思略特将智慧交通的发展分为三个关键阶段：
第一阶段：模式创新
- 核心是出行服务模式的创新，基于网络技术。
- 消费者体验点状创新，如共享出行模式（Uber、滴滴出行）。
- 汽车产品功能智能化（网联化、辅助驾驶）。
- 交通系统改进（基于路况的实时信号控制）。
- 出行服务新模式提供商（Uber、滴滴出行）获得最大发展。
第二阶段：产品创新
- 标志性事件是自动驾驶技术突破。
- V2X技术（车车、车路、车行人）普及，车路协同提升效率。
- 自动驾驶方案提供商成为行业崛起力量（Waymo、特斯拉）。
- 汽车产品变为平台，后市场模式变革（保险、维修、保养）。
- 出行服务模式变革，共享出行成本降低，频率升高。
- 汽车行业销售结构可能从私家车向共享车转变。
第三阶段：系统创新
- 各项技术系统融合，形成智慧交通中央控制系统。
- 自动驾驶汽车接入中央系统，成为运营细胞。
- 交通体系多方位智慧化（信号感知、数据采集、传输、分析、管控）。
- 共享出行竞争优势高于拥有私家车。
- 出行服务商业模式变革，按服务质量付费。
- 汽车产品结构、尺寸、功能智慧化（太空仓式、中大型车辆需求增加、车内功能增加）。
- 汽车企业向B2B转变，网络安全重要性凸显。
- 自动驾驶提供商在中央控制系统中优势突出，政府部门不可或缺。
技术发展
- 感知层：激光雷达、传感器技术成本下降（Velodyne、Quanergy）。
- 通讯层：车载以太网、车云间4G/5G网络发展。
- 平台层：云计算（Amazon AWS、阿里云等）、数据总线技术进步。
- 应用层：一体化出行服务、运输/交通管理系统、决策支持系统深化。
关键数据
- 美国智能移动交通中心测试基地占地335英亩，投资8000万美元。
- 2016年全球汽车销量约9000万台，自动驾驶相关市场万亿级别。
- Waymo累计路测63万英里，特斯拉预计2020年实现L5自动驾驶。
- LiDAR传感器价格从75,000美元下降至7,500美元以下。
研究结论
- 智慧交通将从单一应用走向融合应用，最终形成立体化系统。
- 中国汽车行业在技术革新时代拥有巨大变革机遇。
- 自动驾驶、中央控制系统安全可靠性成为关键。
- 汽车企业需向B2B转型，出行服务提供商将主导市场。
