亿欧智库https://www.iyiou.com/researchCopyright reserved to EO Intelligence, April 2026 关于亿欧智库(EO Intelligence) 亿欧智库 用第三方视角和专业服务助力产业科技升级和价值创造 研究领域:覆盖人工智能、未来产业、汽车出行、大健康、消费生活、智能制造、电商零售、数字农业、智慧城市、金融科技、物流供应链、企业服务、双碳等多行业领域 服务对象:包含国家部委、地方政府、央国企、互联网科技型公司以及外资500强和民营500强 独创模型:亿数合创团队在10余年产业研究和咨询经验的基础上联合科研单位,研发了诊断企业数字化和创新力水平的TOIPO模型。模型从5大维度,30个细分维度对企业的战略、产品、技术、供应链、经营等方面进行全面诊断。 亿欧智库历史服务项目 累计发布自研型研究报告600+ 定制型研究与白皮书项目300+ 战略规划型项目100+ 碳纤维现状分析01 》碳纤维及碳纤维复合材料介绍>碳纤维市场规模》碳纤维现状》碳纤维产业链图谱 02碳纤维及碳纤维复合材料行业应用 》风电叶片》体育休闲》商业航天》低空经济》交通出行》人形机器人 目录 CONTENTS 03碳纤维企业分析 》中复神鹰》吉林化纤》中简科技》光威复材 04问题与发展趋势 》碳纤维发展前景>碳纤维现存问题》碳纤维未来发展 碳纤维材料:高性能纤维之王,“黑色黄金”一 碳纤维是一种含碳量高于90%的纤维状碳化产物,通过有机纤维原丝(也称先驱体)在高温(1000-3000℃)惰性气体保护的条件经过热解、碳化维的柔软可编织性,是国际公认的现代高科技领域的战略新材料,被誉为“黑色黄金”。 碳纤维可按照状态、丝束规格、力学性能、原丝种类等不同维度进行分类。按照状态可分为长丝、短纤维、短切纤维。按丝束规格可分为小丝束、大丝束;按力学性能又可分为T系列、M系列、MJ系列,对应不同的抗拉强度和模量;按照原丝类型可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维。 按状态分类 按丝束规格分类 按原丝类型分类 小丝束(宇航级小丝束碳纤维):1K~24K,常见型号1K、3K、6K、12K、24K等应用场景:航空航天领域以及高端体育休闲用品。 PAN基碳纤维:以丙烯腈为前驱体,经聚合、纺丝、氧化稳定、碳化和石墨化等工艺制得。占碳纤维总量的90%以上。应用场景:航空航天、休闲体育、风电叶片、汽车工业等领域 长丝:束丝由成千上万根单丝组成,按照加捻方式分为三种:NT(NeverTwisted,未加捻)、UT(Untwisted,退捻)、TT或ST(Twisted,加捻),其中NT为最常用碳纤维。 应用场景:飞机/航空航天设备、体育用品和工业设备零件。 大丝束(工业级大丝束碳纤维):48K~480K,常见型号48K、50K、60K、80K等。应用场景:能源、建筑、交通等工业领域注:1K指的是一束碳纤维含1000根单丝。 沥青基碳纤维:以石油沥青或焦油沥青为原料,经沥青、纺丝、预氧化、碳化或石墨化等工艺生产。应用场景:航空航天、保温材料领域。 短纤维:通过短碳纤维可纺成纱线,如通用级沥青基碳纤维通常为短纤维形式产品应用场景:隔热材料、减摩材料、C/C复合材料零件等。 粘胶基碳纤维:以粘胶纤维经过预氧化、碳化所制备的碳纤维。应用场景:耐烧蚀和隔热材料、韧带基假骨等医用生物材料。 按力学性能分类 短切纤维:通过短碳纤维可纺成纱线,如通用级沥青基碳纤维通常为短切纤维形式产品。 高强度型(T系列):T300、T700、T800、T1100高模量型(M系列):M35J、M40J、M65J、M100J中模量高强度型(MJ系列):MJ40、MJ50、MJ60超高强度/超高模量特殊系列:T1200(超高强度)、M110J(超高模量) 酚醛基碳纤维:以酚醛树脂原丝为原料,经惰性气氛碳化制得应用场景:适用于要求柔软和非冲击性耐热材料、密封填料、绝热材料、大型蓄电池电极、电磁波屏蔽材料和静电消除器等。 应用场景:通常作为塑料、树脂、水泥等混料,通过混入基体中可以改善机械性能、耐磨性、导电性和耐热性,也常作为近年3D打印碳钎维复合材料中的增强纤维。 碳纤维复合材料:增强纤维 碳纤维复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料,通过物理或化学的方法,在宏观上组成具有新性能的材料。其具有优异的力学性能,同时还具备碳材料的原本特性,属于一种新型增强纤维。 →从性能上看,碳纤维与其他材料复合可实现性能互补共振,如碳纤维+聚合物,也称碳纤维树脂基复合材料,在中高温下是金属材料的最佳替代者;碳纤维+金属,可有效改善金属材料的高温性能;碳纤维+碳材料是一类在超高温下的结构功能一体化材料;碳纤维+陶瓷形成的复合材料是理想的高温结构材料及摩擦材料;碳纤维+橡胶,在保证高弹性和强减震性能的同时具有高强度、高模量性能。 碳纤维市场规模:需求量持续增加,中国碳纤维产能集中,产品以中低端为主 ◆全球及中国碳纤维市场需求量保持高速率增长,中国是全球碳纤维市场的增长重心。 ◆中国产能高度集中,东北、华东、西北三区占据全国94%的产能;中国碳纤维产品以中低端主导,高端产能不足。 中国碳纤维发展受需求、政策、技术多方驱动 ◆技术端:少量高端产品逐步进行技术突破及稳定量产,但仍被国外专利技术限制;先进工艺发展及规模效应显现,成本下降; ◆产业端:下游需求拉动,刚需场景扩容,新兴场景爆发。 国产化替代加速 国家战略明确定义碳纤维为“关键战略材料”,持续提供政策与资金支持,鼓励发展高性能碳纤维技术及国产替代。出口管制、国际绿色合规要求等推动碳纤维不断发展。 多领域发展拉动需求 产业升级技术突破 风电、汽车、储能等成熟领域刚需放量,低空经济、商业航天等新兴场景爆发,驱动高端碳纤维加速渗透。已形成若干碳纤维及复合材料产业集群,区域集群化推动碳纤维产业进一步发展。 原丝、国产碳化炉、纺丝机等材料及核心设备国产化率不断提高。高端碳纤维生产良率提升至90%左右。T1200级碳纤维成功量产。 驱动因素 碳纤维行业产能结构失衡,高端部分量产但工业应用待确认 产能结构失衡 高端产品稳定性不足 ·中低端碳纤维产能过剩,价格战激烈,高端碳纤维供给缺口仍存在。航空航天用T800及以上国内稳定供货产能占比不足10%。·原丝质量稳定性差导致碳丝良品率波动,能耗成本占生产成本比例较高,热固性复合材料回收技术经济性差,环保压力累积。电力成本占生产成本约30%-40%, ,高端产品如T1100/M55J级以上超高强度/高模量产品量产稳定性不足,全球市场中产量份额不足1%。氧化炉、碳化炉等核心设备国产化率低,高性能碳化炉等设备及高端树脂仍依赖进口(高温石墨化炉超过80%依赖进口) 问题与挑战 产业链协同不足 市场认证壁垒 ·原丝、碳丝、复材企业协同性弱,原丝规格与复材需求匹配度不足,复合材料设计、工艺落后,高端预浸料等依赖进口。·行业集中度低,企业数量多、规模小,年产值过亿元的企业不足百家。 国产碳纤维难以通过航空(如 FAA 适航认证)、高端汽车的国际标准,认证周期长(3-5年)航空领域单个项目认证这届成本达数百万至上千万人民币,限制其向高端场景渗透。 碳纤维产业图谱 碳纤维产业链包括上游碳纤维及中间材料、中游碳纤维复合材料成型与部件制造以及下游应用三大环节。原丝、碳纤维、织物、预浸料等,占据整个产业链成本的一半以上。③亿欧智库 碳纤维产业图谱 上游 中游 下游 碳纤维原料 聚丙烯腈 ·江苏海德新材料·上海研铂实业·泰安骏驰纤维·盐城创成科技四川骏瑞碳纤维·南京派尼尔等 中复神鹰云路复材江苏恒神亨睿碳纤维台湾塑胶特米纳特·光威复材上海华子新万兴宜兴飞舟·山东江山·宜兴瑞邦·康得复材·宜兴华恒·精功碳纤维·大连兴科·中安信科技深圳盈泰上海晋飞无锡威盛江苏澳盛·吉林高研沈阳中恒淄博朗达 航空航天 碳纤维原丝 体育休闲 ·中复神鹰·吉林化纤·中简科技·江苏恒神·威海拓展等 ·中国商飞·中航工业·航空动力·中航重机·航天电子中航动力 01碳纤维现状分析 》碳纤维及碳纤维复合材料介绍》碳纤维市场规模>碳纤维现状》碳纤维产业链图谱 02碳纤维及碳纤维复合材料行业应用 》风电叶片》体育休闲> 商业航天>低空经济》交通出行》人形机器人 目录 CONTENTS 03碳纤维企业分析 》中复神鹰>吉林化纤》中简科技》光威复材 04问题与发展趋势 》碳纤维发展前景>碳纤维现存问题》碳纤维未来发展 中国碳纤维运行产能位居首位,风电叶片、商用航空、汽车等领域仍具有较大发展潜力 →近几年,中国运行产能在全球长期占据首位。自2021年开始,中国运行产能始终在全球运行产能中位列第一,2025年中国运行产能超全球一半。 2025年碳纤维需求分化加剧,风电领域需求表现强劲,是最大的需求流向,占比48.5%;体育器材行业需求保持平稳,占比约20.8%,航空航天领域受国产大飞机量产及高端机型复材用量提升推动,占比约为7.6%。 风电叶片:碳纤维最大增长引擎 风电叶片是碳纤维重要的下游应用,目前主要以T700级(24K/48K)大丝束碳纤维为主。2030年全球风电叶片碳纤维需求量将达到15.9万吨。 根据Sandia实验室的数据,随着叶片长度变长,碳纤维的渗透率也逐渐提升,对于10MW以上的大型风机,碳纤维渗透率更是达到100%。→风电叶片逐渐大型化以及海上风电对高性能风电叶片的需求,使得碳纤维在风电叶片中的占比越来越高,碳纤维拉挤板主梁渗透率达45%。 本育休闲:体育用品轻量化不断推动体育消费市场升级 我国体育用品及相关产品制造总支出持续增高,2024年达到了15251亿元,增速有所放缓,但仍保持个位数增长。 我国主导的体育休闲器材大约占据全球市场的90%,我国在体育用品碳纤维中的需求量预计在2030年将达到4.5万吨。体育碳纤维的应用主要在钓鱼竿、高尔夫球杆、自行车架、网球拍、曲棍球棍、滑雪板等产品。按型号来分,T300-T700系列碳纤维占据体育用品市场80%以上份额;T800及以上更多用于专业及竞技类体育用品。 商业航天:市场快速增长,碳纤维需求增加% 轻量化是商业航天成本竞争的核心,卫星每减重1kg可减少发射系统500kg燃料,节省2万美元发射成本,在此背景下,碳纤维复合材料成为战略刚计2030年国内商业航天碳纤维市场达67亿元,2026-2030年CAGR约103%。 ◆对于运载火箭,结构件要求碳纤维具备极高的拉伸强度和抗冲击韧性,以承受巨大的发射过载、震动以及复杂的气动载荷;箭体结构材料需要具备优异的抗蠕变性能和尺寸稳定性。对于卫星,高模量(刚度)的要求更为突出,尤其是大型卫星平台、展开式太阳翼等。 低空经济:碳纤维复材为刚性需求,低空经济商业化基础材料 低空经济细分产品以无人机和eVTOL为核心。根据中国民航局预测,中国低空经济市场将迎来爆发式增长,预计2035年,有望突破3.5万亿元。 eVTOL所使用的复合材料中90%以上是碳纤维复合材料,推进系统+结构和内饰在整体BOM中占比约65%,碳纤维复材的整体成本占eVTOL总成本的20%-30%。无人机结构的60%-80%均为碳纤维材料,军用多用高端,民用多用中低端,整体看,碳纤维的整体成本约占总成本的10%-15%。 交通出行:全球汽车碳纤维高速增长,摩托机车用碳纤维新增需求空间(%8%9%重)重 全球汽车用碳纤维将以10%的年均复合增长率增长,预计2031年将超510亿美元,其中中国作为最大的汽车生产及出口国,将占据50%以上的份额动力条件下,采用碳纤维车身的超跑,相比传统材质车身的超跑,加速性能可提升15%-20%。 ◆除汽车外,摩托车机身使用碳纤维也可增强其各项性能。如张雪820RR-RS摩托机车,其整流罩、侧板等部件,全部采用高强度