Rush Enterprises Inc-A 2026年季度报告

美利坚合众国 Washington, D.C. 20549证券交易委员会 报表10-Q ☒（请选择一项） 根据1934年《证券交易法》第13条或第15(D)条发布的季度报告 截至2026年6月30日的季度 OR ☐根据1934年《证券交易法》第13条或第15(d)条发布的过渡报告 佣金文件编号 0-20797 rush enterprises, inc. （在其章程中指定的注册人确切名称） 555 I.H. 35 南, 500室, 新布朗费尔斯, 德克萨斯州 78130（主要执行办公室地址）（邮编）（830）302-5200（注册人电话号码，含区号） 请勾选标记以表明注册人：(1) 在过去12个月（或注册人被要求提交此类报告的更短期间内）是否已提交了根据1934年《证券交易法》第13条或第15(d)条要求提交的所有报告，以及(2) 过去90天是否一直受到此类提交要求。 是的 ☑ 否 ☐ 请勾选表示注册人是否已电子提交，在前12个月内（或注册人被要求提交此类文件的较短期间内）根据规则S-T第405条所需提交的每一份交互式数据文件。 是的 ☑ 否 ☐ 请勾选表明注册人是否为大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、小型报告公司或成长型新兴公司。参见《交易所法案》第12b-2条中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“小型报告公司”和“成长型新兴公司”的定义。 若为成长型新兴公司，请勾选表示注册人已选择不使用根据《交易所法案》第13(a)条提供的任何新或修订的财务会计准则的延期过渡期。☐ 请勾选表示该注册人是否为空壳公司（根据交易所法案第12b-2条的定义）。 下表列示截至2026年7月31日，发行人各类别普通股的已发行股份总数。 目录 索引 第一部分 财务信息 项目财务报表1.合并资产负债表——2026年6月30日（未经审计）及2025年12月31日 4. 合并利润表——截至2026年6月30日及2025年6月30日的三个月及六个月（未经审计） 第二部分。其他信息 Item1A.Item2.Item3.Item4.Item5.Item6.风险因素未登记的股权证券销售及所得款项的使用高级证券的违约矿山安全披露其他信息展品诉讼事项 1. 签名 rush 企业有限公司及其子公司合并综合收益表（单位：千美元）（未经审计） rush 企业有限公司及其子公司合并财务报表附注（未经审计） 1 – 汇编原则与列报基础 此处所包含的合并中期财务报表由拉什企业公司及其子公司（统称为“公司”）根据美国证券交易委员会（“美国证券交易委员会”）的规则和法规编制，未经审计。所有调整均已对随附的合并中期财务报表作出，公司管理层认为，这些调整对于公允反映其经营成果是必要的。所有调整均为正常重复性性质。根据相关规则和法规，某些通常包含在按照公认会计原则编制的财务报表中的信息和脚注披露已被精简或省略。建议结合公司2025年12月31日止年度报告中包含的合并财务报表及其注释阅读这些合并中期财务报表。中期经营结果不一定能表明可能预期到的任何其他中期或整个财政年度的结果。 受限现金 受限现金包括截至2026年6月30日，为公司专属保险公司710万美元现金相关的法定限制而存入的款项。 外币交易 该公司境外子公司加拿大Rush Truck Centres有限公司（“RTC Canada”）的功能货币为当地货币，即加拿大元。RTC Canada的经营成果按每个季度每月的平均汇率折算为美元。RTC Canada的资产和负债按资产负债表日的汇率折算为美元。相关的折算调整计入该公司合并股东权益表中的其他综合收益（损失）项目。 2 – 承诺与或有事项 公司不时会因其在正常经营活动中产生的诉讼而卷入诉讼。公司通过自我保险、专属保险公司和第三方超额保险等方式维持责任保险，包括产品责任险，金额由管理层认定为充足。然而，未保险或部分保险的索赔，或无法获得赔偿的索赔，可能对公司财务状况或经营成果产生重大不利影响。截至2026年6月30日，公司认为，无论单独或合计计算，均没有正在进行的索赔或诉讼，合理可能对公司财务状况或经营成果产生重大不利影响。然而，由于诉讼固有的不确定性，无法保证任何特定索赔或诉讼的解决不会对公司发生解决当年的财务状况或经营成果产生重大不利影响。 3 – 每股收益 下表列出了基本每股收益和稀释每股收益的计算（除每股金额外，均以千为单位）： 购买普通股的期权，这些期权在截至2026年6月30日和2025年六个三个月内处于流通状态，但由于其影响具有反稀释作用，未包含在稀释每股收益的计算中，如下所示（单位：千）： 第四部分 – 股票期权与限制性股票奖励 评估与费用信息 公司依据《会计准则编号》(ASC) 718-10《补偿——股权补偿》的规定处理股权-based补偿，该准则要求基于估计公允价值，对授予公司员工及董事的所有基于股份的支付奖励（包括员工期权、限制性股票奖励以及与员工持股计划相关的员工股票购买）所应补偿费用进行计量和确认。 基于股票的补偿费用，包括员工股票期权按Black-Scholes期权定价模型计算的费用以及限制性股票授予的授予价格，计入销售、一般及行政费用，截至2026年6月30日的三个月期间为680万美元，截至2025年6月30日的三个月期间为720万美元。基于股票的补偿费用，计入销售、一般及行政费用，截至2026年6月30日的六个月期间为2130万美元，截至2025年6月30日的六个月期间为2200万美元。 截至2026年6月30日，公司有182万美元的未确认补偿成本，与未归属员工股票期权相关，将在加权平均期2.4年内确认；以及198万美元的未确认补偿成本，与未归属限制性股票奖励相关，将在加权平均期1.5年内确认。 5 – 金融工具与公允价值 公司对某些金融资产和负债按公允价值进行日常计量。金融工具主要包括现金、应收账款、应付账款和楼层计划应付款项。由于这些项目的短期性质或存在近似市场利率的浮动利率，公司金融工具的账面价值约等于公允价值。公司在估计截至2026年6月30日和2025年12月31日的金融工具公允价值时，采用了某些方法和假设。由于这些项目的短期限，流动资产和流动负债的账面价值约等于公允价值。 目录 根据ASC 820-10-35建立的公允价值层次结构，用于确定公司债务市场价值的输入被归类为第二层次。由于公司债务未上市交易，估计基于每项债务的特定特征，包括剩余期限、浮动利率、信用评级、抵押品和流动性。因此，公司得出结论，其长期债务的估值计量输入，至少代表公司可获得的类似债务的当前市场利率以及公司当前的信用状况。因此，该等债务的账面价值近似于公允价值。 6 – 段信息 公司根据首席运营决策者（“CODM”）评估业务绩效和分配资源的方式，确定运营部门并报告相关信息。截至报告期，公司由一位CODM运营：W.M.“Rusty”Rush，担任首席执行官、总裁和董事长。 截至报告期，公司目前拥有一个报告业务单元——卡车业务单元。卡车业务单元包括公司在美国和加拿大安大略省运营的一个商用车辆经销商网络，该网络为客户提供一站式综合服务，满足其商用车辆需求，包括新车和二手车的零售销售；售后市场零部件销售、服务和碰撞中心设施；车辆改装和金融服务，包括新车和二手车购置融资、保险产品以及卡车租赁。由于具有相似的经济特征，这些商用车辆经销商被视为一个单一的报告单元。公司在分配给该业务单元的资源以及评估其绩效时，其CODM将整个卡车业务单元视为一个整体，而非单独的经销商或经销商内的部门。 除卡车业务外，该公司还通过两个其他业务板块产生收入：零售轮胎销售和保险服务。这些业务板块未达到会计准则更新（ASU）2023-07中规定的单独报告的量化门槛。因此，它们在以下业务板块披露中合并计入“其他”类别。这些板块采用与主要会计政策摘要一致的会计政策。 各业务段的会计政策与重大会计政策摘要中所述的政策相同。公司根据各业务段的营业利润评估业绩，不包括非经常性项目。 下表列出了截至2026年6月30日和2025年结束的期间内，可报告业务单元收入的汇总信息、持续经营业务单元的收入或亏损以及业务单元的资产（单位：千元）： 7 – 所得税 截至2026年6月30日和2025年12月31日，公司账上存在共计790万美元的未确认所得税收益，作为递延负债的组成部分。若予以确认，这些金额将影响公司的实际所得税率。若进行不利结算，将需计入所得税费用；若达成有利解决，则将确认为所得税费用的减少。公司将在所得税费用中确认与未确认税收收益相关的应计利息。截至2026年6月30日和2025年12月31日，公司就此利息的应计金额约为62.5万美元。未计提任何罚款。 8 – 收入 公司非租赁和非租赁收入主要来源于向客户销售成品。这些销售交易通常包含单一交付要素，且相关收入在客户获得控制权时确认，通常指成品交付给客户之时。公司的主要收入来源已识别如下：新、二手商用车辆销售，相关商用车辆融资和保险合同的安排，商用车辆维修服务的提供，以及商用车辆零部件的销售。从客户处收取并上缴政府的产品销售相关税费不计入收入。 下表总结了公司截至2026年6月30日和2025年6月30日止三个月及六个月的按收入来源分解的收入情况（单位：千元），不包括租赁和租金收入。 公司所有的履约义务及相关收入通常在某个时点转移给客户。截至2026年6月30日，公司在资产负债表上没有任何重大的合同资产或合同负债。与商用车销售、零部件销售、商用车维修服务、金融以及大部分其他收入相关的收入均归属于卡车业务板块。 9 – 租赁 车辆出租作为出租方 公司主要将其拥有的商用车辆租赁给客户，租赁期限为1至10年。公司不区分租赁和非租赁部分。非租赁部分通常包括商用车辆的维护和许可。非租赁部分的变动费用通常基于行驶里程。某些租赁合同包含一项选择权，允许承租人在租赁期满时购买商用车辆。 公司政策是采用直线法在其每位客户的合同租赁期内计提租赁和租赁车队折旧。租赁单元在租赁期结束时折旧至残值，该残值约等于公允价值。该政策使得公司在租赁单元服务期间实现合理的毛利，并在租赁期结束时出售租赁单元时产生相应的出售收益或损失。 目录 截至2026年6月30日和2025年6月30日的三个月和六个月期间，租赁和租金收入如下（单位：千万元）： 10 – 累计其他综合收益（损失） 下表显示了累积其他综合收益（亏损），单位为千万元： 该公司境外子公司RTC Canada的记账货币为其当地货币。RTC Canada的经营成果按该年度月平均汇率折算为美元。RTC Canada的资产和负债按资产负债表日的汇率折算为美元。相关的折算调整计入所有者权益的单独组成部分——其他综合收益（损失）及综合收益表中。 11 –应收账款及信用减值准备 公司设立坏账准备，以反映预期能够收回的应收账款净额。根据《财务工具——信用损失》（第326号主题）：财务工具信用损失的计量（ASU No. 2016-13），公司需要根据历史经验、当前状况和合理预期，在报告日对持有的财务工具的预期信用损失进行重新计量。 应收账款主要包括商用车销售应收款、制造商应收款和租赁、零部件及服务销售应收款以及其他贸易应收款。公司根据违约概率、历史损失率、账龄及当前经济状况，计提信用损失准备。当公司已采取合理催收措施且确定收回的可能性极小时，会核销账面余额。这些核销款项会冲减信用损失准备。 12 – 收购 以下收购，除非另有说明，均被视为按照ASC 805《企业合并》进行会计处理的企业合并。根据ASC 805，由于这些收购被认为不具重要性，因此未包含合并财务报表信息。 2025年6月16日，RTC加拿大公司收购了利兹交通公司（Leeds Transit, Inc.）全部流通股。此次收购包括伊利诺伊州的埃尔金（Elgin）和伍德stock（Woodstock）的IC巴士和科林斯巴士（Co