北部湾港：2026年半年度报告

2026年半年度报告 2026年8月18日 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人胡华平、主管会计工作负责人玉会祥及会计机构负责人(会计主管人员)卢江梅声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司现有总股本2,517,084,480股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.78元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义..................................................................................-2-第二节公司简介和主要财务指标..............................................................................-6-第三节管理层讨论与分析..........................................................................................-9-第四节公司治理、环境和社会..................................................................................-22-第五节重要事项...........................................................................................................-24-第六节股份变动及股东情况......................................................................................-33-第七节债券相关情况...................................................................................................-37-第八节财务报告...........................................................................................................-41- 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 （三）在其他证券市场公布的半年度报告。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化□适用☑不适用公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化□适用☑不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况□适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）港口行业基本情况 港口交通运输业是国民经济基础性产业，行业走势与宏观经济周期深度绑定。港口作为综合交通关键枢纽，在稳固全球供应链、带动区域及腹地经济发展方面具备重大战略价值。2026年上半年，政策层面利好持续释放，国务院、交通运输部先后印发《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（交规划发〔2026〕51号）等文件，为港口提升枢纽能级、完善多式联运体系、推进智慧绿色转型、夯实安全治理体系明确路径。多式联运已成为港口行业重要增长引擎，随着长江干线、平陆运河等内河航道运力逐步释放，江海联运、江铁海联运业务规模有望实现快速增长。从市场格局看，国内各省港口资源整合基本完成，“一省一港”发展格局逐步形成，行业发展重心转向区域协同。各地港口通过联运资源互补放大物流网络优势，弱化同质化竞争，持续增强综合竞争力。行业竞争逻辑已从单一追求吞吐量规模转向高质量发展，供应链一体化服务、运营精细化调度、专业化泊位改造升级成为发展主线。各大港口加速智慧码头建设与泊位升级，依托港产联动、多式联运挖掘货源增量；同时区域存量货源竞争加剧，多种运输模式交织并存，对港区泊位、堆场、疏运一体化统筹调度的精细化管理水平提出更高要求。从区域维度看，西部陆海新通道建设持续提速，平陆运河配套作业体系加快落地。依托通道物流网络，叠加运河通江达海、江海联动独特优势，北部湾港江铁海、公水联运等多式联运业务具备较大的增长空间。航运市场方面，油运、干散货市场行情整体上行，远洋航线运价震荡走高；地区冲突与地缘博弈持续外溢，霍尔木兹海峡和红海航道受阻，倒逼全球航运航线布局重构，但国内港口整体具备较强抗风险能力。据交通运输部1—6月统计数据，全国港口完成货物吞吐量907,385万吨，同比增长2.0%；其中外贸吞吐量285,195万吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量18,292万标箱，同比增长5.9%，行业发展韧性持续显现。 （二）公司的行业地位情况 公司是广西沿海主要的公共码头投资运营商，运营的北部湾港是我国五大沿海港口群中西南沿海港口群的主力港口，地处华南、西南与东盟三大经济圈结合部，北靠重庆、云南、贵州等广阔腹地，东邻粤港澳，西接越南，南濒海南岛，是我国西南对外开放的重要窗口、西部陆海新通道的便捷出海口，承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新支点、建设“一带一路”有机衔接重要门户等国家战略任务。近年来，随着“一带一路”倡议的深入推进、西部陆海新通道加快建设以及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）红利持续释放，东盟稳居中国第一大贸易伙伴，北部湾港毗邻东盟的区位优势进一步凸显。特别是习近平总书记作出“高水平打造北部湾国际门户港”的重要指示，以及平陆运河这一西部陆海新通道骨干工程即将建成通航，北部湾港作为江海联运重要枢纽，未来发展潜力巨大。2026年上半年，北部湾港全港货物吞吐量排在全国主要沿海港口前十名，公司货物吞吐量累计完成16,733万吨。（注：此处“北部湾港全港”是指包括公司运营内及运营外的广西北部湾港所有港口。敬请投资者注意。） （三）公司主要业务情况 公司主要从事集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务等，并从中获取收益。主营业务主要包括：港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务。 （四）主要的业绩驱动因素 报告期内公司业绩驱动因素主要有以下几个方面： 1.加强货源组织。公司聚焦货源增量与结构优化，一方面推进集装箱货源多元化拓展，精准抢抓冶炼及新能源产业扩产的契机，积极争取光伏玻璃、人造板材、钢材及钢铁制品、铜矿、铬矿等增量货源。同时，深挖纸制品、危险品货源及东南亚冷链水果进口货源，推动汽车及零配件、工程机械等货源市场份额增长；另一方面加大散杂货货源开发力度，充分利用腹地氧化铝企业新增产能、临港企业氧化铝项目陆续投产、区内锰铁合金厂复产的契机，针对重点客户定制“一企一策”物流方案，深挖铝土矿、锰矿、铬矿等增量货源，推动散货杂量吞吐量稳步增长。 2.完善集疏运网络。公司持续扩大对内对外开放，联合铁路部门、船公司、物流公司等，不断扩大和完善集疏运网络。对内发展上，北部湾港紧密对接中欧班列、中亚班列，西部陆海新通道海铁联运班列服务范围已辐射18省（区、市）76市166站点，实现西部地区全覆盖。对外发展上，北部湾港持续优化、加密航线网络，新增2条外贸集装箱航线，共开通内外贸集装箱航线102条，内贸航线直达全国沿海主要港口、长三角及珠三角主要内河港口，外贸航线直达东南亚、东北亚、印巴、中东、南非、南美、美西等地区，并通过香港、深圳、新加坡等枢纽链接全球。随着西部陆海新通道站点不断增加，航线网络不断织密，将吸引更多货源从北部湾港中转，进一步提升港口吞吐量，带动公司经济效益持续增长。 3.智慧港口建设稳步推进。公司大力推进设备自动化、数字化转型与绿色港口建设，持续增强科技创新实力，同步提升运营效率与可持续发展水平。深化港口生产智能化、运营数智化升级，统筹推进AI全场景应用图谱编制与算力底座建设，加速智能识别、智能调度等技术规模化应用；全面推进码头设备自动化改造，散货卸船机、装车楼及集装箱远控改造取得阶段性突破；持续提升数据共享交互与OCC平台运营能力，多措并举推动港口运营提质增效。 4.加强公司经营管理。公司持续夯实内部管理，健全全面预算闭环管控体系、严控各项成本支出，抓实法律合规、关联交易管理，深化工程项目全过程审计监督，全面提升企业运营管控效能；多措并举推动上市公司质量稳步提升，落实现金分红保障股东权益，常态化开展投资者交流，公司资本市场价值与认可度持续提高。 二、核心竞争力分析 （一）地理位置优越 北部湾港地处华南、西南与东盟三大经济圈的交汇点，地理位置优越，是我国重要的港口型国家物流枢纽，能够有效对接“一带一路”倡议，辐射渝、云、贵等西部内陆地区以及越南等东南亚国家，是国家和西南地区能源、原材料、外贸物资等的重要集散中枢之一，也是我国西部最便捷的出海主通道。依托西部陆海新通道，北部湾港为中国内陆腹地提供了一条高效直达的物流路径，相比传统运输方式，可显著节省运输时间与成本。对东南亚地区的货物而言，经由北部湾港可直接、快捷地进入中国西部市场。西部陆海新通道骨干工程——平陆运河通航后，北部湾港运输时效将大幅压缩，有效联通云贵川渝腹地与东南亚市场，进一步巩固江海联运关键枢纽地位，打造广西及西南地区运距最短、通行最高效的出海大通道。 （二）经济腹地广阔 依托西部陆海新通道建设，北部湾港的经济腹地包括广西、广东、湖南、贵州、云南等西南、华南地区，以及越南等东盟国家。这些地区的经济发展迅速，对港口的货运需求量大，为北部湾港提供了稳定的货源。随着铁路、公路、海运等多式联运网络的完善，北部湾港进一步降低集疏运成本，提高货物周转速度，确保快速便捷地将货物输送到国内外 市场。通过开拓西部陆海新通道沿线货源，积极挖掘广西和川渝地区的汽车零部件、纯碱、石粉等增量货源。主动对接船公司及各大车企，快速优化航线布局，灵活调整滚装班轮航线目的港，将波斯湾流向调整至红海