背景
目视进近（Visual Approach）是指航空器在仪表飞行规则下，保持云外且目视飞向着陆机场的一种进近方式。本指南针对目视进近程序图（VAC）的制作进行宣贯，涉及盘旋进近、目视机动区、使用规定航迹的目视机动（VPT）等易混淆概念。
目的
目视进近程序图的主要目的是提升运行安全和效率，降低噪声影响，具体包括：
- 利用参考坐标点切入五边，避免不稳定进近。
- 灵活设置目视进近路线，缩短飞行距离和时间。
- 清晰标注地形地貌、地标、障碍物等信息，提升目视飞行能力。
- 融入特定运行场景的管制要求，便于管制员和机组实施。
- 使用目视间隔加速飞行流量。
- 提高飞行路线一致性，简化训练，改善运行安全。
使用条件
使用目视进近程序图需满足以下条件：
- 满足机场公布的实施目视进近气象条件。
- 确保目视越障/避障安全。
- 所在进近/终端管制区具备雷达管制监视环境。
- 飞行高度在仪表飞行程序限制高度或最低监视引导高度（MVA）及以上。
- 机组和航空器符合ILS、RNAV1或RNP1运行要求。
- 航空器具备地形告警功能（TAWS）。
制作方法
制作目视进近程序图需遵循以下原则：
- 明确机场环境，结合管制需求和目视飞行经验，不增加运行复杂度。
- 与管制部门、飞行部门充分协调沟通。
- 遵循管制部门关于平行跑道目视进近的要求。
- 考虑机场周边其他飞行活动的影响。
目视进近程序设计要求：
- 飞行轨迹位于管制空域内。
- 机场已实施目视进近，跑道配备目视垂直引导系统（PAPI）。
- 飞行轨迹始于或靠近明显目视地标。
- 夜间运行需满足特定要求，如沿水系设计航迹、加装目视引导设备、进行安全评估和实地验证。
- 切入五边前的飞行轨迹需考虑与前序程序的衔接，设置参考坐标点，并满足可飞性要求。
- 切入五边后可参考ILS引导，下滑角度尽量与PAPI一致。
- 标注重要障碍物和预期复飞指令。
- 偏离要求需进行安全评估并获得批准。
工作推进
- 目视进近程序图的制定和公布由机场所在地区管理局主导推进，管制部门、飞行部门、机场管理机构和程序设计单位共同参与。
- 公布前需进行地面验证、模拟机验证和实地验证试飞（“只允许昼间运行”的目视进近可视情开展实地验证）。
- 验证流程包括地面验证、模拟机验证和实地验证试飞。
- 目视进近程序图由机场管理机构报地区管理局批准，并在国内航空资料汇编（NAIP）中公布。
- 合格证持有人需获得适用运行条款的批准。
- 机场管理机构应定期巡查相关障碍物，及时发布提醒并检查程序图有效性。
