一、市场背景
中国工业级无人直升机发展源于低空经济政策推动、特定工业场景需求及核心技术突破，逐步替代有人直升机或填补能力空白。按气动布局可分为常规单旋翼带尾桨、纵列式双旋翼、共轴双旋翼、交叉双旋翼，其中常规单旋翼带尾桨最成熟，纵列式双旋翼载重能力出色，共轴双旋翼结构紧凑，交叉双旋翼兼具悬停效率与稳定性。中国工业级无人直升机行业历经十余年发展，从技术引进到自主创新，2013年TD220推出奠定基础，2018年TD550提升载荷与续航能力，2025年T1400吨级无人直升机首航打破传统瓶颈，开启低空经济“吨级时代”。技术路线分化明显，覆盖多元化场景，政策层面推动适航标准完善与应用场景拓展，形成头部企业主导的竞争格局。
二、市场现状
市场驱动因素包括国家低空经济政策支持及飞控、复合材料等技术突破。供给层面，已形成由联合飞机、中航工业602所等专业厂商构成的竞争格局，产品体系多元。需求层面，无人直升机在应急救援、农林植保、电力巡检、物流运输等领域应用潜力巨大。
三、市场竞争
市场评估维度包括业务营收、无人机载重、续航等核心指标。竞争格局由中航工业等国家队引领基础研发，联合飞机、航天国器等专业民营企业聚焦差异化创新，厂商数量较少。产品在吨级重载、高原性能与特种应用等维度呈现多元化与梯队化，竞争从单机性能向智能化系统解决方案延伸。
品牌介绍：
- 联合飞机TD550：国内首款获民航认证，6500米高原作业能力，200kg载重，形成应急救援、消防灭火、智慧物流三大应用矩阵。
- 中航工业602所AR-500系列：500kg级起飞重量，具备应急通信、海事巡检、舰载起降功能。
- 航天国器GQ-580Z：700kg起飞重量，250kg载荷，7000米升限，8小时续航，支持船载起降和编队飞行。
- 重庆驼航驼峰500：280kg载重，560kg起飞重量，全钛合金机身，支持舰载起降。
- 航景创新FWH-1500：1000kg起飞重量，300kg载荷，6500米升限，5小时续航，适用于森林消防和国际物流。
四、发展趋势
未来工业级无人直升机将持续向智能化、集群化演进，通过AI、大数据等技术提升飞控智能性，优化气动布局（如纵列式旋翼）提升性能，并采用模块化设计实现一机多用。应用场景将深化至全域作业解决方案，在应急救援、农林植保、低空物流等领域价值凸显，推动应用边界拓展。
