高新兴：2025年年度报告

万物向智 乘势远航 2025年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人刘双广、主管会计工作负责人刘宇斌及会计机构负责人(会计主管人员)管聪声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 业绩大幅下滑或亏损的风险提示 ☑适用□不适用 2025年度，公司实现营业收入19.89亿元，较上年同期增加40.39%；归属于上市公司股东的净利润-3,231万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-5,880万元，分别较上年同期减亏86.36%、80.61%。报告期内，公司全线业务正增长并大幅减亏，主要是因为公司大力支持车载电子业务发展，车载终端板块实现快速增长，业务结构不断优化，带动公司整体营业收入提升、毛利额增加；公司持续完善内部管理体系、优化组织能力建设，通过推进运营提效、成本及费用管控等举措，费效比较上年同期大幅下降，净利润同比实现大幅减亏。同时公司积极推进出海业务布局，车载终端、公共安全相关业务海外拓展均取得良好成效。此外，公司针对历史项目应收账款制定并落实多项回款举措，大力推进长账龄款项回收工作，取得显著成效，经营性现金流量净额同比实现164.78%的增幅。 报告期内，公司经营情况虽有较好改善，但宏观环境和行业竞争尚有较大挑战，供应链受存储大幅涨价挤占毛利空间，车载终端产品为适应市场发展的快速迭代需保持较高研发投入，以及历史应收账款存量较大仍需计提减值准备，综合导致公司2025年未实现盈利。 新的一年，公司坚持走物联网产业集群发展之路，将持续深耕汽车车载终端、轨交终端、智慧政法及视频云、动力环境监控等应用领域，积极开拓相关市场，优化产品结构，提高收入规模和质量。与此同时，公司将不断提升管理效率和经营质量，提升供应链能力，精简后端，控制成本及相关费用，提高盈利能力和投入产出比。 公司目前所处的行业为新一代信息技术产业，具有技术更新快、应用领域广、渗透能力强等特点，对国民经济和社会发展具有重要的支撑和引领作用，国家政策大力支持本行业的发展，不存在产能过剩、持续衰退或者技术替代等情形。截至本年度报告披露之日，公司的持续经营能力不存在重大风险，公司主营业务和核心竞争力亦未发生较大变化。 对年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述的风险提示 ☑适用□不适用 本报告中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，均不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”之“公司面临的风险和应对措施”中描述了公司未来经营中可能面临的风险，敬请广大投资者注意查阅。 截至报告期末，母公司存在未弥补亏损。 ☑适用□不适用 经广东司农会计师事务所（特殊普通合伙）审计，截至2025年12月31日，公司母公司报表未分配利润为-1,558,355,756.43元，母公司存在未弥补亏损。根据《公司法》《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》等法律法规和《公司章程》的相关规定，公司目前不满足实施现金分红的前提条件，2025年度计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。敬请广大投资者注意相关投资风险。公司将结合经营发展实际，在符合相关规定的前提下，适时推进利润分配工作，切实维护投资者利益。 目录 第一节重要提示、目录和释义...............................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标...........................................................................................8第三节管理层讨论与分析.......................................................................................................12第四节公司治理、环境和社会...............................................................................................45第五节重要事项.......................................................................................................................64第六节股份变动及股东情况...................................................................................................82第七节债券相关情况...............................................................................................................88第八节财务报告.......................................................................................................................89 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作的公司负责人、公司会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章，注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、载有公司盖章，法定代表人签名的2025年年度报告原件。 五、其他资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构□适用不适用公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是否 公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值 六、分季度主要财务指标 单位：元 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 高新兴基于多维通信、音视频、AI等“根技术”，以场景为锚点，将技术能力转化为切实的行业价值。高新兴凭借近三十年无线通信领域的深厚积累，构建起覆盖4G、5G、5GRedCap、C-V2X、卫星通信的全维度通信技术体系，同时公司已掌握车规级智能硬件终端的开发设计和智能制造能力，形成了覆盖研发、测试、量产交付的完整工程化体系。公司现已深度布局“车联网及智慧交通”“公共安全”等高价值战略赛道，致力于成为领先的智能物联网产品与服务提供商。公司主要产品及服务分为“车载终端”“智慧政法及视频云”“动力环境监控”产品等。 （一）车载终端 （1）汽车终端产品及解决方案 汽车的电动化、智能化、网联化已成为行业大势，公司的汽车终端产品及解决方案致力于为行业合作伙伴、车主提供更好用、更智能、更安全、更稳定的无线连接和服务，是车联网产品领域的先行者。基于近三十年的通信技术的沉淀，公司深度掌握各类核心通信技术，持续发力车载智能通信整机产品、车规级通信模组及后装车联网产品。公司车载终端产品赋能汽车实现信息安全可靠的传输，如车载互联网、娱乐系统、车辆诊断与控制、数字钥匙等功能，覆盖低时延、高可靠、大速率、长距离各个层级的蜂窝通信，支撑信息的实时共享与交互、协同感知与控制。公司积极推动汽车通信域控制器的持续融合发展，已跻身5G（V2X）车载通信第一阵营。 公司已具备完整的需求分析、产品定义、研发、测试和交付能力，推出多款针对车载前装、后装市场的汽车车载通信终端产品和车规级模块产品，建立了满足车载高品质要求的研发、质量、测试、交付、售后配套体系，产品遵循ISO9001/IATF16949质量认证体系、CMMI Level 5证书以及德国大陆VDA6.3认证、ISO/IEC17025实验室管理体系检测和校准实验室能力的一般要求，具备车载前装百万数量级配套经验，并在国产芯片的商业化方面走在行业前列。 前装市场方面，公司以T-Box通信域控终端、国产车规模组、数字钥匙解决方案为核心，支撑T-Box平台方案与车路协同架构，形成端到端车联网解决方案。其中，T-Box通信域控制器覆盖V2X实时通信，集成P-Box功能，具备车载网关、卫星通信等能力，构建稳定车载网络平台；车规级通信模组基于ASR/高通/海思平台，自研CAT.1/4G/5G/5G-Redcap蜂窝模组，完成鸿蒙生态适配，提供Wi-Fi、GNSS、CAN/以太网全栈能力，覆盖硬件设计、射频调优固件与协议栈、OTA更新及系统安全全生命周期支持；数字钥匙解决方案为全栈自研，集成NFC与UWB，支持锚点、单节点、多节点架构，兼容私有协议及CCC/ICCE/ICCOA行业标准，实现无感进入与多终端协同，同时强化隐私保护。 公司已经为车联网行业合作伙伴如吉利、长安、奇瑞、比亚迪、广汽、哈曼（丰田）、德国大陆、Mobis、先锋、均胜等提供安全可靠的车联网无线连接服务和车载终端产品，具有多年的整车厂服务经验以及车规级模组百万级配套经验。公司持续深耕与吉利汽车的长期合作，为其海内外主力车型提供4G/5G智能网联方案和产品，如银河、星越、几何、帝豪、嘉际等，以及吉利集团旗下高端品牌领克、极氪；公司产品已装载于长安汽车旗下深蓝、Lumin等车型，并在5GT-Box产品、通信域控等领域实现突破；公司与奇瑞的合作也不断深入，公司5GT-Box产品已搭载于奇瑞多款量产车型，双方未来将在5GRedcap等领域展开更多深度合作；公司还通过Tier1哈曼为丰田提供通信产品。公司在车载前装市场布局上实现“国内+国际双循环”，逐步提升国际业务占比。 后装市场方面，公司主要面向全球中高端市场，业务布局已覆盖东亚、欧洲、北美、东南亚等海外市场，支持NB-IoT、Cat.M1、4GLTECat.1、4GLTECat.4、4GLTECat.6、5GNR