近期多项政策密集印发,确立了覆盖碳排放、生态质量等多维度的百分制量化评价标准,明确提出十五五时期碳排放强度比2005年降低65%以上、非化石能源消费占比达25%等核心目标,并将考核结果与地方党政领导干部综合考核评价、奖惩任免挂钩,环保降碳政策的约束力与执行力有望增强。
4月初商用车国七技术审查稿完成,预计近期将发布征求意见稿。相较国六,国七阶段要求氮氧化物排放限值大幅压降60%,首次将刹车及轮胎磨损等非尾气颗粒物纳入监管范畴,汽车后处理系统将面临复杂架构升级,极大推高整车厂对底层电控与标定研发的需求。
考虑到过去7年行业鲜有标定设备投入,海外德尔福与大陆已解散相关团队,国内苏州奥易克斯退出,菱电电控利用募资布局了十余个联合台架及2个排放实验室,与博世成为唯二具备国七软件开发能力的厂商。面对国七严苛的排放限值,极高的技术壁垒直接驱动试验测试收费大幅上涨,预计未来2年公司技术开发服务收入与利润将迎爆发式增长。
盈利预测:预计公司2026-2028年营业收入分别为12.63/20.14/25.32亿元,归母净利润为1.63/6.61/8.37亿元,对应27/28年PE仅12/9倍。