南华集运日报：中国对美船舶收取船舶特别港务费，远月偏空延续20251011

俞俊臣（投资咨询证号：Z0021065）南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 【核心矛盾】 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格震荡回落。截至收盘，除EC2510外，其余各合约价格均有不同程度的下行。从交易所排名前20大机构持仓增减去看，EC2510合约多头减仓1311手至10878手，空头减仓1596手至11771手，交易量减少9315手至8415手（双边）。 今日期价下行，一方面应在于加沙停火谈判的初步达成，马士基表示一旦建立长期且可行的安全解决方案，将考虑恢复经由红海的运输，红海复航再度存在可能，利空市场情绪；另一方面，美国征收中国船舶港口费时间临近，中国反击，而市场存在一定预期，宏观情绪角度利空期价走势。而10合约有所回升，则因马士基发布了11月涨价函。短期来看，期价延续震荡偏回落的可能性较大，但有前车之鉴在，加沙停火进程仍存反复的可能，后续需密切关注相关情况，策略上整体整体可以相对偏空或10-12正套。 【利多解读】 MSK发布11月涨价函，自11月3日起，亚洲主要港口至鹿特丹的FAK费率将上涨至1625美元/TEU和2500美元/FEU。 【利空解读】 1.马士基：一旦建立长期且可行的安全解决方案，我们将考虑恢复经由红海的运输。 2.根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每 净吨880元人民币计收；自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。 集运现舱报价（CY-CY，上海—鹿特丹） 根据当日《欧线运价小纸条》数据统计，10月15日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1149，较同期前值上涨$5，40GP总报价为$1821，较同期前值上涨$10。10月20日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1139，较同期前值上涨$5，40GP总报价为$1900，较同期前值上涨$10。10月24日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1085，较同期前值上涨$5，40GP总报价为$1810，较同期前值上涨$10。