龙洲股份：2025年年度报告（更正后）
2026年4月 2025年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人陈明盛、主管会计工作负责人罗志杰及会计机构负责人（会计主管人员）林夏琼声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本公司请投资者认真阅读本年度报告全文，并特别注意下列风险因素： 1．安全生产事故风险；2．原油、成品油及天然气价格波动风险；3．公司业务扩张带来的管理风险；4．商誉减值风险；5．应收账款管理等风险。具体参见本报告“第三节管理层讨论与分析”、“十一公司未来发展的展望”中“（三）可能面临的风险”。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以562,368,594为基数，向全体股东每10股派发现金红利0元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.......................................2第二节公司简介和主要财务指标.....................................7第三节管理层讨论与分析..........................................11第四节公司治理、环境和社会......................................30第五节重要事项..................................................45第六节股份变动及股东情况........................................59第七节债券相关情况..............................................64第八节财务报告..................................................65 备查文件目录 1．载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表； 2．载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告正文； 3．公司在巨潮资讯网公开披露的2025年度所有文件的正本及公告原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值是□否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 九、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 公司经过近几年来的转型升级发展，已经形成了现代物流（含沥青供应链）、汽车制造与销售及服务、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售等业务并行发展的现代交通服务一体化产业体系。 （一）现代物流业务 公司的现代物流业务涵盖了沥青供应链、港口码头综合服务、物流园区经营等，主要由下属子公司经营。 近年来，公司现代物流业务通过投资新建和收购兼并，在天津、湖南、安徽、福建等地建设和运营自建物流园区（库区和港口码头），不断完善物流节点布局，逐步往集运输、仓储、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台一体化的现代物流服务产业发展。 公司现代物流业务中，全资子公司兆华集团从事的沥青供应链业务占比较大，兆华集团立足于沥青产业，以沥青特种集装箱的物流服务、沥青的改性加工与仓储、基质沥青产品仓储及电商平台为主要业务，相互结合，相互促进，构建了沥青供应链的完整业务链条。其业务模式主要是：从上游石油化工企业（炼厂）通过集采分销的方式采购基质沥青，经过运输、仓储、改性加工，以战略合作与参加投标等方式获得业务机会，有针对性地向下游道路施工企业供应符合其需求的沥青产品。兆华集团拥有丰富的行业经验，对各类型客户的需求理解深刻，借助其沥青特种集装箱物流的核心优势，整合资源，完善物流网络，根据客户需求提供定制化的沥青供应链解决方案，持续打造高品质沥青供应链服务。 （二）汽车制造与销售及服务业务 公司全资子公司畅丰专汽主营专用汽车的研发制造，畅丰专汽为国家级高新技术企业、国家“专精特新”重点小巨人企业、国家知识产权示范企业，主要生产应急电源车、移动储能充电车、电力工程车、旁路作业车、无人机巡检指挥车、应急通信车、抢险救援照明车、大流量排水抢险车等应急装备车辆。畅丰专汽是国家工信部许可的专用车生产企业，是中国一汽、二汽、中国重汽、江淮汽车等大型车企的定点改装车辆厂，是国内重要的特种车辆设备和应急服务的提供商、国家援非电力应急装备制造商。公司产品行销国家电网、南方电网、国家应急管理部所属各救援队、国内“三大”通信运营商、大型矿山及油田等。 （三）汽车客运及站务服务业务 公司的汽车客运及站务服务业务包括班车客运、旅游客运、出租客运及城市公交及客运站经营。其中，班车客运包括省际、县际、县内班线旅客运输服务；公司客运经营单位主要分布在福建省龙岩市、南平市两个三省交通要冲地区。截至2025年12月31日，公司拥有35个客运站，其中一级客运站5个，二级客运站14个；拥有客运车辆2200辆，其中班线客车1218辆、旅游车161辆、公交车502辆、出租车319辆；拥有客运班线615条，主要班线为县际班线和农村客运班线，班线覆盖了闽西、闽北城乡和省内各主要城市，并向广东、浙江、江西等地辐射。 （四）成品油及天然气销售业务 一是公司成品油及天然气销售业务在龙岩地区主要与中石化、中海油合作，设立由公司控股的合资子公司，通过发挥各方的优势，投资、建设、运营加油加气站。目前，控股子公司岩运石化拥有加油站6座；控股子公司龙洲海油拥有加油站2座、加气站1座，中海油在龙岩区域范围内的天然气终端汽车加注业务均通过龙洲海油经营。二是在南平地区主要由控股子公司武夷股份与中石油合作，拥有加油站1座。三是公司在安徽芜湖地区由控股子公司安徽中桩物流在其港后物流园拥有加油站1座。 （五）其他业务 为延伸产业链，打造交通服务产业立体化的发展体系、提升相关产业的融合发展，公司开展车辆卫星定位运营服务、新能源汽车充电站建设及运营和交通职业教育培训等业务，相关业务主要依托下属公司经营。 二、报告期内公司所处行业情况 报告期内，从营业收入构成来看，公司沥青供应链、汽车制造、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售业务占比较大，其所处的行业情况如下： （一）沥青供应链业务行业情况 沥青作为基础建设核心材料，应用范围广泛，涵盖交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程及民用等领域。从产业链结构来看，沥青行业上游为原油等主要原材料及生产企业，中游为沥青贸易商、经销商及物流运输企业，下游为道路施工、建筑防水等终端应用企业。沥青经原油加工后，由上游企业通过“销售-运输-加工”等环节送达下游终端客户，形成完整的产业链闭环。此外，由于沥青产业链整体较短，上下游环节无中间附属产品，因此生产企业与中游供应链企业构成的子链，是整个产业链的核心环节，也是锁定行业利润的关键。 近二十年来，我国公路基础设施投资建设快速推进，带动沥青消费量持续增长，目前已稳定在较高水平（年消费量约3,000万吨）；近年来，我国沥青行业已发展成为高度成熟、市场分散且充分竞争的行业。 据百川盈孚统计，2025年1-12月中国沥青表观消费量预计达3,169万吨，同比增加322万吨，同比涨幅11%。从消费结构来看，沥青主要流向道路沥青、防水、船燃及焦化四大市场，其中道路市场消费量2,285万吨，同比增加239万吨、涨幅12%，占总消费量的72.10%，较上年提升0.21个百分点；非道路用途市场消费量884万吨，同比增加83万吨、涨幅10%，占总消费量的27.90%，较上年下降0.25个百分点。 2026年作为“十五五”开局之年，预计我国基础设施投资将保持稳健增长态势，道路沥青需求有望实现稳步提升。此外，随着“保交房”政策深化、专项债收购存量商品房政策落地，以及保障性住房、城中村改造、棚户区（城市危旧房）改造计划的持续推进，一方面将带动老旧小区、城中村的防水改造及道路翻新，直接拉动沥青消费；另一方面，“保交房”相关政策的落地将进一步释放防水沥青需求，形成有效支撑。整体来看，2026年沥青价格重心仍将主要跟随原油价格波动，国际局势不确定性可能影响价格走势，行业基本面需重点关注原料供应变化及需求落地情况。 （二）汽车制造业务行业情况 专用汽车制造领域：自2014年国务院颁布《关于加快应急产业发展的意见》以来，我国应急产业步入快速发展阶段，国家应急管理体系已逐步成为衡量我国社会治理水平的重要标志，应急管理也成为各级政府的核心职能之一。2018年国家机构改革整合应急管理相关职能，组建应急管理部；2019年，国家预算体系新增“灾害防治及应急管理支出”，将其列为一般公共预算支出的一级科目，为应急产业发展提供了政策与资金保障。近年来，国务院、工信部、交通运输部等多部门陆续印发政策，支持并规范专用车行业发展。在国家应急管理体系不断完善、全社会应急管理意识持续提升的背景下，多地将应急产业列为重点发展方向，推动产业规模稳步壮大。目前，应急产业已形成较为成熟的技术体系和产业链，部分关键共性技术已实现产业化，应急电源车、大流量排水抢险车、电源半挂车等专用汽车的市场空间将持续扩大，行业具备良好的发展机遇。根据专用汽车数据资源库统计，2023年至2025年11月，应急保障类专用车（不含清障车）需求量从9,276台增长至18,367台，2025年1-11月同比2024年同期增长52%。 （三）汽车客运业务行业情况 汽车客运是依托公路运送旅客的运输方式，作为现代客运的主要方式之一，与铁路、水路、航空客运相比，具有灵活性高、经济性强、出行便捷等显著优势；同时，公路客运也存在运输成本高、运输能力有限、劳动生产率偏低、能耗较高等发展短板。 目前，我国公路客运行业整体处于成熟期。受公众出行习惯转变等多重因素影响，公路客运规模呈逐步下降态势。从行业环境来看，公共交通出行正朝着更快速、更便捷的方向升级。近年来，我国铁路网建设持续加快，已覆盖81%的县级行政区，长三角、珠三角等区域的城际、市郊铁路快速发展，导致与之平行的公路客流量大幅下滑；同时，公众公路出行逐步向自驾方式转移，进一步分流公路客运需求。与此同时，城际、城乡客运公交化进程持续加快，已有209个设区市开通城际公交线路，城乡公交服务覆盖49%的建制村；网约车、“客货邮”、定制客运等新业态、新模式不断普及，为公众提供了更多“点到点、门到门”的便捷出行选择。预计未来我国公路客运量将维持在合理水平，行业发展重心将从规模扩张转向质量提升。 （四）成品油及天然气销售业务行业情况 2025年，全球经济复苏乏力
