航运日报-跨太平洋地区进一步疲软迹象，欧洲地区则较为坚挺

核心观点与关键数据

• 太平洋航线运费：太平洋航线运费近期从高位回落，主要原因是现货订舱活动放缓（自5月中旬开始出现压力）以及运力供应增加（船公司重新调配船舶回到该区域）。目前整体运费水平仍然不错，但预计短期内（基于最新指示报价）将从6月初约6,000/feu的高位回落至4,000/feu至5,000/feu之间。船公司此前从太平洋航线移除了12%的运力以应对4月份中国-美国贸易量的突然下降，这部分运力完全回归至少需要六周时间。根据Alphaliner数据，太平洋航线的周度运力在2025年第一季度平均为565,000 teu，在6月初第一周降至495,000 teu的低位，但目前已回升至超过520,000 teu，预计完全恢复需要到6月下旬/7月初。
• 亚欧航线运费：亚欧航线运费在数周滞后后开始回升。通常亚欧航线和亚美西航线现货运费水平相近，但近期出现分化。最新报价显示，亚欧航线短期内将上涨至超过3,500/feu，目前为3,000/feu，上周为2,500/feu。

研究结论

• 太平洋航线运费短期内将面临下行压力，但预计不会出现大幅下跌。
• 亚欧航线运费开始反弹，显示该航线需求有所改善。
• 整体来看，集装箱运费市场正在经历调整期，不同航线表现出现分化。

关键指标

• 太平洋航线运费：近期高位回落，预计短期内将降至4,000-5,000/feu。
• 亚欧航线运费：近期上涨，预计短期内将超过3,500/feu。
• 太平洋航线运力：已部分恢复，完全恢复需至6月下旬/7月初。