CPI航空2025年度报告

2025年年度报告根据修正后（或修订后）的10-K表格 截至2025年12月31日的财政年度 展示基础 本年度股东报告呈递了CPI Aerostructures, Inc.截至2025年12月31财年结束的10-K表格年度报告（经修订）。为方便查阅，公司将2026年4月29日提交的修订第2号中第III部分第10项至第14项包含的信息，整合至2026年4月7日提交的修订第1号全面重新提交的10-K表格中。除为将材料呈现为单一文件而进行的目录、页码和交叉引用的符合性变更外，披露内容未作实质性修改。本文件作为公司提交给股东的年度报告提供，并不构成对10-K表格的新修订或进一步修订。 CPI 航空结构公司 如注册人为《证券法》第405条定义的知名老牌发行人，请用勾选标记表示。 若注册人无需根据法案第13条或第15(d)条提交报告，请用勾选标记表示。是 տ 否 ց 请勾选标记以表明注册人：(1) 在过去12个月（或注册人被要求提交此类报告的更短期间内）是否已提交了《1934年证券交易法》第13条或第15(d)条要求提交的所有报告，以及(2) 过去90天是否一直受此类提交要求的约束。 是 否 请勾选表示注册人在过去12个月（或被要求提交此类文件的较短期间）内是否已根据S-T规则第405条（本章§232.405）的要求通过电子方式提交了所有必需的交互式数据文件。是☐ 否☐ 请勾选表明注册人是否为大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、小型报告公司或成长型新兴公司。参见《交易所法案》第12b-2条中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“小型报告公司”和“成长型新兴公司”的定义。 非加速申报公司 加速申报公司 加速申报表 较小规模报告公司 新兴成长公司 若为新兴成长型公司，请勾选表明注册人已选择不使用延长过渡期以符合任何根据《交易法》第13(a)条提供的新的或修订的财务会计准则。 请勾选表示注册人是否已根据《萨班斯-奥克斯利法案》第404(b)条（15 U.S.C. 7262(b)）的规定，由为其出具审计报告的注册会计师事务所提交了关于其管理层对财务报告内部控制有效性评估的报告及证明。 若证券根据法案第12(b)条进行注册，请勾选表明注册人的财务报表是否包含在...中该申报反映了对先前已发布财务报表中错误进行的更正。 请对以下错误更正进行勾选，以表明其中是否包含需要根据§240.10D-1(b)规定，对相关恢复期内任何注册人高级管理人员收到的基于激励的报酬进行恢复分析的重述： 请勾选表示注册人是否为空壳公司（根据交易所法案第12-b-2规则定义）。是否 截至2025年6月30日（注册人最近完成的第二个财季的最后一个交易日），注册人非关联方持有的其普通股累计市值为4,117,073美元（基于其在2025年6月30日在纽约证券交易所美国板块的最后一次成交价3.50美元）。 截至2026年3月26日，该注册人拥有1,320,966,9股面值为0.001美元的普通股。 已参考纳入的文件： None. 前瞻性陈述 本10-K表格年度报告包含根据1995年《私人证券诉讼改革法》定义的前瞻性陈述，其中包括根据1933年《证券法》第27A条和1934年《证券交易法》第21E条定义的陈述。在本10-K表格年度报告中以及我们向证券交易委员会（“SEC”）提交的未来文件中使用的“相信”、“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“可能”、“将”、“应该”、“可能”、“估计”或类似词语，均旨在指明前瞻性陈述。此外，任何涉及对未来事件或情况的预测、展望或其他描述的陈述，包括任何潜在假设，均属于前瞻性陈述。这些陈述并非对未来业绩的保证，且受风险和不确定性的影响。无法保证未来发展将是预期中那样。我们可能无法实现我们在前瞻性陈述中披露的计划、意图或预期。此外，此类陈述受某些风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果与历史收益以及目前预期或预测的结果产生重大差异。包括本10-K表格年度报告“第1A项：‘风险因素’”中描述的风险因素在内的众多因素，可能导致我们的实际结果与我们的前瞻性陈述中表述的结果产生重大差异。我们不对因法律要求以外的任何原因而修订或更新任何前瞻性陈述承担义务。 本年度报告10-K表格中包含的前瞻性陈述仅就本报告日期而言。除适用法律要求外，我们无义务更新或修订任何前瞻性陈述，以反映后续事件、情况变化或预期变化。 您应结合我们的合并财务报表及其附注阅读下方所列的财务信息。 第一部分 第一项。商业 通用 CPI Aerostructures, Inc.，包括其全资子公司焊接冶金公司（“WMI”）以及WMI的全资子公司紧凑开发公司（“紧凑开发公司”）（统称，“CPI Aero”，“本公司”，“我们”或“我们”），为国内和国际航空航天与国防（“A&D”）市场制造结构件、集成系统和配套服务。我们的产品通常用于客户生产和国产固定翼飞机、直升机、电子战（“EW”）系统、情报、监视和侦察（“ISR”）系统、导弹、自主系统和其他复杂的A&D产品。CPI Aero是美国国防部的主要承包商，也是世界上一些最大的航空航天与国防承包商的一级分包商。CPI Aero在飞机结构件、军用先进战术吊舱结构、发动机进气道和复杂焊接产品等领域被公认为国际航空航天市场领导者。CPI Aero的国际客户群拥有大型企业能力和小型企业价值、响应能力和个性化客户服务的独特结合。我们的产品被商业航空航天和国防安全市场的原始设备制造商（OEM）使用。除了我们的组装业务外，我们还提供制造工程、项目管理、供应链管理、配套和维护修理大修（“MRO”）服务。 CPI Aero拥有超过45年的承包商经验。我们的团队具备丰富的技术专长、项目与供应链管理能力，以及集成能力。我们的竞争优势在于，我们能够提供大型承包商的能力，同时兼具小公司的灵活性和响应速度，在保持成本竞争力方面具有优势，并能交付优质产品。 我们维护一个位于 www.cpiaero.com 的网站。我们的公司文件，包括我们的10-K年度报告、10-Q季度报告、8-K当前报告、股东会议通知以及根据1934年《证券交易法》（经修订，下称“《交易法》”）第16(a)条提交的我们的高级管理人员和董事的报告，以及上述文件的任何修订，均在我们通过电子方式向美国证券交易委员会（SEC）提交此类材料后，在合理可行的情况下，在我们的网站上免费提供。我们网站的内容不纳入或不应被视为本10-K年度报告的一部分。 历史 CPI航空结构公司成立于1980年，最初是一家名为复合材料产品国际公司（Composite Products International Inc.）的技术咨询公司。数年内，该公司在与美国政府的合同下，扩展业务至为美国军用飞机制造飞机结构组件。到20世纪80年代末，该公司的业务范围已扩大至包括商用飞机航空结构的制造。在20世纪90年代，该公司成为上市公司并更名为CPI航空结构公司。政府合同继续占该公司业务的重要部分，同时该公司也增加了对商业航天市场的参与，并扩展了与原始设备制造商的关系。 制造商。2000年9月5日，该公司普通股在美国证券交易所（现称纽约证券交易所自动报价表）上市。在接下来的十年里，该公司通过获得额外的航天航空项目合同以及扩大其制造复杂、混合商品组件的范围来扩展其业务。2018年，CPI Aero收购了WMI，使其制造能力扩展到包括复杂的融合焊接和大型直径管弯曲。此次收购还包括Miller Stuart和Compac开发公司，这增加了其在电线电缆、线束和外壳制造方面的能力。CPI Aero目前为航空航天和国防行业的客户提供结构件、集成系统以及维修/大修和配套服务，并继续扩展其制造能力，以支持其航空航天和国防项目。 产品与服务 CPI Aero 为航空航天和国防项目提供一系列制造及相关服务。这些服务包括项目管理、组装集成、制造工程、工装设计和制造、分包、物流、数据管理、配置控制、最终组装和测试、质量保证、产品支持以及维护、修理和大修。我们的产品分为以下类别： 航空结构：现役机翼结构及其他控制面、方向舵岛/阻力伞弹舱、发动机进气口/整流罩、发动机排气歧管、飞机门和窗、飞机踏板和支架，以及其他飞机次级结构的新生产和维修/翻修 航空系统：机载吊舱结构与内部系统集成、雷达整流罩结构与集成雷达整流罩架系统 小口径至大口径管材弯曲：用于钢、铝、钛和镍合金的复杂风管和管材，通过全自动数控管材弯曲设备进行弯曲，直径范围从1/4英寸到5英寸。 复杂特种焊接：熔接式流体储罐、空中加油探头、风管、管路以及整流罩和复杂金属组件的点焊与缝焊 电气电缆、线束和外壳：线束、电源控制系统、燃料管理系统、电源分配系统、全集成电气控制系统和射频外壳 工程服务与能力 作为一家按需制造结构件的制造商，CPI Aero 的工程重点是通过产品实现来履行客户合同，并利用面向制造和装配（“DFMA”）、几何尺寸与公差（“GD&T”）以及工装概念支持来支持协同设计开发。CPI Aero 在各种类型的零件制造方面拥有经验，这使我们能够在设计细化过程中提供详细的制造设计输入。 我们凭借对老旧机翼的长期持续支持，在基于完整模型的定义环境中拥有丰富的经验，包括CATIA和NX。CPI Aero还具备使用传统蓝图、Mylar和放样进行工作的能力。该公司已根据客户要求执行了多个项目，将老旧的工程数据集“修复”为完整的基于模型的数据库。 CPI Aero 具备设计和制造多种类型组装工具的能力，包括高精度的大型地面安装、关节式工具。我们也能够设计可用于快速响应的各类3D打印工具。理解客户的产品性能要求，并结合产品的GD&T布局、最终工具定义及要求，有助于实现产品开发。 CPI Aero的工程团队通过相关的工程和制造活动，支持客户项目，这些活动涉及航空结构和航空系统的生产与组装。 商业策略 CPI Aero的业务发展战略专注于通过拓展其航空航天与国防制造项目来支持营收与利润增长。CPI Aero的未来战略方向与航空结构件、航空系统、供应链及配套服务相关，并致力于深化对先前收购的焊接、管材弯曲、线束及电子业务的市场渗透。为实现该战略，我们专注于执行现有客户项目，同时寻求新的航空航天按需制造机会——涵盖新生产及MRO（维修、修理和大修）工作范围。 我们相信，OEM（原始设备制造商）市场在按需印刷合同方面已经发生了转变，而过去则是设计和建造合同的趋势。这一趋势与CPI Aero的按需印刷制造能力相一致。此外，我们预计将识别并签订公司可以向客户提供额外制造和集成服务的合同（例如将子装配集成到更高级别的航空结构和航空系统工作说明书），并且我们打算追求需要更高比例CPI Aero制造内容的工作说明书。 CPI Aero业务发展战略的另一项原则是通过识别并终止长期协议或多年度合同，对现有业务组合进行重塑，从而有机会巩固供应商协议并确保供应商产能。 CPI Aero的业务发展战略的最终要素是建立在公司现有的客户关系之上，并与新客户建立关系。我们打算通过派遣我们的业务发展人员来巩固多年来通过多个项目发展起来的现有客户关系，从而增加客户互动。我们还为业务发展职能增加了额外资源，以与新客户培养新的关系。 公司旨在根据客户规格和项目进度，通过交付航空结构和航空系统来支持客户项目。 市场 CPI Aero 参与军用航空航天市场，并为广泛的客户群提供服务，其中包括国防一级承包商。该公司作为国防一级承包商的分包商的角色，也为参与民用飞机结构的制造提供了机会。 随着时间的推移，我们公司已扩展其能力和运营范围，包括运营能力、全球供应链管理、项目管理以及工程能力，以及其制造设施和设备基础。这些发展支持了公司向政府相关项目供应更大、更复杂的航空结构和航空系统产品的能力，并追求商业喷气机市场的机遇。公司的能力也支持了与维修、修理和大修（MRO）、配套、管材弯曲、焊接和电子相关的合同。 竞争 作为美国政府的总承包商以