大飞机产业链研究
国产大飞机C919已进入规模化商业运营阶段,国内外订单超1400架,总金额超万亿元,商业化进程全面提速。报告分析了C919从研发到商运的突破路径,拆解产业链供应链体系,展望未来20年全球民航市场万亿蓝海。
大飞机的研发制造能力是衡量一个国家航空水平、乃至整体实力的重要标志。发展大型民用飞机产业,对我国经济发展、产业升级、供应链自主可控、国防安全等均具有重大战略意义。报告指出,大飞机具有高投入产出比,能显著拉动国民经济增长和产业升级,带动技术创新和产业转型升级。同时,发展大飞机能减低进口依赖,提升民航产业自主可控能力,提升国家安全和国防工业发展水平,打破全球双寡头格局,拓展国际市场。
C919定位于150座级单通道窄体机市场,对标波音公司的737系列和空客的A320系列,性能与波音737MAX、空客A320Neo接近,但价格更具优势。报告回顾了C919的研发及商运历程,指出C919已获得中国民航CAAC适航证,并有望在2025年获得欧洲认证。
未来20年全球民航飞机市场将显著增长,客机新机价值达到6.6万亿美元。中国将成为全球最大的航空运输市场,未来20年客机新机市场规模1.4万亿美元。报告分析了国内产业规划政策,指出国家层面以《“十四五”民用航空发展规划》为纲领,聚焦C919/CR929商业化进程和产业链自主可控,强化航空装备制造业集群化布局。
大飞机产业链主要分为上游设计研发及原材料供应、中游大飞机制造、下游飞机应用及配套服务。报告详细分析了产业链各环节现状,包括机体结构、发动机、机载系统、结构材料、零部件加工、大部件装配、航空维修与航材分销、航空零部件分包等。报告指出,C919机体结构国产化率接近100%,由中航系主导研制生产;航空发动机及主要机载系统,则根据客户需求,由国外供应商同国内相关企业开展合资或合作共同完成;铝材仍是主要用料,复合材料比例不断提升;航空锻造、复材加工、精密加工、内饰和玻璃等环节,国内企业加速渗透主承力部件市场,国产替代稳步推进;C919机体九大部件接近100%国产化,航空工业系企业主导分工;国内航空维修产业市场竞争格局分明,本土企业加速替代外资服务商;航空业持续复苏,带动航材分销市场回暖;中国航空零部件分包市场规模超50亿美元,以结构件为主向高附加值领域延伸,深度融入全球航空产业链。
报告最后分析了国内产业集群分布,指出长三角、京津冀、西部地区、东北地区、中部地区均在大飞机产业领域形成特色配套能力,并重点介绍了各区域的产业布局和发展情况。