自粘结铁心在高速电机的应用
高速电机对电工钢材料的需求及发展趋势 汽车电机性能需求 新能源量产主驱电机持续高速化、极致高效化成为新能源汽车头部车企、新进势力竞相攀登的高峰，铁心安全高效成为行业关注的核心问题simol >发展趋势一：电机高效化 电机高效化一定子材料薄规格和低铁损化 电机高效化一定子材料薄规格和低铁损化 电机高效化一定子铁芯退火 消除加工应力和热应力，降低铁芯铁损 电机高效化一铁芯粘接技术 消除热应力及涡流，[降低铁芯损耗10%+ 提高铁心整体刚度，降低噪声 适合薄带加工和复杂铁心结构 电机高效化一铁芯装配工艺 发展趋势二：电机高速化 电机高速化一更高强度需求 定转子异材转子高强度定子薄规格 定转子异材 电机高速化一定转子同材尽限应用 技术背景 符合铁心结构复杂化精细化 结构单复杂结构的铁心成型困难 制造难度 有助于电机高效化小型化 技术背景西 面胶自粘结涂层引领铁心结构发展新趋势 粘接速度慢（≥30min）涂膜厚度大（3-6μm）sim溢胶不稳定难以满足汽车电机加工效率和制造精度 涂液大多进口海运周期长受国际环境影响难以支持用户订制化需求 传统自粘结涂层应用于磁悬浮风电领域 技术背景 自研开发汽车/薄带电机用新型快速自粘结涂层 快速粘接西 电磁感应热压 热压时间5-10min 冲压速率150-250次/min2-3min工序时间 2-3min工序时间/6工位no西莫 >快速粘接 涂膜薄控制稳定西莫 涂膜薄控制稳定 提高叠装系数，提升电机扭矩simol西莫 强粘接度高 精度高端面无溢胶，加 电磁感应快速热压 模外烘箱热压 典型产品应用一0.20mm低铁损自粘结材料 自粘结铁心结构的铁损改善15%，超低铁损+自粘结铁心的综合铁损改善率达到29% 在不同场强400HZ下，自粘结铁心铁损明显优于焊接同时首钢自粘接铁心较国内常规自粘结铁心仍有一定优势。 典型产品应用一0.20mm低铁损自粘结材料 自粘结铁心导热系数是同尺寸规格下焊接铁心的2-3倍。 典型产品应用一0.20mm低铁损自粘结材料 典型产品应用一0.20mm低铁损自粘结材料 技术路线 >应用研究实验室 应用技术 结合应用技术实验室（迁安）和智新苏州（太仓），建设自粘结涂层的电磁感应热压产线，配备铁心制造和检测工装，推动自粘涂层的铁心热压工艺优化和用户技术研究应用尽谈电机事cimol西 自粘接涂层B状态一C状态-热压工艺研究 应用技术 M7材料铁芯固化工艺：加热温度200-250°C，加热时间3-8min，叠压力1-3Mpa
