2025年中国轮胎企业海外投资年鉴

投产情况

2025年，中国轮胎企业海外投产情况显著加速，共有22家企业进行海外布局建厂，包括中策、赛轮、森麒麟、双星等头部企业，以及轮胎、万力轮胎、福麦斯、贵州轮胎等多家首次出海的企业。中国轮胎全球市场格局正在形成。

海外布局加速发展

1. 头部企业加速全球化布局：中策、赛轮、森麒麟、双星等头部企业已不局限于东南亚市场，转为布局全球市场。
2. 海外工厂产能持续提升：截至2025年11月，中国轮胎企业海外布局产能约38868.7万条，其中已投产产能约27813.7万条，拟建/在建产能约11055万条。
3. 投资规模持续扩大：海外工厂产能持续提升，投资规模持续扩大。

海外产能对比

1. 半钢轮胎：目前已布局海外半钢轮胎企业共18家，其中15家企业半钢轮胎生产工厂处于投产状态。赛轮、玲珑、中策、通用股份、森麒麟等企业海外超2000万条产能，赛轮集团海外产能持续爬坡，除已投产4000万条轮胎产能外，埃及工厂处于在建状态，预计产能360万条。
2. 全钢轮胎：海外已投产全钢轮胎生产线企业共15家，赛轮、玲珑、森麒麟（中策未披露产能细节）全钢轮胎设计产能处于前三位。赛轮、通用股份、福麦斯、正道等企业海内外全钢轮胎产能持平。

投产布局国家相对集中

1. 东南亚：柬埔寨、越南、印尼、马来。主要原因包括资源优势、运输、采购成本优势，规避关税贸易，集群抱团发展。柬埔寨等地未征收高额反倾销税，成为中国轮胎出口的“绿色通道”。赛轮、通用等轮胎巨头与上游企业及生物质电厂形成完整产业生态。
2. 非洲：摩洛哥、埃及、阿尔及利亚、安哥拉。摩洛哥、埃及、阿尔及利亚等地位于海峡附近，便于欧洲轮胎贸易市场发展，同时摩洛哥与欧盟、美国签有自由贸易协定，出口享受零关税。非洲大陆汽车市场潜力巨大，预计到2050年将增至1.18亿辆。
3. 美洲：墨西哥、巴西。墨西哥凭借《美墨加协定》（USMCA）优势，成为中国轮胎企业进入北美市场的战略要地。巴西作为南美最大经济体，汽车产业发达，配套与替换市场空间巨大。

头部企业多点布局

1. 赛轮集团：早期越南建厂，目前在泰国、埃及、墨西哥、印尼、柬埔寨均有设厂，产能逐步提升。
2. 玲珑轮胎：早在2020年以前就在泰国、塞尔维亚建厂投产，是第一家布局欧洲的中国轮胎企业。目前两家工厂稳定投产，2025年发布拟建巴西工厂消息。
3. 中策橡胶：在印尼和墨西哥均有大规模产能规划。
4. 浦林成山：泰国工厂稳步投产，马来西亚工厂2025年11月奠基成功。
5. 贵州轮胎：在越南和摩洛哥均有项目。森麒麟、永盛橡胶等也积极拓展摩洛哥等地及设备生产。

海外建厂驱动因素

1. 欧美等国对华轮胎征收高额“双反税”：美国反倾销税最高达87.9%，欧盟最近的双反调查。
2. 国内市场竞争加剧，产品同质化严重：导致行业利润萎缩，企业通过降价促进销量的空间已很小。
3. 国际贸易政治环境：东南亚、非洲等地建厂，可以享受当地的低成本劳动力（如柬埔寨）、临近原材料产地的优势，并快速响应当地市场需求。
4. 从“走出去”到“走进去”的战略跃迁：建立全球产能网络，提升抗风险能力和综合竞争力。

主要企业海外布局产能一览

1. 中策橡胶：通过泰国、印尼、墨西哥三大生产基地，覆盖欧美市场的销售网络，构建了全球化运营体系。
2. 玲珑轮胎：通过亚洲（泰国）、欧洲（塞尔维亚）、美洲（巴西）三大洲建立生产基地，构建了全球化供应链网络。
3. 赛轮轮胎：在越南、柬埔寨、墨西哥、印度尼西亚等四个国家建有生产基地，形成了涵盖供应链管理、本地化生产及跨文化运营的成熟体系。
4. 森麒麟：构建了以中国、泰国、摩洛哥为核心的全球产能“黄金三角”，规避欧美贸易壁垒，贴近核心市场。
5. 通用股份：布局主要集中在东南亚地区，加速新的海外生产基地的布局，完善全球产能网络。
6. 浦林成山：持续加码布局中南亚地区，构建"泰国+马来西亚"的海外双基地模式。
7. 青岛双星：通过柬埔寨、越南基地的产能，有效应对关税风险，拓展全球高收益市场。
8. 其他企业：万力、正道、福麦斯等企业密集布局柬埔寨，昊华、金宇、贵州轮胎选择越南，永盛橡胶进军摩洛哥。这些企业通过“柬埔寨制造”“越南制造”身份重塑出口通道，标志着中国轮胎产业从单纯产品出口迈向全球化产能输出的新阶段。