2020年至2024年集装箱港口绩效指数：趋势和经验教训

全球供应链波动影响港口绩效：CPPI 指数与全球供应链压力指数（GSCPI）、全球供应链压力指数（GSCSI）、港口拥堵指数（PCI）和上海集装箱运价指数（SCFI）等指标呈现同步变化，反映了全球供应链的波动和复苏。
区域差异明显：北美和欧洲在 COVID-19 大流行期间受到严重影响，但到 2024 年已基本稳定。南亚展现出强大的复苏能力，2023 年的平均 CPPI 分数超过 2020 年。中东和北非港口在 2023 年和 2024 年表现下降，主要受到红海危机的影响。撒哈拉以南非洲持续面临结构性挑战，红海危机进一步加剧了港口压力。
CPPI 作为诊断工具：CPPI 不仅提供港口绩效的排名，更重要的是提供可操作的见解，帮助港口当局、政府和私营部门识别运营绩效、能力瓶颈和韧性，并跟踪外部冲击或政策干预的影响。
港口绩效提升的关键因素：24/7 运营、最新技术、优化堆场管理、充足的设备、与海关和其他机构的协作、劳动力和管理实践以及能力建设都是提升港口绩效的关键因素。
低收入经济体面临的挑战：基础设施陈旧、资金有限、制度和劳动力挑战是低收入经济体提升港口绩效的主要障碍。
应对外部发展：新加坡、吉布提和南非等港口通过有效的管理和应对措施，在不利的外部环境下仍保持了良好的绩效。

CPPI 指数变化：2020 年全球 CPPI 分数相对较高，2021 年和 2022 年下降，2023 年反弹，2024 年略有下降。
区域 CPPI 平均分：南亚 2023 年的平均 CPPI 分数最高，北美和欧洲 2024 年表现稳定，中东和北非 2023 年和 2024 年下降，撒哈拉以南非洲持续面临挑战。
顶级表现港口：2024 年 CPPI 分数最高的 20 个港口大多是主要的出口和转运枢纽。2020-2024 年 CPPI 提升最多的 20 个港口和 2023-2024 年提升最多的 20 个港口也主要来自发展中国家。
港口绩效指标：CPPI 基于船舶在港口停留的时间，包括到达时间、停泊时间和离开时间。指标考虑了船舶大小和挂靠规模，并通过行政方法和统计方法进行计算。