中航高科：中航高科2025年年度报告

公司代码：600862 中航航空高科技股份有限公司2025年年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、利安达会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、公司负责人王健、主管会计工作负责人韩明娟及会计机构负责人（会计主管人员）孙培声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 每10股派送现金股利为2.23元（含税），不送股，不以资本公积转增股本。截至2025年12月31日，公司总股本1,393,049,107股，扣除回购专用证券账户股份3,539,700股（公司回购专用证券账户中的股份不参与利润分配），以1,389,509,407股为基数计算，拟分配现金股利309,860,597.76元，占本期合并报表归属于上市公司普通股股东的净利润1,030,822,682.94元的30.06%,剩余未分配利润134,808,954.98元转入下一年度。 如在实施权益分派的股权登记日前因股份回购等事项致使公司权益分配基数发生变动的，公司将按每股分配比例不变的原则，相应调整分红总额。 本预案需提交股东会审议批准后实施。 截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响□适用√不适用 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略及相关数据等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺或预测，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 报告期内，未发生对公司生产经营有重大影响的风险。公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险和相关措施，敬请查阅该报告“第三节管理层讨论与分析”中关于公司未来发展的讨论与分析中可能面对的风险因素及对策部分的内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义......................................................................................................................................5第二节公司简介和主要财务指标..................................................................................................5第三节管理层讨论与分析............................................................................................................10第四节公司治理、环境和社会....................................................................................................37第五节重要事项............................................................................................................................55第六节股份变动及股东情况........................................................................................................68第七节债券相关情况....................................................................................................................75第八节财务报告............................................................................................................................75 第一节释义 一、释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 六、其他相关资料 七、近三年主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 本报告期，公司实现营业收入500,784.14万元，上年同期507,220.18万元，同比下降1.27%。其中：航空新材料业务实现营业收入493,795.64万元，上年同期496,919.89万元，同比下降0.63%；装备业务实现营业收入7,595.88万元，上年同期9,587.49万元，同比下降20.77%，主要是机床产品同比下降所致。 本报告期，公司实现归属于上市公司股东的净利润103,082.27万元，上年同期115,268.26万元，同比下降10.57%。其中：航空新材料业务实现归属于上市公司股东的净利润108,782.79万元，上年同期121,962.58万元，同比下降10.81%，主要系研发投入增加和本期交付产品结构变化带来的部分产品毛利贡献降低所致；装备业务实现归属于上市公司股东的净利润10.12万元，上年同期-1,951.68万元，同比减亏1,961.80万元，实现扭亏主要是业务结构变化和产品毛利贡献提升所致。 八、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (三)境内外会计准则差异的说明 □适用√不适用 十、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十一、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润□适用√不适用 十二、采用公允价值计量的项目 □适用√不适用 十三、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的业务情况 公司聚焦航空新材料主业，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有航空工业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通航空五家全资或控股子公司。 公司主营业务分布及主要产品情况如下： 低空经济航空装备制造领域的航空新材料和先进制造技术应用基地和产业高地。 3.优材百慕 优材百慕主要从事民航飞机用航空器材、轨道车辆制动产品、碳碳复合材料制品以及缠绕/编织类设备的研发、生产、销售以及民航飞机机轮和刹车装置的维修服务业务等。优材百慕主要收入来源于航空零部件制造业产品的销售，主要包括民航飞机用钢/碳刹车盘副。优材百慕持有十余种车型的轨道车辆产品证书和三十余种机型的飞机刹车盘副产品证书，是国内持证范围较广的民航飞机刹车盘副供应商，正全力发展、推广先进的碳材料制造技术。 轨 道 车 辆 制 动 产 品 4.万通航空 万通航空是公司开展复材工装模具业务的专业化公司，主要承接航空复合材料、航空零部件工装模具设计、制造和维修保障业务，提升公司复合材料产业自主保障能力。 前声衬检验工装 （二）经营模式 公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。 公司聚焦航空新材料主业，锚定“航空新材料关键技术创新引领者、复合材料产业链核心主导者、国家战略需求重要支撑者”的发展定位，通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，在巩非民用航空装备业务龙头地位的基础上，培育产业新增长点，强化资源配置作用，加快培育战 略性新兴产业，积极开拓民用航空和低空经济产业，加大拓展国际市场，发展新质生产力，提高核心竞争力，增强核心功能，做强、做优、做大航空新材料主业，做好科技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业”。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明□适用√不适用 二、报告期内公司所处行业情况 （一）航空复合材料行业 2025年是复合材料行业乘势突破、多点开花的关键一年。热固性复合材料市场规模持续增长，双碳目标下热塑性复合材料市场需求稳步提升，已进入航空航天、消费电子等多领域规模化应用阶段。 2025年，全球航空复合材料市场持续处于快速发展期，主要驱动因素包括新一代飞机轻量化需求提升、商用飞机订单持续增长以及军用航空产品需求稳定。发展趋势呈现材料体系多元化、制造工艺自动化和全生命周期成本优化等特点，热塑性复合材料和快速成型技术正在成为研发重点。当前市场机遇来源于C919等国产客机项目带来的供应链本土化需求、无人机及eVTOL等新兴航空器市场的崛起，以及航空维修市场对复合材料修复技术的需求增长。然而行业面临严峻挑战，包括原材料成本居高不下、高端工艺装备依赖进口、适航认证标准严格且周期漫长，同时面临传统金属材料在部分应用场景的技术竞争。 （二）大飞机制造行业 2025年，我国大飞机制造行业整体处于从研制验证向规模化商业运营转型的关键阶段，行业发展保持稳健推进态势。截至2025年末，国航、东航、南航“三大航”接收多架C919并投入常态化商业运营，标志着国产大飞机进入规模化运营阶段。国家层面持续强化顶层设计与政策支持，全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的民用航空法，本次修订适应民航事业发展新形势新要求，充实完善规范民用航空活动、保障民用航空安全和支持民航制造业、运输业、低空经济发展的各方面制度措施，对于推动民航事业高质量发展具有重要意义。国产民用飞机实现常态化交付与市场化运营，机队规模稳步扩大，运行可靠性与保障能力持续提升，产业链配套体系逐步完善，关键材料与核心部件的国产化进程有序推进，国际适航合作与区域市场拓展取得阶段性进展。 从行业运行特征来看，2025年大飞机制造领域呈现需求支撑有力、创新驱动明显、安全底线牢固的发展格局，同时也面临供应链稳定性、产能爬坡节奏、国际竞争环境等外部挑战，行业整体在机遇与挑战并存中朝着高质量、自主化方向稳步前行。 （三）低空经济行业 2025年，我国低空经济已从概念阶段走向体系化落地，完成从局部试点到制度构建、能力提升的转型，成为新兴产业重要赛道。2024至2026年低空经济连续三年写入政府工作报告，今年更是升级为新兴支柱产业，战略定位持续提升，同时低空经济纳入“十五五”规划建议，顶层设计不断完善，为行业发展提供制度保障。“十五五”重大工程项目中，低空装备列入新产业新赛道培育发展；低空基础设施列入新型基础设施建设。 当前，低空经济已形成涵盖制造、运营、基建及配套等环节的完整产业链，行