》，该法案要求个人在机动车辆前方行走，手持红色旗帜以示警示，并限制其速度。 发言人04:37 该法律本质上已过时，您技术发展史上的过度监管表明，安全验证、运营规则以及用于破坏性技术采掘的监管框架都需要时间成熟。历史表明，技术与监管最终会形成一条线，新的运输形式不会一夜之间成熟。监管的关键在于静坐和权衡，但要通过实践非常有效地为监管者提供真实的安全数据，才能实现运营和可靠的技术。 发言人05:09 EH两台设备及其操作系统已在中国民事和监管框架下获得所有K认证。T、C、P、C、空气字词启动，并启动空气操作，协助我们进入系统以及在我们国际试验操作中提供帮助。两者均已连续运行一点五年的时间，获得4.94分（满分5分或7分患者评分），EH2-60系列已累计近一万零五十次。 发言人05:48 根据产品认证的需求，已有五十份记录在案，我们目前仅关注公共售票销售的监管批准。尽管存在这个关键的重新尝试模拟点，我们相信商业化窗口最终会开启。目前的不确定性在于如何应对挑战、抓住机遇，自你们两位以来，我们一直在全力推进三件激动人心且全球瞩目的事务。 在各个战线，加强国内准备，同时加快在中国部署，将不断强化我们的进入和运营，发展集中式的副本、Perata dels和解决方案。 发言人06:30 我们已全面完成运营周期的准备工作，包括人员培训、维护、保险服务、空域协调和应急响应。为获得健康或富有刺激性的实践经验，我们启动了点对点的试验运营，以便在监管窗口开启前积累经验。一旦窗口开放，我们将复制、部署并协助消费者按标准运营。海外方面，我们的食品犯罪已蔓延至二十三个国家，新增墨西哥和瑞士；泰国正通过Centavos运营相关航班，泰国民航局已建立清关便利措施。 发言人07:16 我们目标是在2026年获得商业批准。我们同时还入选了香港低空空域的X试验项目，飞行迁移工作正在进行中，并且很快将启动我们全球快速通道计划中面向重量级事件的程序。许多国家希望引入飞行员Cvetos，但缺乏监管框架来完整地实现从安全验证到运行标准再到商业部署的路径。 发言人07:48 凭借其在多个国家与c Vivian当局长达十年的合作经验，该公司正将这一经验转化为一个标准化的市场准入框架。这是我们全球快速通道计划的基础，它不仅关乎飞机的引进，更在于提供一套标准化的方法、运营验证、商业运营准备，帮助当地监管机构和合作伙伴更顺畅地推进。 高效食品。叙利亚已成为首个加入我们快速通道计划的国家，我们也在就框架问题与非运动所有国家进行接触。 发言人08:23 这是我们全球性的慈善事业，从仅仅保存产品到提升体验标准，再到为非乘客提供第二收入来源，并持续关注旅客交通以及我们的战略重点。至于非载客汽车业务和更广泛的产品热情移动性，仍然是我们的战略重点，同时正在等待监管批准，以建立国内测试的最低化。我们正积极开发物流、消防和箭美需求，以建立额外的收入来源。 发言人08:54 我们正基于自家的六代技术，研发和验证物流及消防飞机。这些产品旨在满足森林消防、港口物流、应急响应等实际需求。它们正经历测试、认证和为潜在市场进行验证定制的过程，并在EH-216平台上，于VT-35认证的飞行测试中，拒绝在这样一个城市的进展。 发言人09:23 E hn正在构建一个多屏幕的产品矩阵，而非依赖单一机型。在Q2，真实媒体评测激增了270%以上，现在正扩展到欧洲、日本、泰国和其他访问国家。我们期待他的表演能定期进行外部展示，以实现可持续的收入增长和共和党的商业模式。第三，改善消费。 他们正专注于长期竞争力的资源。既然你也一样，我们在组织上进行了精简，更新了人才结构，削减了非必要的校园开支，提高了效率。成果将在第二季度显现。 发言人10:07 我们正将资源集中于最重要的事项上，即产品开发、认证可能性、操作系统、海外商业化和我能稍加斟酌并产生现金流的业务。但在过去，活跃的主机关注点一直在于让飞机飞起来和运营写作。现在，我们正将其转变为标准化的、可扩展的能力、消费者价值，以及我们引导他们从零到商业化的能力，而不仅仅是飞机本身。 发言人10:40 我们在中国验证了我们的能力，并正将其扩展到更多疾病领域，相互强化，其中一个是真实的，而另一条是拉出来的。现在我们专注于执行，将运营能力转化为订单、交付和现金。最后，E hon 正在阅读一个长期业务。 发言人11:02 我们正在打破技术壁垒，助力塑造行业规则，而应对不断变化的监管框架则需要审慎管理。我们的长期生存，我已将“结束”改为“纬度”。移动性仍然最高，监管和生态系统需要时间成熟。 发言人11:26 短暂的摩擦赢得了水。当开放他悬挂时，我们的方向将是第一个拥有进化资质并准备好通过标准化操作在一个微粒或建筑中实现。 深入。整个经济的战略方向不会因短期因素而中断。 发言人11:49 来到这里，对于托比阿斯来说，始终专注于让安全的生活触手可及。我们将维持一个展示... 并执行所需的年轻化。谢谢。 发言人12:01 我喜欢思考我们公司从机会中取得的最新进展和技术进步。谢谢，沃先生和奥利弗先生，你们也专注于三个方面。我们继续运营现有产品，并验证针对当前消费区域的运营，同时加速了不同新产品的推出和新应用。 发言人12:26 第三，深化核心运营体系，通过这三大举措的紧密联系，为专业的商业运营构建更多创新技术基础。首先，在产品中运营用户以及在运营中验证。本季度，我们完成了针对EH 2和6号核心运营的一系列运营验证。我们建立了首个端到端的根测试，并形成了从总部到各分部的意识，制定数据，推动EH从单点启程成功运营，逐步转向常规路线运营。我们的乘客体验已达成数个关键节点。 发言人13:11 我们在测试条件下评估了我们新型机载设备的运行能力，从每天每架飞机约六到十二再到十五个IT树订单，这意味着每日产能的显著提升，以应对飞行需求。 基础设施方面，每架飞机每天可以比规格要求多执行更多航班，这对运营效率和单位经济效益至关重要。此外，我们全新的独立空调系统显著提升了机长测试后的乘客舒适度，降低了十至十五度。其次，在vt场景扩展方面，新产品开发也取得了进展。 发言人14:00 由此，我们完成了卡车风洞测试、照明间接效应以及关键部件的LE生产测试，同时在中国进行了多次飞行测试以支持我们的达明合作并验证空中作业的有效性。同时，我们将技术拓展至大学用于森林消防，并测试现有产品与空爆输送系统结合，以实现早期阶段人群火灾的处置。基于该成功率达35:1的平台，我们还将开发货运版本。采用该成熟平台预计将缩短开发和认证的时间线。 发言人14:45 我们为EH26M所做的努力工作也将整合到这个新的配置中，确保物流能力继续使用第三方核心系统。在运营系统方面，我们针对两个关键客户时间对产品进行了不同的调整。首先，其他运营商可以信任他们为操作员和飞机消费者。 发言人15:12 其次，城市将建立一套面向政府和机构的低空一体化监管计划电话系统。该系统涵盖空域使用申请、计划申报与审核、空域目的地实时监控、通知申请等应用。本季度我们重点关注两个阶段。 发言人15:30 首先，通过提升平台态势感知能力，我们解决了监督和应急管理问题。其次，通过将系统整合到健康的政府财政服务中心，我们制定了一套涵盖空中区域指定（基于基督教标准）和服务力量的文件框架，帮助健康生活服务从城市级别审视监督系统，将IT视为软件的附加，思考如何为未来最大的煤炭阻碍城市运营奠定基础。我们将继续按照航空高标准进行产品和系统开发，将技术突破转化为经过验证的解决方案，并具备可交付的商业能力，以持续增强在全球态度概率市场的长期领导地位。接下来，我将转向我们的销售交易和最新动态。 发言人16:22 谢谢。谢谢。我们应该讨论一下我们的救援操作流程，以及我们如何推进精益运营、产品多样化、海外市场和安全系统。 发言人16:40 第二季度，我们交付了35台V系列成功车型，并在1个区域媒体网站上发布了35台VT车型。我们完成了22个区域媒体项目，并交付了520分钟的KT4驱动内容。除此之外，成员们还希望了解我们当前的运营环境。今年，中国低空经济在60个以上海外适航认证和运营法规方面进入了更加谨慎的阶段。 发言人17:12 这一情况得到了新的航空最值得信赖的框架和民用航空法的强化。最近十五起行业事件提高了公众对低空五十五的监管关注度，导致监管力度加大。 对通用航空和低空经济运营商的飞机及运营项目进行城市检查。因此，一些项目的审批进度放缓，商业承运人接受度降低，同时，载客飞机的商业惯性运营也受到影響，所以我们对自己的运营预期和资源投入更加谨慎。 发言人17:52 我们的财务报告将涵盖我们调整后的全年收入。然而，当然，我们必须推广在乘客航空领域，始终需要处