大飞机产业链研究
国产大飞机C919已进入规模化商业运营阶段，国内外订单超1400架，总金额超万亿元，商业化进程全面提速。报告分析了C919从研发到商运的突破路径，拆解产业链供应链体系，展望未来20年全球民航市场万亿蓝海。
大飞机的研发制造能力是衡量一个国家航空水平、乃至整体实力的重要标志。发展大型民用飞机产业，对我国经济发展、产业升级、供应链自主可控、国防安全等均具有重大战略意义。报告指出，大飞机具有高投入产出比，能显著拉动国民经济增长和产业升级，带动技术创新和产业转型升级。同时，发展大飞机能减低进口依赖，提升民航产业自主可控能力，提升国家安全和国防工业发展水平，打破全球双寡头格局，拓展国际市场。
C919定位于150座级单通道窄体机市场，对标波音公司的737系列和空客的A320系列，性能与波音737MAX、空客A320Neo接近，但价格更具优势。报告回顾了C919的研发及商运历程，指出C919已获得中国民航CAAC适航证，并有望在2025年获得欧洲认证。
未来20年全球民航飞机市场将显著增长，客机新机价值达到6.6万亿美元。中国将成为全球最大的航空运输市场，未来20年客机新机市场规模1.4万亿美元。报告分析了国内产业规划政策，指出国家层面以《“十四五”民用航空发展规划》为纲领，聚焦C919/CR929商业化进程和产业链自主可控，强化航空装备制造业集群化布局。
大飞机产业链主要分为上游设计研发及原材料供应、中游大飞机制造、下游飞机应用及配套服务。报告详细分析了产业链各环节现状，包括机体结构、发动机、机载系统、结构材料、零部件加工、大部件装配、航空维修与航材分销、航空零部件分包等。报告指出，C919机体结构国产化率接近100%，由中航系主导研制生产；航空发动机及主要机载系统，则根据客户需求，由国外供应商同国内相关企业开展合资或合作共同完成；铝材仍是主要用料，复合材料比例不断提升；航空锻造、复材加工、精密加工、内饰和玻璃等环节，国内企业加速渗透主承力部件市场，国产替代稳步推进；C919机体九大部件接近100%国产化，航空工业系企业主导分工；国内航空维修产业市场竞争格局分明，本土企业加速替代外资服务商；航空业持续复苏，带动航材分销市场回暖；中国航空零部件分包市场规模超50亿美元，以结构件为主向高附加值领域延伸，深度融入全球航空产业链。
报告最后分析了国内产业集群分布，指出长三角、京津冀、西部地区、东北地区、中部地区均在大飞机产业领域形成特色配套能力，并重点介绍了各区域的产业布局和发展情况。
