机场能效技术指南

核心观点

机场作为大型公共建筑和交通枢纽，能源消耗巨大，其能耗水平可达中小城市水平。提高机场能源效率对于减少碳排放、实现可持续发展至关重要。

关键数据

• 2019年，法兰克福机场消耗了约1300 GWh的能源，相当于一个小城市的能耗水平。
• 机场的能耗受机场规模、气候条件、舒适度要求、服务范围、运营时间和客流量等因素影响。
• 电力是机场最主要的能源消耗形式，通常占终端建筑总能耗的50%以上。
• 供暖、通风和空调（HVAC）系统是机场最大的能耗区域，通常占总能耗的50%以上。

能耗区域

• 空侧：与飞机运行相关，包括停机坪、塔台、机场照明、无线电导航系统、消防建筑、机库和气象设施等。
• 陆侧：与旅客、行李和货物的流动、处理、组织和控制相关，包括航站楼、货运大楼和车辆停车场等。

主要节能措施

• 高效HVAC系统：包括地下水冷却、温度和湿度调节、冷热存储（CHS）、建筑分析技术等。
• 建筑改进：包括建筑外壳保温、建筑朝向、自然采光、遮阳、绿色屋顶等。
• 能源管理和控制：包括建筑能源管理系统（EMIS）、基于监测的调试（MBCx）、可持续性评级系统等。
• 能源供应效率和提高可再生能源使用：包括光伏发电和储能、中央公用设施（CUP）等。
• 旅客和行李运输效率：包括地面支持设备（GSE）电气化、高效行李处理系统等。

研究结论

• 机场节能潜力巨大，其中高效HVAC系统、建筑改进、能源管理和控制、能源供应效率和提高可再生能源使用、旅客和行李运输效率等方面具有较大的节能潜力。
• 在将化石燃料驱动的过程（如运输、锅炉）替换为电力系统时，需要考虑电力来源的排放因子，以确保实现真正的减排效果。
• 建议在短期内和中期内实施能源管理和控制措施，作为解决方案的基础。
• 在长期内，现场光伏发电将在基于电力系统的脱碳中发挥重要作用。