QDSJ183 特斯拉 Model 3 减速器和差速器拆解

这套Tesla model 3的差减总成放在我办公室好几个月了，今天终于有时间做个彻底的拆解。费了好大劲才把差速器大齿轮拆下来，螺栓力矩太大（16个M10的螺栓），用手扳不动，最后用锤子砸扳手才松动。 但是，一旦螺栓松动，用手就能把螺栓拧出来，而不是还继续需要扳手，说明孔位精度很好，没有别劲儿的地方。顶出行星轮轴定位销，退出行星轮轴。拔轴承。 一轴和二轴的四个轴承都拆下来，三轴两级减速全家福，纯电动车减速器的经典（一轴方向反了）。二轴的花键连接太紧，拆不开，只能上锤子。 终于砸开了。难怪轴向没有限位，花键联结这么紧，根本不需要限位 拆下来的二轴。零件级全家福 排好队形，准备拍照（一轴反了）。差速器大齿轮 差速器大齿轮，所有表面全加工，考虑动平衡？ 一轴。一轴另一个角度，与电机相连的是内花键 二轴，花键过盈量太大，拆解太费劲 一级被动轮，锻造支撑结构设计OK 轴承全家福三大一小 塑料保持架 差速器总成 行星轮轴固定销 小轴承外径80 大轴承外径90 二级主动轮齿宽47 二级主动轮齿顶圆67 花键大径50 二轴整体长度140 一轴齿顶圆58 一轴整体长度148 一级被动轮齿顶圆142 一级主动轮齿宽39 差速器大齿轮齿宽46 差速器大齿轮齿顶圆210 拆下行星轮轴 外径19，貌似还多一点 差速器锥齿轮全家福 半轴齿轮大端分度圆72 差速器齿轮转身再拍全家福 行星轮大端分度圆54.5 配合差壳的外径46 行星轮轴内径19 半轴齿轮内花键大径32 齿数自己数吧 铸造差壳 辐板厚度10 梅花头 带轴承的差壳差速器轴承是球轴承 半轴齿轮垫片厚度1 行星轮球面垫片 带翻边 为了适应球面垫片的翻边，行星轮内孔做成阶梯孔 扣上球面垫片 不需要那么长的花键给拉刀减轻点负担 加强筋厚度5 变速器类型：单速固定挡位 总主减速比：小电机9.34:1，大电机9.73:1倒车挡位：反向电机方向，限于24km/h Tesla-Model-3-Motor-Gearbox Tesla Shows Off Model 3 Drive Gears After Million-Mile Testing