2025年度中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告

概述

• 研究背景：国家政策推动城市高质量发展，完善基础设施，提升道路网连通性和可达性。城市道路网密度作为“交通便捷”指标纳入城市体检体系，2020年目标为8公里/平方公里。
• 城市选取：城市道路网密度监测覆盖36个主要城市和24个城市群城市，共60个城市；道路运行状态监测覆盖36个主要城市和24个城市群城市。
• 研究指标：城市道路网密度监测指标为中心城区建成区平均道路网密度；道路运行状态监测指标为中心城区建成区高峰时间机动车平均速度。

道路网密度监测

• 名词解释及计算方法：道路网密度为一定范围内道路总里程与该范围面积的比值，统计范围为中心城区建成区，道路等级为主干路及以上。
• 城市道路网密度：全国36个主要城市平均道路网密度为6.6公里/平方公里，总体增长1.5%。杭州、福州达到8公里/平方公里，达标城市增至5个，占比14%。合肥、武汉、上海、武汉等城市高位增长。
• 行政区道路网密度：全国214个主要行政区平均值与中位数与上年度持平，均为6.8公里/平方公里和6.7公里/平方公里。53个行政区达到8公里/平方公里目标。低密度行政区增长突出，部分高密度行政区持续改善。
• 城市规模、区位、形态与道路网密度：北方城市平均密度5.7公里/平方公里，南方7.4公里/平方公里。超大型城市平均密度最高，特大型和Ⅰ型大城市增速最高。
• 城市群道路网密度：京津冀平均密度4.7公里/平方公里，长三角平均密度6.3公里/平方公里，粤港澳大湾区平均密度7.7公里/平方公里。“粤港澳大湾区>长三角>京津冀”特征明显。长三角城市群增长显著，苏州、泰州、常州等城市涨幅较高。
• 典型城市道路网密度分析：全国主要城市2020-2024年道路网密度稳步增长，增幅放缓。合肥、呼和浩特、武汉、重庆等城市近五年累计增长最高。杭州近五年累计增长约17.4%，成功达到8公里/平方公里目标。

道路运行状态监测

• 名词解释及计算方法：高峰平均速度为高峰小时内道路上全部驶过车辆的空间平均速度，统计范围为中心城区建成区主干路及以上等级道路。
• 工作日高峰总体运行状况：全国36个主要城市工作日高峰平均运行速度为20.1公里/小时，处于中度拥堵状态。81%的城市处于中度拥堵，7个城市处于严重拥堵。一线城市和部分旅游城市速度下降较多。
• 周末高峰总体运行状况：全国36个主要城市周末高峰平均运行速度为23.0公里/小时，总体处于中度拥堵状态。20%的城市运行状态较好，80%的城市处于中度拥堵。一线城市、部分旅游城市及西部城市速度下降较多。
• 行政区道路运行状态：工作日高峰小时，中度和严重拥堵的行政区县占比达86%。周末高峰小时，32%的行政区县处于轻度拥堵或基本畅通状态。
• 城市群道路运行状态：京津冀城市群工作日高峰平均运行速度为18.8公里/小时，整体处于中度拥堵状态。长三角城市群工作日高峰平均运行速度为21.0公里/小时，整体处于中度拥堵状态。粤港澳大湾区城市群工作日高峰平均运行速度为18.9公里/小时，处于中度拥堵状态。