金龙汽车：金龙汽车2025年半年度报告
公司代码：600686 厦门金龙汽车集团股份有限公司2025年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人陈锋、主管会计工作负责人梁明煅及会计机构负责人（会计主管人员）梁明煅声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 以公司总股本717,047,417股为基数，向全体股东每10股派发现金股利0.30元（含税），合计拟派发现金股利21,511,422.51元（含税）。公司2025年半年度不送红股，也不进行资本公积转增股本。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 年度报告所涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了存在的风险事项，敬请查阅第三节经营层讨论与分析中“可能面对的风险”部分之相关内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义.........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标.....................................................................................................4第三节管理层讨论与分析.................................................................................................................6第四节公司治理、环境和社会.......................................................................................................16第五节重要事项...............................................................................................................................18第六节股份变动及股东情况...........................................................................................................24第七节债券相关情况.......................................................................................................................26第八节财务报告...............................................................................................................................27 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况变更简介 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润 □适用√不适用 十一、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙智能科技公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游 客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170多个国家和地区。 经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。 报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。 所属行业发展情况：2025年上半年，客车行业销量26.52万辆（含底盘），同比增长8.7%，其中，新能源客车销售8.03万辆，同比增长52.6%。出口保持了增长态势，上半年客车（含底盘）出口达到7.11万辆，同比增长10.7%（数据来源：中国汽车工业协会统计数据）。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明□适用√不适用 二、经营情况的讨论与分析 报告期内，公司共销售各型客车2.25万辆，同比下降1.9%。 报告期内，公司紧紧围绕“强主业、提质量、防风险”的年度经营方针，扬优势、补短板、强弱项，不断推动公司高质量发展，上半年各项工作取得良好成效。 （一）稳固国内市场。持续发力公路旅游客车、新能源客车市场，国内市场结构进一步优化。（二）海外市场持续增长。报告期内出口客车1.41万辆，同比增长52.4%。新能源客车出口2047辆，同比增长48.1%。（三）坚持科技创新。加速研发体系整合，重点突破智能网联系统、电子电气架构、新能源关键零部件等核心领域，全力打造拳头产品矩阵。（四）强化深层次协同。加快构建新型研发架构，加大集中采购力度，推动资源整合共享，推动研发与供应链体系渐进式整合。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 □适用√不适用 三、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 (一)研发能力 7/1831、产品平台开发(1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发(2)轻型商用车新产品平台开发(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发(6)智能网联技术研究和应用(7)燃料电池技术系统集成和产品开发 (8)轻商新品车身冲压模具的设计与开发 (9)车身焊装生产线的设计与开发 (10)汽车车身冲压模具的设计与开发 2、科技创新成果 （1）新车型新产品 公司完成了捷冠系列、新V系列、凯旋、MC系列高端大巴、M系列纯电公交等多款车型的升级和开发，推动产品向智能化、高端化、节能化转型，加速构建新质生产力。 （2）线控底盘技术 公司基于全新的冗余电子电气架构，遵循“分布式、域集中、车云融合、AI提升”的技术路线，深度融合AI技术，实现了线控核心子系统的集成、安全冗余备份及智能化集成控制，完成多个自动驾驶车型平台的技术升级迭代，线控底盘的整体性能与功能在商用车行业中处于领先水平。 （3）燃料电池车动力系统集成技术 公司与合作伙伴联合开发了高安全的燃料电池系统及储氢系统，提升了储氢系统的安全性，攻克了固态储氢系统在加氢、放氢过程中的热管理、氢量计算以及整车安全结构等技术难题。并通过优化整车策略，实现氢气的安全泄放，从而显著提高整车的氢安全性能。 （4）智能网联技术 公司成功打造了龙翼3.0车联网新平台，实现了安全监控、运营管理、充电预测、电量提醒、车辆巡检、远程控车等核心功能。同时，对平台底层架构进行了全新升级，引入大数据实时统计算法，显著提升了数据处理和数据分析统计的效率。在智能交互方面，公司深入钻研智能座舱系统，通过应用“一芯多屏”技术，系统集成了辅助驾驶、电子后视镜、360度全景影像以及基于deepseek的AI大模型等先进技术，在人机交互水平上取得了显著突破。 （5）自动驾驶技术 完成了自动驾驶系统的重构，形成了自主可控的系统源码版本和编译版本；开发了针对分级故障预警的最小风险策略，并制定了模块化端到端的网联自动驾驶系统方案。通过实车应用验证，添加现有少量自采数据集后的感知模型，在有充足自采数据集的情况下，显著提升了感知效果。上半年已成功完成多个自动驾驶项目的示范应用和交付，取得了良好的应用成效。 （6）整车域控制系统研究 全新打造新一代商用车电子电气架构平台，开发跨域集中控制、中央域控、智能座舱域控、智能驾驶域控及区域控制等核心技术，取得了显著的研究成果。 （7）客车轻量化技术 公司重新界定新平台的拓扑结构，打造全新的轻量化平台。同时，携手行业领先的供应商，共同完成多种高强钢辊压型材的结构设计与量产应用，进一步提升新平台车型车身骨架结构中异型钢的应用比例及其轻量化水平。 （8）精密结构件设计与开发 公司在自身冲压焊接技术的基础上进一步拓展，积极探索转型升级的新路径，已与多家电池行业的龙头企业实现深度对接。目前，公司已与多家目标客户建立战略合作关系，并启动了产品的批量生产和交付。 （9）碳化硅多合一集成技术开发 公司重新构建多合一产品架构，深度整合PDU与BDU，优化整车空间及线束布局；采用高功率密度设计，显著减小体积与质量，有效降低负载并提升续航能力。 3、研发人员数量与质量 截止2025年6月底，公司共有研发人员1806人，从业人员中研发人员比重达14.52%。 4、专利数量 截止2025年6月底，公司共拥有有效授权专利1518项，其中发明专利334项；软件著作权301项。 5、研发机构建设情况 公司拥有国家企业技术中心，新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/实验室、博士后工作站，国家级工业设计中心、省级认定企业技术中心、省级工业设计中心、省级重点实验室、省级工程技术研究中心等省级以上创新平台。 6、与领先研发机构或厂商的合作情况 公司通过贯彻落实创新合作机制，充分利用外部技术资源，广泛开展合作，形成有效的协同创新体系。以科研项目为纽带，与清华大学、东南大学、吉林大学、厦门大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华侨大学、武汉理工大学、中国科学院电工研究所、北京理工新能电动汽车工程研究中心、中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测研究院等优秀高校、科研机构、外部企业开展合作研究，实现高效创新。 (二)产业配套状况 公司构建了以外购为主、自制为辅的全球化零部件采购体系。部分关键零部件总成采购自宁德时代、玉柴动力、宝钢股份、福耀玻璃等国内汽车零部件龙头企业，以及ZF(采埃孚)、Cummins(康明斯)、Michelin(米其林)等国际知名汽车零部件公司。通过与知名零部件企业长期、稳定、紧密的合作，有效保障了公司产品的竞争力和可靠性。 另一方面，公司持续提升上游供应链的资源整合能力、创新集成能力、零部件自制能力，目前已培育形成了动力电池PACK、电机电控系统、车身冲压件、客车车架、客车座椅、客车空调、智能驾驶座舱、新能源高压线束等具有竞争力的关键零部件上游企业，形成从零部件到整
