研报总结
盘面情况
周二八大合约继续封涨停，连续第二个交易日涨停。主力合约EC2604报收于1644.8点，次主力合约EC2610报收于1469.8点，最远月合约EC2612报收于1913.4点。八大合约成交量合计3.09万手，成交金额合计25.17亿元。2026年所有偶数合约涨停价均已高于2025年对应合约交割结算价，其中EC2608溢价最低，EC2610溢价最高。
现货市场
- TCI（天津→欧洲）运价日环比持平，报$1484.33/TEU和$2510.33/FEU。
- 达飞轮船宣布3月下半月提涨至$4193-5293/FEU，4月提涨至$6293/FEU。
- 上海→欧洲航线舱位配置规模在Week11-18分别录得29.1、26、24.1、30.4、25、22.5、31、23.5万TEU，其中Week14、15、18待定运力规模1.3、2.1、2.4万TEU。
市场逻辑
行情回顾
伊朗宣布继续封锁霍尔木兹海峡，特朗普将轰炸伊朗时间延长至4-5周，胡塞武装宣称重启攻击红海商船，导致班轮复航苏伊士运河遥遥无期。ONE首席执行官透露全球约10%的集装箱船被困在霍尔木兹海峡拥堵中。地中海航运发布涨价函，将3月15日-3月21日提涨至$2400/TEU和$4000/FEU。市场情绪高涨，空单集中止损离场。
未来展望
- 3月底前有光伏/锂电池等多种商品退税抢运预期，叠加红海危机再度爆发，其他班轮公司可能跟随地中海航运提涨3月下半月。
- 4月退税抢运结束后，在班轮短期无法复航的情况下，船东可能继续发布4月涨价函。
- 3月周度舱位配置均值26.4万TEU，4月周度已确定舱位配置均值26.5万TEU，另有3个航次合计5.8万TEU待定运力。
- 预计3月下半月运价有望上涨，4月回调斜率相对平滑。
- 中东局势短期内难以停歇，亚欧航线发运旺季或继续前置，5月起货源或将逐步提升。
- 班轮公司尚未全面预报5月船期，可能会根据局势调整新一年度航次服务规划。
- 需关注美以与伊朗冲突的持续时间、规模和范围，这将直接决定此轮牛市持续性。
交易策略
周三可以考虑多单在大涨后部分止盈或“多EC2608、空EC2610”正套。主力合约EC2604支撑位1550-1600点，压力位1850-1900点。
其他信息
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