重启汽车研发

核心观点与关键数据

汽车原始设备制造商（OEMs）面临研发职能转型压力，主要源于COVID-19疫情加剧的供应链中断、市场下滑及下一代汽车的技术变革。研报指出，疫情初期研发产出预计减少30%，部分项目停滞，而部分项目通过额外资源加速推进。传统瀑布式流程因缓冲量低、责任分散等问题难以适应，需转向更灵活的模式。

行业挑战与变革方向

1. 研发成本与效率：行业低迷迫使OEMs削减成本，研发预算面临大幅缩减。研报建议通过减少产品变种、加强合作、重塑流程及调整研发方向实现效率提升。
2. 产品组合优化：衍生产品激增导致组合膨胀，建议削减30-50%的变体开发项目，将资源集中于颠覆性技术。
3. 合作模式调整：OEMs需与关键供应商及同行深化合作，共同识别创新与降本机会，预计合作可提升30%创意和20%利润潜力。合作形式包括技术联盟和新兴技术共享平台。
4. 研发组织转型：未来OEMs需将研发像工厂一样运营，围绕关键绩效指标（KPI）进行系统基准测试，并开发适应新环境的替代KPI。短期内需加强劳动力规划与动态资源分配。

流程重塑与能力建设

1. 瀑布式流程改进：传统瀑布式流程需通过强力拉动四个杠杆（产品组合、合作关系、流程重塑、研发调整）实现成本削减。系统工程原则可融合硬件与软件开发，构建新的内部能力。
2. 软件与架构聚焦：随着硬件和软件并行开发需求增加，OEMs需借鉴科技行业模式，明确“技术发展流程”，弥补与科技巨头的差距。

研究结论

OEMs需通过短期（成本削减、合作深化）和长期（流程重塑、能力建设）手段组合，实现研发职能转型。关键在于优化产品组合、加强合作、调整组织结构，并转向软件和架构创新，以应对行业变革和竞争压力。