简析2026年汽车以旧换新补贴新政

2026年以旧换新补贴政策延续实施 ■12月30日，发改委、财政部印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，聚焦汽车、家电和数码产品三大领域，明确2026年以旧换新补贴政策延续实施。同日，商务部等8部门办公厅关于印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。 数码和智能产品购新 家电以旧换新 6类家电产品： 4类数码和智能产品：√手机、平板、智能手表/手环、智能眼镜 √冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器 补贴标准： 补贴标准： √限1级能效水效产品√每类产品补贴1件全面需问竞的二十大和二十属历全会精神，认真落实中免经落工作会改部器，想据《推动大职模设垒更新触消费品以日换新√按售价15%补贴√单件最高补贴1,500元 √单价不超过6,000元√每类产品补贴1件√按售价15%补贴√单件最高补贴500元 、推进大娱根设备更新 汽车报废更新 汽车置换更新 Druthci 首页〉政务公开〉政策发布 购新能源乘用车： 购新能源乘用车： 来源：消者促进司类型：原包分类：微巢2025-12-30 20:14 补贴车价8%，最高1.5万元购燃油乘用车（2.0L及以下）：补贴车价6%，最高1.3万元 补贴车价12%，最高2万元购燃油乘用车（2.0L及以下）：补贴车价10%，最高1.5万元 商务部等8部门办公厅关于印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知 首页 技照《国家发展改革委财政部关于2026年实施大规模设备更新和消费品以日换新政策的通知》（发改环资【2025】1745号，以下简称发改环资【2025】1745号文）和《商务部等7部门关于提质堵效控2026年消费品以旧换新政黄的通知》（商消费（2025）697号，以下简称商消费函【2025）697号文）婴求，为更好实施2026年汽车以旧挣新补贴改，现将（2026年汽车以旧换新补贴实怖细》印 2026年汽车以旧换新补贴更强调全国一致性 ■随后，商务部等8部门发布了《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确2026年新政的实施范围、补贴标准及操作要求。总体来看，2026年新政在保持上限不变的基础上，将定额补贴调整为按车价补贴，统一标准与时间约束等机制，减少地方差异带来的套利与摩擦。 补贴机制结构性修改：由定额转为按新车售价比例计算 ■2026年补贴的核心变化在于从“定额补贴”改为“比例+封顶”模式，在此机制下，对价格相对较低、以补贴敏感型用户为主的经济型车型的影响更大，而对中高价位车型的补贴激励强度则保持稳定。 报废更新补贴 置换更新补贴 仅当新能源新车售价达到16.67万元及以上时，能够“吃满”2万元的报废补贴； 对于ModelY、小米SU7、问界M7等中高端车型，2026年仍能“吃满”1.5万元满额补贴； 购买低价新能源车的获益空间骤减，价格越便宜，相应的补贴额度越低。 对于比亚迪海鸥、零跑B10、吉利星愿等10万元及以下入门车型，26年补贴较25年大幅退坡。 燃油车型需同时满足排量≤2.0L且车价≥21.67万元，方可获得1.3万元满额补贴； 仅当燃油新车售价达到15万元及以上时，能够“吃满”1.5万元的报废补贴。 对于BBA等豪华品牌车型，多数能拿满补贴，但对于自主/合资品牌的大量燃油车型而言，基本上无法全额拿满。 此次补贴细则调整更有利于规范市场 ■2026年补贴细则中，提出“提高防套利门槛、全国统一补贴标准、按月均衡使用补贴资金、强化监管、强调时效”等多项措施，助力全年汽车以旧换新补贴工作更加规范、高效的开展。 全国统一补贴标准 促进改善型换购需求 细则明确：汽车报废/置换更新在全国执行统一补贴标准，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单； ：低价位车型的边际刺激大幅削弱，2026年补贴全面调整为比例补贴例 2026年补贴更强调规则一致性，意在降低跨区套利、减少企业与消费者的制度性交易成本。 *以2025年10万元以内销量居首的吉利星愿为例，8.78万的高配车型2026年置换补贴较25年减少近8000元，退坡幅度超过50% 中高价位车型更容易“吃满上限”，对更注重产品体验的改善型换购需求更友好。 强调“均衡有序使用补贴资金” 在汽车细则层面，要求补贴资金“按月均衡使用”，强调各地合理把握节奏；旨在避免类似2025年部分地区出现的“额度消耗快、后期暂停受理”等市场摩擦。 防套利”门槛进一步提高 细则明确：置换和报废补贴中，用于申领的旧车须在2025年1月8日前登记在申请人名下； 更高时效，更强监管 意味着旧车需要在申请人名下超过1年以上的时间，避免类似2025年的新收二手车套利行为，压缩“临时买旧车、套补贴”的空间。 、商务部文件明确：以旧换新平台连通车辆登记、交易发票等数据系统，原则上3个工作日受理、15个工作日审核、30个工作日兑付； 此外，进一步强化跨部门数据共享、交叉验证、严惩违规工作，2026年的政策执行更接近“规则统一+数字化风控”的治理模式。 2025年以旧换新政策对乘用车市场提振效果显著 车替代趋势；相应的，四季度补贴用尽后，市场观望情绪浓厚。 2025年乘用车销量：全国狭义乘用车1-11月累计零售2148.3万辆，同比增长6.1%，汽车以旧换新超1120万辆。 资金耗尽，补贴退坡 ：12月车企推出限时兜底政策平滑了政策切换的市场波动，但效果有限，观望情绪浓厚11月各地补贴大面积暂停或摇号，销量同比环比双降，日均补贴规模降到3万辆10月下旬额度基本用尽，补贴截止前集中爆发、退坡后快速回落 全面释放，淡季不淡 9月是传统销售旺季，政策与市场需求共同作用 7月下达第三批资金，补贴不断档，以旧换新政策成为核心驱动力，呈现“淡季不淡：6月零售销量同比增长18%，环比增长7.6%，创下历年6月最高纪录 截至5月31日，汽车以日换新补贴申请量达412万份 政策启动，市场预热 4月下达第二批资金，“全国汽车以旧换新智能服务平台”上线，申请流程打通 季度全国乘用车以旧换新市场总量达到279.3万辆，同比增加100.2万辆：2月各地启动政策衔接工作，受春节假期影响，市场以消化存量需求为主1月下达首批资金，国四燃然油车纳入补贴范围，市场进入政策预期配酿期 2025车企年度目标完成度呈现分化 ■从当前公布的情况来看，2025年比亚迪、上汽、吉利、零跑、小鹏、小米等车企成功完成了年度销售目标。在2026年政策导向、技术迭