大地电气：2025年半年度报告

南通大地电气股份有限公司Nantong Great Electric Co.,Ltd. 2025半年度报告 公司半年度大事记 2025年4月，公司迁入新址，开启公司发展的崭新篇章。 目录 第一节重要提示、目录和释义................................................................................................4第二节公司概况........................................................................................................................6第三节会计数据和经营情况....................................................................................................8第四节重大事件......................................................................................................................24第五节股份变动和融资..........................................................................................................28第六节董事、监事、高级管理人员及核心员工变动情况..................................................32第七节财务会计报告..............................................................................................................36第八节备查文件目录............................................................................................................119 第一节重要提示、目录和释义 董事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 公司负责人蒋明泉、主管会计工作负责人陈龙全及会计机构负责人（会计主管人员）马文泰保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 本半年度报告未经会计师事务所审计。 本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 【重大风险提示】 1.是否存在退市风险□是√否 2.公司在本报告“第三节会计数据和经营情况”之“十四、公司面临的风险和应对措施”部分分析了公司的重大风险因素,请投资者注意阅读。 释义 第二节公司概况 一、基本信息 二、联系方式 三、信息披露及备置地点 四、企业信息 五、注册变更情况 六、中介机构 □适用√不适用 七、自愿披露 □适用√不适用 八、报告期后更新情况 √适用□不适用 2025年7月25日，公司召开第四届董事会第一次会议，聘任吴鑫伟先生为公司董事会秘书，变更后的投资者联系方式如下： 第三节会计数据和经营情况 一、主要会计数据和财务指标 （一）盈利能力 （二）偿债能力 （三）营运情况 （四）成长情况 二、非经常性损益项目及金额 三、补充财务指标 □适用√不适用 四、会计政策变更、会计估计变更或重大差错更正等情况 （一）会计数据追溯调整或重述情况 □会计政策变更□会计差错更正□其他原因√不适用 （二）会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响 五、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 六、业务概要 商业模式报告期内变化情况： （一）盈利模式 公司系汽车整车线束配套解决方案供应商，专业从事汽车线束及相关零部件的技术研发、产品制造和技术服务，主要为汽车厂、发动机厂等核心零部件厂商提供成套线束、发动机线束、功能线束和其他等系列产品的研发、生产以及相关方案设计等服务，是一家具有自主研发和创新能力的高新技术企业，公司的盈利主要来自于公司主营产品销售所产生的销售利润，充分利用公司自身的研发与创新能力，紧跟市场需求变化和客户特定要求，针对不同客户提供具有专业和先进设计理念的整车线束解决方案，强化售前与售后服务，精心打造品牌，赢得市场占有率并获取利润。 公司设有采购中心，根据其业务特点，为了规范管理，严格控制成本和质量，公司按照质量管理体系的要求，根据不同原材料市场供应的特点，通过对供应商的产品进行询价、索样、检验、小批量采购、实测和筛选，确定合格供应商名录，建立相应的采购体系；同时对供应商遴选、采购价格、采购合同、原材料入厂检验、不合格品处理、货款支付等环节进行规范，明确了采购流程。 各工厂根据销售预测、库存情况，制定采购需求，采购中心审批后组织实施采购活动。公司生产所需主要原材料市场供应非常充分，供应商竞争激烈，不存在对主要供应商的重大依赖。 （三）生产模式 公司采用“以销定产”的模式，具体为订单生产与拉动生产相结合。 1、订单生产模式 公司生产制造中心根据营销中心的客户订单制定生产计划，并组织生产，同时对生产进度进行监督、检查。 2、拉动生产模式 对于部分提供滚动需求预测的客户，公司为保证及时供货，生产制造中心会提前设定安全库存并组织生产，待客户提出实际需求时即时供货。当库存低于安全库存时，生产制造中心会及时组织生产予以补充。 公司生产有淡旺季，一般6-8月是淡季，并受宏观经济及下游市场情况影响可能提前或延长；11月至次年3月为旺季，主要根据汽车销售淡旺季的变化而变化的。 （四）销售模式 1、销售方式 公司以汽车整车厂为终端客户，是整车厂和发动机厂的一级配套商。公司常规产品的销售属于大客户维护型，营销中心与各个客户间签订年度供应协议（即框架性协议），再依据客户各阶段实际生产需求信息确定最终销售数量。公司的新产品销售主要是通过配合终端客户，针对特定设计要求进行同步研发，并提供相应产品，从而实现新产品的销售。 公司销售全部为直销，通过近几年的市场开拓，已经在全国建立了完善的营销体系和销售服务网络，通过完善的客户服务和技术支持，逐步形成品牌优势，与客户间建立了良好、持续的合作关系。随着汽车行业的技术更新和整车厂不断的车型升级换代，公司持续推出自主创新产品，满足汽车行业头部企业的市场需求。 2、公司销售产品的定价机制 公司与客户在确定开发配套关系后，产品的价格按双方事先商定的核价方式进行报价，并按定价流程经双方协商一致后予以确定。 （五）研发模式 公司组建了业内领先的企业技术中心和电气实验室，负责对新产品的设计研发以及相关电气性能验证。 公司研发部门根据市场需求，进行可行性分析后，向总经理提出研发项目申请，经批准同意后，组 建项目研发小组，进行产品研发。公司制定了《设计和开发控制程序》，对产品研发过程中各部门以及负责人的职责、产品研发的流程以及相应文件和记录进行了严格的规范。 为了更好地满足客户需求，公司除自主研发外，还与整车厂客户合作进行产品的同步研发工作。合作模式通常是由整车厂研究院提出技术规范和功能要求，双方研发人员共同参与设计和验证，产出的知识产权和科研成果一般为归客户所有，协议约定归发行人所有或双方共有的除外。 报告期内，公司的商业模式未发生变化。 报告期内核心竞争力变化情况： □适用√不适用 专精特新等认定情况 √适用□不适用 七、经营情况回顾 （一）经营计划 报告期内，公司实现营业总收入65,778.51万元，同比增长76.94%%；实现归属于母公司股东的净利润-1,359.91万元，同比下降56.29%。 报告期内，公司主要工作开展情况如下： 1、加强对控股子公司埃易泰克的整合工作。报告期期初，公司完成了对埃易泰克的增资收购事项。自完成本次收购以来，公司持续推进对埃易泰克的整合工作，努力改善埃易泰克的经营状况。报告期内，埃易泰克以生产与交付能力提升、产品质量改善为主要抓手，着力改善客户服务体验。经过半年的改进，埃易泰克交付及时性及产品质量绩效均呈现稳中向好的态势。此外，针对二季度以来客户部分新项目量产及快速上量导致人员稳定性下降、直接人工占比波动较大等情形，埃易泰克亦及时制定了全方面的直接人工和生产效率改善措施。 2、增强客户营销力度、调整客户营销策略。报告期内，公司从战略角度出发加强新项目的开发工作，成功通过外资高端工程机械类客户的体系准入，并获得项目定点；公司对部分客户的重点车型配套份额持续提升；对于原材料持续处于高位对公司经营业绩的影响，公司与部分战略性客户持续、深入沟通，就铜价补差机制达成一定的共识。 3、报告期内，生产运营部门以“一个管理目标、两项聚焦工作”为核心，积极提升生产制造效能。一方面，锚定管理目标，通过系统化的精益培训和部门协同实践，提升组织管理效率。另一方面，聚焦降低一线人工成本和提升产品质量两项重点工作。通过课题攻关、工艺优化改善、标准工时修订、人员流失率控制等手段持续降低一线人工成本；通过提升制程质量、改进实物质量等方法提高产品质量水平。 （二）行业情况 1、报告期内国内汽车行业概况 2025年上半年，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干措施，在国家以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用。根据中汽协的统计数据，2025年1-6月，国内汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%；其中，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增加4.7%和2.6%。在市场需求的拉动以及企业积极拓展业务的推动下，我国汽车行业的市场规模持续扩大。 但另一方面，国内汽车行业呈现出明显的“量增利减”特征。根据国家统计局发布的《2025年1-6月份规模以上工业企业主要财务指标》，2025年上半年，国内汽车制造业实现营业收入50,917.4亿元，同比增长8.0%，实现利润总额2,444.2亿元，同比增长3.6%。汽车制造业上半年营业收入利润率为4.8%，较去年同期下降0.2个百分点，亦低于同期规模以上工业企业整体营业收入利润率5.15%。 当前，我国汽车行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍然面临诸多挑战。针对目前汽车行业存在的内卷式竞争局面，政府监管部门及行业协会正积极采取多种措施对汽车行业进行规范引导，促进汽车行业回归理性竞争的轨道、确保行业持续、健康、高质量发展。2025年5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，指出价格战严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环；提出优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益等四项倡议。工业和信息化部有关负责人同时表示，将加大汽车行业内卷式竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。 2、报告期内汽车线束行业概况 汽车线束是汽车电路的网络主体，它将中央控制部件与汽车控制单元、电子电器执行单元及众多传感器有机地连接在一起，从而形成完整的汽车电器电控及通讯系统。汽车线束被誉为汽车的“血管”与“神经系统”，是汽车内部运输动力与信号的重要载体。 汽车线束行业的发展与下游汽车行业的发展具有较强相关性。根据EV Wire的数据，新