核心观点与关键数据
汽车原始设备制造商(OEMs)面临研发职能转型压力,主要源于COVID-19疫情加剧的供应链中断、市场下滑及下一代汽车的技术变革。研报指出,疫情初期研发产出预计减少30%,部分项目停滞,而部分项目通过额外资源加速推进。传统瀑布式流程因缓冲量低、责任分散等问题难以适应,需转向更灵活的模式。
行业挑战与变革方向
- 研发成本与效率:行业低迷迫使OEMs削减成本,研发预算面临大幅缩减。研报建议通过减少产品变种、加强合作、重塑流程及调整研发方向实现效率提升。
- 产品组合优化:衍生产品激增导致组合膨胀,建议削减30-50%的变体开发项目,将资源集中于颠覆性技术。
- 合作模式调整:OEMs需与关键供应商及同行深化合作,共同识别创新与降本机会,预计合作可提升30%创意和20%利润潜力。合作形式包括技术联盟和新兴技术共享平台。
- 研发组织转型:未来OEMs需将研发像工厂一样运营,围绕关键绩效指标(KPI)进行系统基准测试,并开发适应新环境的替代KPI。短期内需加强劳动力规划与动态资源分配。
流程重塑与能力建设
- 瀑布式流程改进:传统瀑布式流程需通过强力拉动四个杠杆(产品组合、合作关系、流程重塑、研发调整)实现成本削减。系统工程原则可融合硬件与软件开发,构建新的内部能力。
- 软件与架构聚焦:随着硬件和软件并行开发需求增加,OEMs需借鉴科技行业模式,明确“技术发展流程”,弥补与科技巨头的差距。
研究结论
OEMs需通过短期(成本削减、合作深化)和长期(流程重塑、能力建设)手段组合,实现研发职能转型。关键在于优化产品组合、加强合作、调整组织结构,并转向软件和架构创新,以应对行业变革和竞争压力。