佳讯飞鸿：2026年半年度报告

北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 2026年半年度报告 2026年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人林菁、主管会计工作负责人朱铭及会计机构负责人（会计主管人员）安迎霞声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义........................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标....................................................................................................6第三节管理层讨论与分析................................................................................................................9第四节公司治理、环境和社会......................................................................................................42第五节重要事项...............................................................................................................................46第六节股份变动及股东情况..........................................................................................................51第七节债券相关情况......................................................................................................................56第八节财务报告...............................................................................................................................57 备查文件目录 1、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 2、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化□适用不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况□适用不适用公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主要业务及产品 公司系国内领先的、以人工智能技术为核心驱动力的智慧指挥调度全产业链综合解决方案提供商。深耕行业三十余年，公司始终坚守“人工智能+”技术创新主线，秉持“核心技术攻坚+行业场景落地”双轮驱动发展战略，依托人工智能、5G、云计算、物联网等新ICT技术，面向轨道交通、国防、政府、能源等国家关键基础设施领域，提供全栈式数智化软硬件产品、定制化解决方案及全生命周期专业技术运维服务，助力行业客户实现数字化转型、网络化协同、智能化升级，持续夯实企业硬核科技核心竞争力。 公司以“数智驱动、场景应用双向赋能”为核心发展路径，立足主营业务精准把握市场机遇，通过持续高强度研发投入、高品质全流程服务输出及全方位产业生态战略合作布局，依托自主可控研发体系打造四大底层技术支撑平台，构建完整全栈式数智技术底座。各平台深度融合AI能力，形成“智能感知-泛在传输-多维分析-智能决策”端到端全链路技术闭环，为全系产品智能化迭代升级筑牢底层支撑。 公司打造覆盖融合调度通信、全域应急指挥、设施智能运维、全域安全监管等多元应用场景的系列产品与解决方案，多条核心产品线深度搭载人工智能技术，实现业务流程自动化处置、安全风险智能化识别、运维管理精益化管控： 1、调度通信系列产品：智能融合调度通信系统（AI赋能智能语音与调度协同）、军用通信网设备（AI智能语音识别及增强）； 2、应急通信与指挥系统：应急通信系统（搭载AI应急响应与决策模型）； 3、智能运维解决方案：线路安全环境管控智能化方案（以AI视觉智能分析为核心驱动）、智能综合防灾安全监控系统（融合多维AI感知与预警技术）、智能现场作业管理系统（AI赋能流程优化与智能管控）、道岔缺口监测系统（AI驱动高精度识别与预测性维护）。 其中，铁路作业管控智能化解决方案、多元感知融合周界巡防方案、信号设备状态监测与健康管理解决方案等重点方案，实现人工智能前沿技术与行业业务场景的深度融合落地，打造技术落地典范。公司对核心算法开展标准化、模块化架构设计，实现智能视觉能力的动态管理，依托海量行业视频数据训练搭建起丰富的行业专属预训练模型库，具备强大的算法 迁移、场景适配与快速迭代能力，充分彰显深耕行业多年的技术壁垒优势。这一创新实践既大幅提升了公司产品跨场景适配能力与市场核心竞争力，也实现客户价值升级与公司高质量发展的双向共赢。 依托语言大模型技术与铁路行业标准、专业知识图谱，公司自主研发并推出国内首个铁路行业大模型产品-铁路知识智能助手，搭建铁路专属数智化知识智库。该产品凭借AI驱动的知识检索、智能问答、专业赋能能力，高效辅助从业人员精准获取专业知识、提升服务质量与工作效能，有力推动铁路行业智能化进程与高质量发展。 目前，公司产品与服务广泛应用于交通、国防、政府、能源等国家关键领域，业务布局覆盖全球十余个国家及地区。凭借产品高可靠、高安全、高稳定的硬核属性，叠加前沿技术研发实力、前瞻性技术预研储备与长远产业战略布局，公司获得国内外行业客户及权威专家的广泛认可，在各细分赛道持续保持稳健经营与优异市场业绩。面向未来，公司将持续深耕“人工智能+”垂直行业场景融合创新，联合上下游生态合作伙伴培育发展新质生产力，引领智慧指挥调度产业智能化升级方向，奋力擘画数智时代产业高质量发展新蓝图。 （二）报告期内公司所处行业情况 1、交通领域：AI+交通落地提速，数智铁路与智慧民航协同赋能 交通行业是国民经济基础性、战略性核心产业。当前，以人工智能、5G、大数据、物联网等为代表的新质生产力正全面驱动行业数字化、智能化、国产化深度转型，成为交通产业提质增效、升级迭代的核心驱动力。 为统筹推进交通领域智能化创新发展，国家主管部门陆续出台顶层设计及配套落地政策， 构建起完备的行业发展政策体系。2025年9月，交通运输部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》（以下简称“《‘人工智能+’实施意见》”）明确行业智能化发展阶段性目标：到2027年，人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，建成一批“人工智能+交通运输”标志性创新工程，人工智能成为引领交通运输创新发展的重要动力；到2030年，人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进。2026年6月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家铁路集团等五部门联合印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》（以下简称“《‘人工智能+’行动方案》”），作为《“人工智能+”实施意见》配套落地文件，明确以“技术突破-场景验证-产业应用-体系升级”为路径，稳妥有序推进“人工智能+交通运输”规模化创新应用，聚焦智能铁路、智慧民航等重点方向，持续拓展人工智能技术在交通运输领域的应用广度与深度；同时提出，到2030年开放一批高价值应用场景，涌现一批“人工智能+交通运输”新基础设施、新技术装备、新服务模式、新产业形态。 1.1轨道交通：铁路投资高位运行，数智化建设全面提速 （1）铁路投资维持高位，信息通信自主替代深入推进 “十四五”期间，全国铁路固定资产投资为3.98万亿元，始终保持高位运行。全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里、增长12.8%，高铁营业里程由3.79万公里增至5.04万公里、增长32.98%，并已建成世界规模最大的高速铁路网。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）明确2026年将全面完成国家铁路投资任务，计划投产新线2,000公里以上。2026年上半年，铁路固定资产投资达3,632亿元，同比增长2.1%。国铁集团表示，2026年铁路投资额基本要保持“十四五”时期平均年投资额。 展望“十五五”，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称“《‘十五五’规划纲要》”）明确，要基本建成“八纵八横”高速铁路主通道，推动普速铁路升级改造。国铁集团提出到2030年全国铁路营业里程达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别达到64%和78%。截至2025年底，我国铁路复线率为61.4%，电气化率为76.8%，仍存在一定提升空间。 国家规划进一步明确了铁路网持续扩张目标：《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》（以下简称“《交通强国五年行动规划》”）提到，到2027年全国铁路营业里程将达到17万公里，其中高铁5.3万公里，普速铁路11.7万公里。《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称“《纲要》”）在中央层面确定了国家中长期交通网规划建设要求。《纲要》指 出，到2035年我国铁路网规模达到20万公里左右，其中高速铁路7万公里左右。据此测算，未来十年（2026年—2035年），我国将继续建设完成3.5万公里左右的铁路，年均增长3,500公里，其中高速铁路1.96万公里左右，年均增长1,960公里。 在铁路网持续扩张的背景下，高质量发展成为核心导向。国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧