核心观点与数据
- 交通碳排放问题严重：全球交通部门碳排放占25%，其中公路运输占75%。车队电动化可显著降低碳排放，帮助企业实现可持续发展目标。
- 电动化进程缓慢：全球车队电动化仍处于早期阶段，仅少数车队采用纯电动汽车（BEV）。亚太地区进展最慢，仅11%的企业车队中BEV占比超过25%。
- 政策驱动明显：北美洲电动化进程领先，主要受法规和竞争压力推动。欧洲通过“Fit for 55”计划设定减排目标，美国环保署提出严格排放限制，加州计划2035年禁售燃油车。
面临的挑战
- 高昂的初始成本：BEV价格高于燃油车，导致企业对投资回报率（ROI）预期不高。全球43%的企业和北美62%的企业预计ROI强劲，但亚太地区仅为29%和17%。
- 基础设施不足：充电基础设施缺乏普遍性，企业对支持完全电动化车队的能力缺乏信心。仅约三分之一的企业对电网升级、充电点布局等基础设施有较高信心。
- 内部阻力：车队电动化面临来自维护人员（67%）、驾驶员（63%）和部分管理层（59%）的阻力，主要原因是管理层未将其视为优先事项，且员工技能不足。
加速电动化的建议
- 战略层面整合：将电动化纳入整体业务战略，而非仅作为可持续发展目标。北美洲企业电动化程度更高，部分原因在于其战略与采购、IT等部门的协同更紧密。
- 降低成本负担：通过政府补贴、税收优惠、融资机制等方式减轻初始投资压力。预计到2030年，BEV将实现与燃油车持平的初始价格。
- 跨部门协作：运营、财务、IT等部门需协同制定转型计划，确保系统投资有效。IT部门需尽早参与战略规划，利用车辆数据提升运营效率。
- 技能提升：评估并弥补员工技能差距，特别是数字化能力。企业需对员工进行电动化相关培训，以应对新的运营需求。
研究结论
- 系统化转型：电动化不仅是车辆替换，而是涉及整个生态系统和运营模式的变革。企业需从“车辆视角”转向“系统视角”。
- 多方合作：与政府、供应商、员工等多方合作，共同推进基础设施建设和技能提升。企业需主动与当地政府沟通，争取政策支持。
- 分阶段实施：制定详细的转型路线图，分阶段部署车辆、充电设施和系统，确保平稳过渡。
Accenture 服务
Accenture提供从诊断、设计、部署到运营的全流程服务，帮助客户进行车队电动化转型，包括商业案例计算、转型路线图制定、基础设施优化、系统实施等。
