捷蓝航空 2025年季度报告

表格10-Q 或者☐根据1934年证券交易法第13条或第15（d）款的过渡期报告过渡期自__________至__________ 捷蓝航空股份有限公司 （登记人名称，与章程中指定的名称完全一致） 根据《法案》第12(b)条注册的证券： 请在括号内勾选，以表明注册人（1）是否在过去的12个月内（或注册人被要求提交此类报告的较短期间）提交了《1934年证券交易法》第13节或第15(d)节要求提交的所有报告，以及（2）在过去90天内是否受到此类提交要求。☑ 是 ☐ 否 请在括号内勾选，以表明注册人是否在过去的12个月内（或注册人被要求提交此类文件的时间段内）根据S-T规则第405条（本章节第232.405条）的规定，已提交所有必须提交的互动数据文件。☑ 是 ☐ 否 请通过勾选标记来指明注册人是否为大型加速报告公司、加速报告公司、非加速报告公司、小型报告公司或新兴增长公司。参阅《交易所法案》第12b-2条规定中“大型加速报告公司”、“加速报告公司”、“小型报告公司”和“新兴增长公司”的定义。 如果是一家新兴成长型公司，请在方框内打勾，表明申请人是否已选择不使用根据《证券交易所法》第13(a)节提供的新或修订的财务会计准则所规定的延长期。 请勾选是否为空壳公司（按照《交易所法案》第12b-2条定义）。是 ☐ 截至2025年3月31日，该公司普通股的流通股数为354,339,854股，每股面值0.01美元。 JetBlue Airways Corporation Form 10-Q Index 页面3 5 5 7 8 9 10 11 22 34 34 35 35 35 35 36 37 前瞻性信息 第一部分：财务信息 前瞻性信息 本季度10-Q表格报告（以下简称“报告”）包含根据1995年《私人证券诉讼改革法案》所定义的前瞻性陈述。我们有意将这些前瞻性陈述纳入1933年修订的《证券法》第27A节以及1934年修订的《证券交易法》第21E节中所包含的前瞻性陈述的豁免条款。本报告中除历史事实陈述外的所有陈述均为前瞻性陈述。在某些情况下，您可以通过诸如“预期”、“计划”、“意图”、“预测”、“表明”、“保持”、“相信”、“估计”、“预测”、“指导”、“展望”、“可能”、“将会”、“应该”、“寻求”、“目标”、“目标”等术语或这些术语的否定或其他类似表述来识别前瞻性陈述。此外，前瞻性陈述还包括不单纯涉及历史事实的陈述，例如识别不确定性或趋势、讨论当前已知趋势或不确定性可能的未来影响，或者表明已知趋势或不确定性的未来影响无法预测、保证或确保的陈述。本报告中的前瞻性陈述包括，但不限于，关于我们的展望和未来运营和财务状况的陈述、我们的业务战略和未来运营计划，包括我们的JetForward计划、我们的融资安排及其对我们业务的潜在影响、我们的可持续性倡议、影响我们业务或行业的其他宏观经济趋势、季节性以及我们对东北联盟（NEA）与美国航空集团公司的终止以及相关对我们业务、财务状况和运营结果的影响的预期。前瞻性陈述涉及风险、不确定性和假设，并基于我们目前可用的信息。实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异，这可能是由于许多因素造成的，包括但不限于，短期内和长期内执行我们的战略运营计划的风险；我们极为激烈的行业竞争；与我们长期订单簿相关的风险；燃料价格波动和燃料供应风险；与机队年龄相关的维护成本增加；与薪酬、工资和福利相关的成本；可能显著减少互惠费率的潜在风险；在国际业务中的风险；我们依赖高日利用率的飞机；我们依赖纽约大都会市场；在我们重点城市服务中断或中断的潜在风险；与机场费用相关的风险；与季节性和天气相关的风险；我们依赖有限的供应商为我们提供飞机、发动机以及我们的Fly-Fi服务。® 产品；与美国以外进口的商业飞机和相关部件新征或提高关税相关的风险；关于NEA以及我们逐步关闭NEA的法律诉讼结果；与股东积极主义相关的风险；与网络安全和隐私相关的风险，包括信息安全泄露；关于数据安全合规性提高的监管要求；依赖于自动化系统运营业务以及这些系统可能失败的风险；我们吸引和留住合格机组人员的困难；我们可能面临工会化、罢工、减慢或增加劳动成本的风险；涉及我们飞机的事故或事件造成的声誉和商业风险；损害我们声誉和JetBlue品牌的风险；我们大量固定义务以及履行这些义务的能力；可能无法遵守财务和其他债务条款；与信用卡处理器相关的财务风险；寻求短期额外融资流动性的风险；无法实现无形资产或长期资产的全部价值，导致我们记录减值；与我们开发和使用AI解决方案相关的风险；与疾病爆发或影响旅行行为的环境灾难相关的风险；遵守环境法律和法规，可能导致我们承担重大成本；联邦预算限制或联邦实施的休假的影响；全球气候变化以及对此变化的合法、监管或市场反应的影响；对环境和社会问题的日益严格审查以及预期的演变；我们行业内政府监管的变化；战争或恐怖主义行为；以及全球经济条件或经济衰退导致航空旅行需求持续或加速下降的变化。随着年度或每个季度的进展，我们内部预测和预期会发生变化，因此应明确理解，基于我们的预期而进行的内部预测、信念和假设可能在每个季度或年度结束前发生变化。 考虑到前瞻性陈述所涉及的风险和不确定性，您不应过度依赖这些陈述。您应理解，除了本报告所讨论或引用的内容外，还有许多重要因素可能导致我们的结果与前瞻性陈述中表达的结果有实质性差异。关于这些及其他因素的相关信息包含在捷蓝航空向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的文件中，包括但不限于截至2024年12月31日的年度报告10-K表格（“2024年10-K报告”）。鉴于这些风险和不确定性，本报告中讨论的前瞻性事件可能不会发生。我们的前瞻性陈述仅反映本报告的日期。除法律要求外，我们不承担更新或修改前瞻性陈述的义务，无论是因为新信息、未来事件或其他原因。 您可以在哪里找到其他信息 我们的网站是www.jetblue.com网站上的信息不属于本报告部分。我们提供给或向美国证券交易委员会（SEC）提交的信息，包括我们根据10-K表格编制的年度报告、根据10-Q表格编制的季度报告、根据8-K表格编制的当前报告以及这些报告中的任何修订或附件，在提交或提供给SEC后，将免费提供下载，可在我们的网站上找到。我们的SEC文件，包括随附的文件，也可在美国证券交易委员会的网站上找到。www.sec.gov美国证券交易委员会网站. 目录 第一部分 财务信息项目1 财务报表捷蓝航空有限公司股东权益合并报表（未经审计，单位：百万美元） 目录 第一部分 财务信息 一、财务报表 杰特蓝航空公司（JETBLUEAIRWAYS CORPORATION）对简明合并财务报表（未经审计）的注释 注意 1 - 重大会计政策摘要 展示基础 JetBlueAirways公司（“JetBlue”）在美国、拉丁美洲、加勒比地区、加拿大和欧洲提供航空运输服务。我们的简化合并财务报表包括JetBlue及其子公司的账目，统称为“我们”或“公司”。所有控股子公司均按行项合并，所有公司间交易和余额均予以消除。这些简化合并财务报表及相关注释应与我们的2024年审计财务报表一起阅读，该财务报表包含在我们的截至2024年12月31日的年度10-K表格年报中（“2024年10-K表格年报”）。 这些汇总的财务报表未经审计，是根据美国证券交易委员会（以下简称“SEC”）的规则和规定编制的。我们认为，这些报表反映了对中期业绩进行公平展示所必需的所有调整，包括正常经常性项目。某些信息（通常包括在美国普遍接受的会计准则[“GAAP”]编制的财务报表中的注释披露）已按相关规定予以浓缩或省略；然而，我们相信，本报告中包含的披露内容足以确保所展示的信息不具误导性。 除非另有说明，所披露的金额均为扣除所得税前的数额。 备注2 - 收入确认 公司按收入来源对与客户签订合同的收入进行分类，因为我们认为这最能描绘我们收入和现金流的本质、金额、时间和不确定性。下表提供了截至2025年3月31日和2024年的三个月按收入来源确认的收入（单位：百万）： 乘客收入 总运营收入 11真蓝®我们的客户忠诚度计划旨在奖励并认可我们的客户。TrueBlue®积分来自购票记录为减免乘客旅行在旅客收入中。所列金额为忠诚收益-航空运输代表真实蓝公司确认的收入®积分已兑换，旅行已发生。忠诚收益within other revenue primarily consists of the non-air transportation elements from the sale of TrueBlue®要点。 目录 第一部分：财务信息项目 1. 财务报表 杰特蓝航空公司（JETBLUEAIRWAYS CORPORATION）对简明合并财务报表（未经审计）的注释 合同负债 我们的合同负债主要包括尚未提供运输的票务销售、可供客户使用的未使用信用以及可供兑换的未过期忠诚度积分（单位：百万）： (1)包含在我们的合并资产负债表中的其他应付款项和其他负债。 (2)包含在我们的合并资产负债表内的航空责任险。 在截至2025年3月31日和2024年的三个月内，我们分别确认了8.2亿美元和8.34亿美元的客运收入，这些收入已包含在相应期间期初的客运旅行负债中。 公司选择了实用的便利措施，允许实体在合同原始预期期限为一年或更短或满足某些其他条件的情况下，不披露剩余交易价格及其对乘客票的预期确认时间。我们决定将此实用便利措施应用于与乘客旅行和辅助服务相关的合同负债，因为我们的机票或任何相关乘客信用通常在预订日期起一年内到期。 真蓝 下表展示了我们忠诚度计划中当前和过往的航空交通责任活动，以及为参与公司挣得和售出的积分，包括截止到2025年3月31日和2024年（以百万计）：积分合并为一个统一的池，无法单独识别。因此，收入包括期初空中交通责任余额中的积分以及期内发放的积分。 3月31日，2025年，余额 截至2023年12月31日的余额 截至2024年3月31日的余额 我们的TrueBlue的时间®积分兑换可能不同；然而，大部分积分在发行日期约两年内进行兑换。 注意3 - 长期债务、短期借款和融资租赁义务 在截至2025年3月31日的三个月内，我们对尚未偿还的债务和融资租赁义务进行了8100万美元的主要还款。 截至2025年3月31日，我们已在各种融资安排下，以$7.1亿美元的净账面价值将飞机、发动机、其他设备和设施资产作为担保。此外，某些TrueBlue®项目资产已被作为TrueBlue融资的一部分进行抵押®以下所述计划。 第一部分 财务信息 杰特蓝航空公司（JETBLUEAIRWAYS CORPORATION）对简明合并财务报表（未经审计）的注释 截至2025年3月31日，扣除债务发行成本后，未来五年我们长期债务和融资租赁义务的到期计划如下（单位：百万）： 目录 第一部分 财务信息 一、财务报表 （未经审计） 我们持有的公开长期债务的估计公允价值被归类为公允价值层级中的第2级。我们非公开债务的公允价值估计是基于与我们类似条款的借款利率的折现现金流分析，因此被归类为公允价值层级中的第3级。我们其他金融工具的公允价值大致等同于其账面价值。有关公允价值层级结构的说明，请参阅第7号注释。 我们已经用增强型设备信托凭证（简称“EETCs”）为某些飞机提供了融资。这种结构的优点之一是能够一次性为多架飞机融资，而不是分别进行。EETC融资的结构是我们创建穿透型信托以发行穿透型凭证。这些凭证的收益随后被用来购买我们发行的、以我们的飞机作为担保的设备债券。这些信托符合第810主题中所定义的可变利益实体（简称“VIE”）的定义。巩固关于美国财务会计准则委员会（FASB）编制的法规，并且必须在我们的财务报表中进行合并。我们对我们实体增强型信托凭证（EETC s）的评估考虑了数量和质量因素，包括这些信托成立的用途以及每个信托风险的性质。信托结构的主要目