自动驾驶系列报告（一）2021年中国港口码头自动驾驶行业概览逐步迈向智能港口

Intelligent Robot Series: 2021 China Ports AutopilotIndustry Overview: Tend to BuildIntelligent Ports 力一二一卜一一：2021年中国港埠頭の自勤運業界研究の概要：亍沙工卜港（步踏出 概览标签：自动驾驶集卡车、吞吐量、集装箱 报告主要作者：郑柯予2021/08 报告提供的任何内容（包括但不限于数据、文字、图表、图像等）均系传播、出版、引用、改编、汇编本报告内容，若有违反上述约定的行为发生，头豹研究院保留买采取法律措施，追究相关人员豹研究院开展的所有商业活动均使用“的其他分支机构，也未授权或聘用其他任何第三方代表头豹研究院开展商业活动。 研究目的&摘要 摘要 研究目的 ·技术、货车司机、成本和政策四大因素助力中国港口码头自动驾驶行业发展 本报告聚焦于港口码头自动驾驶行业，将主要分析港口码头自动驾驶行业市场现状、产业链、竞争格局，以及未来的发展趋势。 从2019年起，自动驾驶技术进入幻灭期（发展瓶颈期），但多数投资研发的项目陆续进入公开路测和封闭区域使用阶段，为自动驾驶行业发展带来机遇；其次，货车司机呈中老年化和劳动人口缺口扩大成为第二个港口码头需自动化的原因。同时，自动驾驶集卡车具有操作精准度高、自动调度容易及良好经济性的优点，是替代现用水平运输的理想方案。 研究区域范围：中国地区 全球自动化等级仍处于初级阶段，但自动驾驶行业已形成鲜明的竞争格局，且中国港口自动驾驶行业上游产业链基本完善，上中下游间的相互作用为未来港口码头自动驾驶行业提供良好的发展环境 研究对象：港口码头 此研究将会回答的关键问题： 从全球自动化等级来看，截至2020年全球自动化仍处于L1/2和L3阶段，预计2025年迎来L4等级自动化水平的拐点。从自动驾驶行业来看，参与企业多，且产品研发速度快；受技术限制原因，全球港口自动驾驶行业整体发展缓慢，且未实现商业化应用，但对于中国港口自动驾驶行业而言，其拥有较多研发实力强的初创企业，上游产业链基本完善；其次，中国主流的自动驾驶技术解决方案商成为全球龙头企业，其与主机厂和港 ①中国港口码头自动驾驶的行业现状，竞争格局和未来的发展趋势如何？②中国港口码头自动驾驶行业受哪些因素的发展和制约?③未来中国港口码头自动驾驶行业的市场规模和发展趋势有怎样的变化？ 自动驾驶技术的成熟和集装箱吞吐量的增加扩大了中国港口码头自动驾驶市场规模 受疫情影响全球经济下行，2020年中国港口码头集装箱吞吐量仅增长1.2%。自2020年第三季度，全球疫情得到控制，整体经济逐步恢复，港口贸易量增大。根据疫情前2018和2019年港口集装箱吞吐量增速预测，未来港口集装箱吞吐量最低以5%速度恢复增长。同时，港口集装箱吞吐量增速决定了中国港口码头自动驾驶行业的发展，预计2025年中国港口码头自动驾驶行业市场规模超过70亿元，年复合增长率最低为5%。 ◆名词解释 港口码头行业综述 目录CONTENTS ·定义与分类·经济环境分析·全球港口码头发展状况·中国港口码头发展状况 ◆中国港口码头自动驾驶行业综述 ·定义与分类·核心技术·市场现状·投融资情况 ●中国港口码头自动驾驶行业产业链 产业链变局产业链图谱 港口运输方案对比竞争格局概述 ◆中国港口码头自动驾驶行业洞察分析 ·驱动因素·制约因素·政策分析 ◆中国港口码头自动驾驶行业发展趋势 ·市场规模发展趋势 353638404243 →中国港口码头自动驾驶行业企业推荐 目录CONTENTS ·图森未来·中国重汽西井科技 → Terms Overview of Ports Industry 目录CONTENTS · Definition and Classification .Analysis of Economic EnvironmentCurrent Situation of Global PortsCurrent Situation of China Ports Overview of China Ports Autopilot Industry : Definition and ClassificationCore TechniquesCurrent Situation of Market. Financing Situation + China Ports Autopilot Industry Supply Chain ·Changes of Supply ChainSupply Chain Graph + Competitive Landscape of China Ports Autopilot Industry . Comparison of China Port Transportation ModeIntroduction → Insight Analysis of China Ports Autopilot Industry · Driving Factors·RisksPolitics + Development Trend of China Ports Autopilot • Market SizeDevelopment Trend + China Ports Autopilot Enterprises Recommendation . TuSimple·SINOTRUK· WestWellLab 目录CONTENTS + Legal Statement 图表1：港口定义与分类图表2：类型及功能图表3：全球商品贸易变化量，2015-2021年3月图表4：GDP变化量，2015-2020年图表5：全球出口总额占比前六国家，2020年图表6：出口总额变化量，2020年图表7：全球PMI指数，2017年3月-2021年3月图表8：BDI指数，2017年第一季度-2021年第二季度图表9：中国港口码头分布图表10：全球前十大港口集装箱吞吐量，2019和2020年图表11：各类港口集装箱吞吐量，2019年第一季度-2021年第二季度图表12：主要货运物吞吐量，2020年图表13：自动驾驶技术等级划分图表14：自动驾驶系统图表15：港口自动驾驶集卡车图表16：中国无人驾驶集卡车及智慧港口情况，2018-2021年图表17：中国港口自动驾驶企业情况，2018-2021年图表18：自动驾驶领域投融资事件，2015-2021年2月图表19：中国自动驾驶领域投融资轮次事件，2021年1-7月图表20：中国投融资具体领域占比，2021年1-7月图表21：中国港口码头自动驾驶产业变化图表22：港口码头自动驾驶产业图谱，2021年图表23：中国港口码头运输主流方案对比图表24：全球三大航运联盟，2021年头豹 图表目录一ListofFiguresand Tables 图表25：全球港口自动驾驶企业竞争格局图表26：中国港口码头自动驾驶行业驱动因素（一)图表27：货车司机年龄分布，2021年图表28：司机驾照类型分布，2021年图表29：港口成本费用数据，2011-202年图表30：万吨级以上泊位港口，2012-2020年图表31：中国港口码头自动驾驶行业制约因素图表32：中国港口码头自动驾驶行业相关政策驱动分析，2020-2021年图表33：中国港口码头自动驾驶市场规模测算逻辑图表34：中国港口码头自动驾驶市场规模（按自动驾驶集卡车需求量计算），2018-2025年预测图表35：中国港口码头自动驾驶行业未来发展趋势图表36：融资历程及商业模式图表37：卡车累计订单量，2020Q4-2021年5月图表38：研发费用分析，2018-2020年图表39：业务领域及产品概况图表40：无人驾驶电动集卡相关数据图表41：融资情况及产品概括图表42：港口和无人驾驶业务发展史 图表目录二List ofFiguresand Tables 名词解释Terms 口AGV：Automated GuidedVehicles，无人搬运车，通常依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。AFN：Autonomous Freight Network，自主货运网络。等民生物资及工业原料为主，若指数出现显著上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。口V2X：Vehicleto Everything，车与外界信息交换。包括车与互联网连接，车与车之间、车与道路设施之间、车与行人之间信息连接等。口MEC：Mobile Edge Computing，多接入边缘计算，是一种运用在移动通信系统、边缘节点，并承担大量计算任务的计算方法。5G：the 5th Generation Wireless Telephone Technology，第五代移动通信网络技术，其峰值理论传输速度可达10Gb/s。PMi：PurchasingManager'sIndex，采购经理指数，是一个综合指数，国际通用算法为五个扩散指数即新订单、生产、从业人员配送和存货加权而成。激光雷达：一种光探测和测量系统，可发射和接受激光束，通过分析激光遇到目标对象后的折返时间，测算车与目标对象的相对距离，是实现自动驾驶汽车导航、定☆位避开障碍物等功能的核心传感部件。口自动驾驶等级：分为多个等级，目前多采用美国汽车工程师协会，（SAE）和美国高速公路安全管理局，（NHTSA）推出的分类标准。按照SAE的标准，自动驾驶汽车视智能化、首动化程度水平分为无自动花（LO）、驾驶支援（Li）、部分自动化（L2）、有条件自动化（L3）、高度自动化（L4）和完全自动化（L5）6个等级。口吞吐量：指一段时期内经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，计量单位为吨或标准箱（TEU），一个标准20英尺集装箱为一个标准箱。口码头：别名为渡口、渡头、埠头，是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。口干散货运输：干散货包括谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物，这些货物一般以“件”箱”“捆等形式托运。 港口作为水陆交通的集结点和枢纽处，是物流运输中重要的环节；港口的更新迭代促进了经济和对外贸易的发展，为港口智能化奠定设施基础 港口：具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，位于海、江、河、湖和水口沿岸。 全球经济因金融危机和疫情等影响恢复缓慢，港口企业和贸易将面临些许不稳定性；但中国经济发展势头尚好，缓解了对外贸易的压力 章节1.2经济环境分析 国际经济环境 全球经济下行和新冠疫情影响加剧贸易发展的不稳定性，导致港口企业面临的经济环境严峻。 口全球经济复苏分化且具有不稳定性：虽然全球经济、逐步从2008年经济危机恢复趋于稳定，但国家间的收入差距加剧，2020年收入降至极度贫困线下的人口预计增至9,500万，全球出现生活水平两极分化的现象，导致全球经济复苏进度漫长且不均衡。 口疫情持续时间长和各国防控进度不一致：2019年疫情导致2020年全球贸易量减少5.3%，且2020年全球经济萎缩3.6%。疫情直接导致大部分国家实行交通管制，从而全球主要贸易国（地区）的进出口大幅度下降。此外，各国所处的疫情阶段和实施的防控措施和经济恢复政策不同，仅中国贸易水平恢复到疫情前水平，但总体贸易恢复到疫情前的水平时间尚未确定。 防疫物资贸易机遇：中国2020年出口总额位居全球第一，且出口的口罩占世界出口量的56%，成为全球口罩最大供应国；同时2020年上半年中国出口的疫情关键产品额从180亿美元增至550亿美元，与德国、美国两国主导疫情关键产品的贸易。 口中美贸易摩擦反复，主要国家间贸易紧张：短期内美国增加的关税由美国消费者或企业承担，但关税的上升长期会导致中国出口下滑，且带给制造业负面影响，目前制造业有转移其他国家和地区的趋势。 外贸结构优化：中国货物一般贸易进出口总额占比持续上升由2015年的52.4%提升至2020年的59.9%，说明中国内生